Honda CB1000GT
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Curveando
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Le pasa lo mismo a la Multistrada v2
Nunca lo entenderé, y luego te cobran lo mismo por dos maletas que por una mas un tercio de otra.
Lo que digo, a los fabricantes de motos les falta un hervor.
La coña es que por ejemplo si cambias ese jamón por ejemplo por un SC Project como han hecho algunos en la Hornet y que es mucho más pequeño ya no molestará en la maleta y tendrás un hueco pa na
Se podrían cambiar las maletas por otras de la industria auxiliar, pero los de industria auxiliares harán herrajes y maletas pensando a que vas a poner un escape más pequeño???, seguramente no por desgracia.
Un sin sentido, como la cilindrada de la moto, tengo entendido que como es 1000cc y no 999cc tienes que pagar más impuestos, podrían metir como hacen con el peso
Pues sí, a veces los fabricantes hacen cosas que piensas: “vale, no hicieron la moto pensando en mí, pero ¿en quién pensaron, a quien favorece esto o lo otro?”.
Y sí, el cambio a 1000cc cambia de escala. Yo lo sufrí con los 1037cc de la Vstrom. En esto se entiende que en Japón el corte no debe estar en los 999cc, digo yo.
Seguramente, pero conociendolos y viendo fallos tontos e incomprensibles pues me espero cualquier cosa.
Como lo que dices de poner el escape un pelin abajo o un poco más pequeño, no les costaría mucho y asi no te complicarían la vida.
En el video sale claramente la cilindrada 999cc.
En la Hornet pagas por 1000cc, ya lo dijo una persona que la tiene
Pone 1000cc en casi todos lados
Última edición:
Pagas el doble aunque sea 1cc más de mil ,así es en mi ciudad al menos.
Normalmente la cuota va en franjas por los CC de la moto.
125-250
250-500
500-1000
Y de 1000 para arriba
En Castellón es igual. Lo que pase de 1.000cc, aunque sea 1.001cc, paga el doble, literalmente, que una de 1.000cc o 999cc. De hecho en las tablas lo pone claramente: MÁS de 1.000cc. Si la Hornet tiene 1.000 (o 999,8cc) pagará como si tuviese 900cc.
Mi ex-Tiger 1050 Sport pagaba el doble de impuesto que mi ex-CBR1000RR.
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Hostias que pequeña que es ¡ Se ve mas tío que amoto
Está claro que es una Hornet con carenado, de ahí el peso y el precio.
Pues si que parece pequeñaHostias que pequeña que es ¡ Se ve mas tío que amoto
En breve saldrán montones de review
En una de ellas parece que si
Se ha visto en alguna foto
Pero es un error muy comun que el escape te coma espacio, pero bueno como al final lo mejor es completarlas con un topcase.
Con el asiento a 85 que se puede poner y una cúpula más alta lo mismo me viene bien a mí.
Es cosa de esperar a verla y valorar, pero ahora me preocupan las suspensiones a ver como se comportan en carreteras con asfalto regular y malo, a ver si por lo menos se defiende en ese entorno, si no lo veo claro voy a por la Ducati V2S.
Ojo que es un montaje por ordenador eso, no es una imagen real.
Pues la imagen proviene de un video, no lo voy a poner por no colaborar a extenderlo por si es falso como dices, aunque se ve tocar y coger las motos.
Pero en fin, ya no sabe uno que es verdad o mentira.
Supongo que depende de gustos. A mi me gustan pequeñas (las motos). De hecho, cuando probé la Suzuki me pareció demasiado grande.
Para gustos, los colores.
Pues tuviste una XR no ? y esa moto es bastante mas grande que ambas Japonesas.
Y me parecía muy grande (tanto de tamaño como de prestaciones). Por eso la cambié por la Tracer.
Esa foto igual engaña porque seguro que no es real, las unicas motos que tienen para probar están en Benidorm
Creo que a los españoles les toca el finde probarlas
Ya no sabes a quien creer, el otro día uno decía que era muy touring, que la deportiva era la Gx, sin probarlas claro.
Ahora estan con ellas en Benidorm, el tio que se ve al fondo es el que les rellena el aceite.
Lo del, supuestamente, consumo excesivo de aceite es lo único que no me gusta de la moto. Esperemos que un par de años lo solucionen.
No la veo más pequeña, pero una se venderá creo que muy bien, si los precios son como en FR y UK, y la otra apenas se vende.
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Yo no tengo prisa pero yo creo que lo tienen que solucionar pronto, con tanta moto con el mismo motor algo tienen que hacer y ya.
Y despues que Honda no innova , son aburridos etc:
www.motorpasionmoto.com
Honda le ha metido a un cortacésped el motor de 1.000 cc de su Fireblade... Y el bicho se pone a 243 km/h. Es la mayor locura, y con sello oficial
Honda tiene dos caras. La del 'engineering' (que se dice mucho ahora) serio y la del 'engineering' que se pasa el modo realista por completo. Y el mejor...
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De momento veo interesante que es más suave que la Hornet, es agil y la suspensión tiene tambien el sistema que hace que no se hunda al frenar y se levante al acelerar como la Gx y la Tracer 9
Piñas retroiluminadas parece ser
Mola el sonido, con un buen escape será la ostia
Cero vibraciones, me gusta
Parece bastante deportiva
No se si seré capaz de esperar un año
Piñas retroiluminadas parece ser
Mola el sonido, con un buen escape será la ostia
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Parece bastante deportiva
No se si seré capaz de esperar un año
Última edición:
Si no sabéis ingles ya os traduzco yo , dice que es una castaña de moto y que gastaron 7 litros de aceite durante la prueba.
panchovilla
Curveando
De momento veo interesante que es más suave que la Hornet, es agil y la suspensión tiene tambien el sistema que hace que no se hunda al frenar y se levante al acelerar como la Gx y la Tracer 9
Piñas retroiluminadas parece ser
Mola el sonido, con un buen escape será la ostia
Cero vibraciones, me gusta
Parece bastante deportiva
No se si seré capaz de esperar un año
Yo te veo en ella.
Britten
Curveando
Estando extendido como esta el excesivo consumo de aceite de los motores de la nueva saga CB de Honda no le auguro demasiado éxito a ninguno de estos modelos.
Es lo que tienen los tiempos actuales en los que todo se sabe sin que las marcas lo puedan "controlar" como lo hacían antaño con la complicidad de prensa especializada.
Es lo que tienen los tiempos actuales en los que todo se sabe sin que las marcas lo puedan "controlar" como lo hacían antaño con la complicidad de prensa especializada.
Gubun 3.0
Curveando
Si no sabéis ingles ya os traduzco yo , dice que es una castaña de moto y que gastaron 7 litros de aceite durante la prueba.
eso es porque lleva el accesorio freidora de cachopos en su interior
Lo arreglaran
Hombre fuera coñas ,es una buena moto a un precio a un razonable , el de UK al menos. A ver cuando demonios vemos el precio aquí. Y pienso que hace falta una versión con el E-Clutch o el DCT.
Mike9
Curveando
Totalmente de acuerdo y seguro que la sacarán, pero en unos dos años. La moto tiene una pinta estupenda, a ver cómo va.
Endiablado
Arrancando
Creo que el tema del aceite lo tendrán controlado, no creo que sean tan incompetentes de seguir montando un motor con defectos a un modelo nuevo.
Tengo ganas de ver las primeras impresiones de los propietarios, que tal se va a dúo, parte ciclo y tal.
De lo que no me cabe duda es que en unos años, cuando la vayan puliendo años tras año como nos tiene acostumbrados Honda, será un producto a tener en cuenta.
Tengo ganas de ver las primeras impresiones de los propietarios, que tal se va a dúo, parte ciclo y tal.
De lo que no me cabe duda es que en unos años, cuando la vayan puliendo años tras año como nos tiene acostumbrados Honda, será un producto a tener en cuenta.
Yo con lo del aceite no voy a caer en el buenismo de que la marca ya lo habrá arreglado.
Tenemos ejemplos varios recientes tanto en automocion como en dos ruedas de marcas que saben de problemas serios por años y años y siguen vendiendo la misma mecanica sin arreglar nada.
Sigue siendo la desventaja más gorda que le veo, de las varias que tiene para mi, sobre todo cuando enfrente tienes mecanicas de otras marcas que ya están más maduras y no dan la lata.
Vs
Tenemos ejemplos varios recientes tanto en automocion como en dos ruedas de marcas que saben de problemas serios por años y años y siguen vendiendo la misma mecanica sin arreglar nada.
Sigue siendo la desventaja más gorda que le veo, de las varias que tiene para mi, sobre todo cuando enfrente tienes mecanicas de otras marcas que ya están más maduras y no dan la lata.
Vs
Será cuestión de seguir el tema de cerca,