panchovilla
Curveando
Así sin ver la marca me parecía una China.
Esas maletas no serán las de la Nt y Forza...
Honda CB1000GT
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Así sin ver la marca me parecía una China.
Esas maletas no serán las de la Nt y Forza...
como es honda se le perdona todo, ese aspecto feo tambien total es honda. en fin.Ver el archivo adjunto 476665
Así sin ver la marca me parecía una China.
Esas maletas no serán las de la Nt y Forza...
lo importante que haya diversidad donde escoger
Ya estamos, ha llegado el azote de Honda.Ver el archivo adjunto 476665
Así sin ver la marca me parecía una China.
Esas maletas no serán las de la Nt y Forza...
Las maletas te las regalan, a caballo regalado...
Ademas tapan el escape que nadie ha visto aún
y menos protestado. Di la verdad no te esperabas algo tan interesante.
Igual tengo que rescatar algún mensaje
En los pack te sale el topcase
Si la pillo yo creo que mejoraría bastante en diseño con respecto a la Tracer 9 (no es muy dificil)
panchovilla
Curveando
Eso por descontado.
Es una moto Frankestein, así que ya puede ser barata, todo lo contrario sería una tomadura de pelo.
Ya estamos, ha llegado el azote de Honda.
Las maletas te las regalan, a caballo regalado...
Ademas tapan el escape que nadie ha visto aúny menos protestado.
Di la verdad no te esperabas algo tan interesante.
Igual tengo que rescatar algún mensaje
y menos protestado. 
Y venderá el doble o el triple que las similares de la competencia y dirán q es por la marca, nada nuevo bajo el sol.
Hace tiempo que no tienen pifias comerciales. Buscan una experiencia de usuario razonablemente buena a precios competitivos. Hacen que algo a priori sencillo funcione lo suficientemente bien. A los especificacionistas o a los que quieren lo más de lo más les chirría claro.
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XTR
Curveando
Yo lo que se es que me borrado totalmente de la cabeza la 1000Gx, ya in intentaré ni probarla, algo demasiado complicado en muchos sitios
La Honda la tendré a menos de 20km
La zona de la cerradura del asiento mas fea imposible
La Honda la tendré a menos de 20km
La zona de la cerradura del asiento mas fea imposible
Rabianegra
Curveando
Bonita en gris, más bonita la F de atrás y muy intrigante la ¿Goldwing bagger? que está tapada más atrás.
¿Qué esconderá?
¿Qué esconderá?
Pues en UK la NT manual la tienen en 12.800 libras. En España la NT serían 15.600€. Si haces una regla de tres, la CB1000GT saldría por 14.625€.
Por cierto, en UK hay versión NT con DCT sin suspensión electronica, sólo 400 libras menos.
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Última edición:
JOSONEN
Curveando
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Lo que te va a destruir es el cerebro....jajaja.
Al final van a ser los precios que siempre ha dicho yo pero no contaba con el nivel de equipamiento.
Va a destruir a la competencia.
Animo ahí!!
Un saludo!
Pero muchas veces no se aplica esa regla de tres, está claro que algo mas será, quizas 14500
Última edición:
Meh, ya esta en la pagina de Honda España y, de lado, la 1000 GT es un calco de la Suzuki y me recuerda a la BMW F900XR.
De lado, esta muy vacia de horquillas hacia atras. Parece una naked alta. Me gusta muchisimo mas mi Tracer 9 GT y eso que soy consciente de su estetica dudosa.
Encima la 1000 GT con cubremanos/paravientos que son la minima expresion y la cupula mas pequeña que la de la Suzuki.
Y, ojo, que estais poniendo fotos de la 1000 GT con packs añadidos. En la web de Honda sale la basica (pelada) sin las luces auxiliares de las horquillas ni el protector inferior de escape (pseudo quilla) ni la cupula mas grande. Los faros de serie parecen la minima expresion tambien. Habra que ver que tal iluminan y hacen que uno sea visto por otros coches (la Tracer 9 GT es espectacular en esto y los coches te ven DE DIA y de lejos muy bien para seguridad pasiva sin necesidad de estarte liando con faros auxiliares - esta fue una de las razones por la que la compre y estoy muy contento con esto).
La pagina de Honda España deja ya poner los packs opcionales pero sin precio todavia. Pelada le faltan cosas. A ver en cuanto se pone pelada + mas packs opcionales.
Aun asi no dudo que la 1000 GT sea un moton siempre y cuando no este dando los problemas de consumo de aceite de la actual Hornet.
Se vendera bien si sale con un precio contenido y quitara ventas a la Tracer 9 si la version pelada sale maximo 2,000 euros mas por el simple hecho de ser Honda y el motor de 1000cc de la CBR1000RR
Va a destrozar a la Suzuki si no le bajan el precio a la 1000GX. Yo personalmente prefiero la Suzuki con sus 150 mms de suspension delantera y trasera a falta de probar la Honda.
Si Suzuki hubiera dejado la 1000GX 2025 en unos 1,500 euros (maximo) de lo que me costo la Tracer 9 GT, me la hubiera pillado, y eso que la Tracer 9 GT me viene mejor para el tipo de carreteras reviradas donde la meto y disfruto.
Pero a mi me salia la Suzuki 1000GX casi 4,000 euracos mas cara y encima sin caballete (preguntado en Agosto de este año). Se puede conseguir algo mas barata si te mueves, pero yo estoy limitado por geografia asi que ni de coña pago 4,000 euros mas que una Tracer 9 GT.
Veamos el precio en España de la Honda. Pelada no me gusta esteticamente/funcionalmente y necesita al menos un pack con el que la Tracer 9 GT ya viene de serie.
Edito: Yamaha, saca ya de una maldita vez una Tracer 10 GT con el CP3 1000cc, por dios santisimo y con precio contenido! Y antes de que nos fundan con una Euro 6!
De lado, esta muy vacia de horquillas hacia atras. Parece una naked alta. Me gusta muchisimo mas mi Tracer 9 GT y eso que soy consciente de su estetica dudosa.
Encima la 1000 GT con cubremanos/paravientos que son la minima expresion y la cupula mas pequeña que la de la Suzuki.
Y, ojo, que estais poniendo fotos de la 1000 GT con packs añadidos. En la web de Honda sale la basica (pelada) sin las luces auxiliares de las horquillas ni el protector inferior de escape (pseudo quilla) ni la cupula mas grande. Los faros de serie parecen la minima expresion tambien. Habra que ver que tal iluminan y hacen que uno sea visto por otros coches (la Tracer 9 GT es espectacular en esto y los coches te ven DE DIA y de lejos muy bien para seguridad pasiva sin necesidad de estarte liando con faros auxiliares - esta fue una de las razones por la que la compre y estoy muy contento con esto).
La pagina de Honda España deja ya poner los packs opcionales pero sin precio todavia. Pelada le faltan cosas. A ver en cuanto se pone pelada + mas packs opcionales.
Aun asi no dudo que la 1000 GT sea un moton siempre y cuando no este dando los problemas de consumo de aceite de la actual Hornet.
Se vendera bien si sale con un precio contenido y quitara ventas a la Tracer 9 si la version pelada sale maximo 2,000 euros mas por el simple hecho de ser Honda y el motor de 1000cc de la CBR1000RR
Va a destrozar a la Suzuki si no le bajan el precio a la 1000GX. Yo personalmente prefiero la Suzuki con sus 150 mms de suspension delantera y trasera a falta de probar la Honda.
Si Suzuki hubiera dejado la 1000GX 2025 en unos 1,500 euros (maximo) de lo que me costo la Tracer 9 GT, me la hubiera pillado, y eso que la Tracer 9 GT me viene mejor para el tipo de carreteras reviradas donde la meto y disfruto.
Pero a mi me salia la Suzuki 1000GX casi 4,000 euracos mas cara y encima sin caballete (preguntado en Agosto de este año). Se puede conseguir algo mas barata si te mueves, pero yo estoy limitado por geografia asi que ni de coña pago 4,000 euros mas que una Tracer 9 GT.
Veamos el precio en España de la Honda. Pelada no me gusta esteticamente/funcionalmente y necesita al menos un pack con el que la Tracer 9 GT ya viene de serie.
Edito: Yamaha, saca ya de una maldita vez una Tracer 10 GT con el CP3 1000cc, por dios santisimo y con precio contenido! Y antes de que nos fundan con una Euro 6!
Última edición:
Russell Price
Curveando
Pa lo mismo que todos los picos de pato de los últimos 30 años, por ejemplo.
Yo he puesto 14625. Mismas cuentas pero con la Hornet de UK saldría la GT por 14750€.
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Russell Price
Curveando
Y con la Transalp, por 13.545€Yo he puesto 14625. Mismas cuentas pero con la Hornet de UK saldría la GT por 14750€.
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Trivictor
Curveando
Los picos delanteros son porque son conscientes que canta mucho que parte de la hornet y las ha quedado muy desnuda, algo así como rellenar.
Los cubremanos... creo que me pongo un "gresini" de pan del súper delante de los guantes y me tapa lo mismo.
Es que yo ya iría diciendo japonesada, porque todas patinan en algunas cosas. Que los chinos te ponen tomas de corriente por todos lados y cámaras delantera y trasera? Espera, que yo te pongo una toma USB como opción a 200€...
panchovilla
Curveando
Voy ser serio..Ya estamos, ha llegado el azote de Honda.
Las maletas te las regalan, a caballo regalado...
Ademas tapan el escape que nadie ha visto aún
Di la verdad no te esperabas algo tan interesante.
Igual tengo que rescatar algún mensaje
La moto a simple vista no me dice nada, pero bueno eso es subjetivo.
Hay que esperar a ver lo que trae y como viene, que siendo japo seguro que habrá que cambiar los latiguillos.
y alguna cosa más. No se si trae suspensiones electrónicas o no, o si son opcionales, del E-Clutch parece que nada, ( craso error) del dct mejor ni hablar, control de crucero ... etc. Veremos...
Lo dicho hay que esperar antes de valorar si es mejor o peor que sus rivales, a mí de momento me sigo decantando por la Gx, como mínimo me parece más GT que esta, que por cierto es un engaño poner esas siglas.
Luego está Honda.. una marca de la que esperaba mas, la más Top de las cuatro japos. La que se sentaba en la mesa de Bmw. Parece que ha dejado la innovación, la tecnología, el diseño, etc.. que la convertía en marca Premium o top, para meterse a fabricar motos de bajo costo. Es como si Mercedes se pasara a hacer coches Renault, y deja a bmw y Audi (ducati) solas. Para mucha gente esto le parece genial, se compra Renoles con chapa Mercedes, pero no se da cuenta que ya no es Mercedes.
Si su política se ha vuelto vender a toda costa y pelear en el barro con las Chinas pues nada que les vaya bonito. Mientras tengamos bmw, ducati y alguna más con otra filosofía ahí estaremos, al menos mientras me dure la pasión por una moto.
Gubun 3.0
Curveando
hay cosas que bueno no estan mal pero otras que no me gustan.
frontal raro...esos picos donde empieza el carenado derivabrisas.....por delante del faro no lo veo
anot72
Curveando
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Voy ser serio..
La moto a simple vista no me dice nada, pero bueno eso es subjetivo.
Hay que esperar a ver lo que trae y como viene, que siendo japo seguro que habrá que cambiar los latiguillos.
No se si trae suspensiones electrónicas o no, o si son opcionales, del E-Clutch parece que nada, ( craso error) del dct mejor ni hablar, control de crucero ... etc. Veremos...
Lo dicho hay que esperar antes de valorar si es mejor o peor que sus rivales, a mí de momento me sigo decantando por la Gx, como mínimo me parece más GT que esta, que por cierto es un engaño poner esas siglas.
Luego está Honda.. una marca de la que esperaba mas, la más Top de las cuatro japos. La que se sentaba en la mesa de Bmw. Parece que ha dejado la innovación, la tecnología, el diseño, etc.. que la convertía en marca Premium o top, para meterse a fabricar motos de bajo costo. Es como si Mercedes se pasara a hacer coches Renault, y deja a bmw y Audi (ducati) solas. Para mucha gente esto le parece genial, se compra Renoles con chapa Mercedes, pero no se da cuenta que ya no es Mercedes.
Si su política se ha vuelto vender a toda costa y pelear en el barro con las Chinas pues nada que les vaya bonito. Mientras tengamos bmw, ducati y alguna más con otra filosofía ahí estaremos, al menos mientras me dure la pasión por una moto.
Es una buena moto
Que sí, que el chasis de la Honda no tiene nada que ver con el doble viga de la XR o la GX, que la XR tiene 15 ó 20 CV más allá arriba donde prácticamente son innecesarios, que la Honda no lleva radares ni pijadas en el embrague… pues sí, pero esta es la Honda del siglo XXI, probablemente la última fábrica que quedará en pie si las cosas se tuercen mucho.
A 19mil la GX y 16mil la GT, me seguiría quedando con la GX, por ejemplo, pero no con ese asiento trasero, esa cúpula ajustable con herramientas y sin opción de topcase oficial. Y eso no cuesta dinero. ¿De qué sirve que tenga un motor eterno?
O ahí está la XR, una maravilla de moto pero que todo el mundo que se acerca a ella y lee por aquí y por allá se acojona por sus problemas de fiabilidad. ¿De qué sirve entonces que tenga un chasis súper sólido?
O la Versys, otro motarrón pero con una estética y un peso que te hacen levantar la ceja.
O la Tracer, cada vez con más cositas pero se le empiezan a notar los 120CV escasos que tiene.
Pues seguramente entre tanta marca que no son capaces de hacer un 4L SportTurismo con manillar alto perfecto, viene Honda y tampoco la hace perfecta pero por lo menos la hace asequible.
Última edición:
En la CB1000 Hornet se aprecia muy bien el ahorro de costes.
Soldaduras, pintura, chasis, plásticos, adhesivos... y un motor más que amortizado. Ya hay artículos de como envejece y no lo hace como una Honda "de antes"
Aún así, son unos precios muy competitivos, pero se nota.
Has puesto Andarbol y citas a Panchovilla???, tampoco me extraña, son tal para cualEs una buena moto Andarbol, no es lo más de lo más porque Honda le ha dejado cositas sin poner a propósito pero a unos 16mil€ que igual sale, joder eso es un 60-70% de lo que cuesta una XR que anda, frena y se aguanta muy parecido.
Que sí, que el chasis de la Honda no tiene nada que ver con el doble viga de la XR o la GX, que la XR tiene 15 ó 20 CV más allá arriba donde prácticamente son innecesarios, que la Honda no lleva radares ni pijadas en el embrague… pues sí, pero esta es la Honda del siglo XXI, probablemente la última fábrica que quedará en pie si las cosas se tuercen mucho.
A 19mil la GX y 16mil la GT, me seguiría quedando con la GX, por ejemplo, pero no con ese asiento trasero, esa cúpula ajustable con herramientas y sin opción de topcase oficial. Y eso no cuesta dinero. ¿De qué sirve que tenga un motor eterno?
O ahí está la XR, una maravilla de moto pero que todo el mundo que se acerca a ella y lee por aquí y por allá se acojona por sus problemas de fiabilidad. ¿De qué sirve entonces que tenga un chasis súper sólido?
O la Versys, otro motarrón pero con una estética y un peso que te hacen levantar la ceja.
O la Tracer, cada vez con más cositas pero se le empiezan a notar los 120CV escasos que tiene.
Pues seguramente entre tanta marca que no son capaces de hacer un 4L SportTurismo con manillar alto perfecto, viene Honda y tampoco la hace perfecta pero por lo menos la hace asequible.
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Curveando
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Has puesto Andarbol y citas a Panchovilla???, tampoco me extraña, son tal para cual
Errata.
panchovilla
Curveando
Creo que no era tanto pedir.
Esta era una motaza, estuve a punto de comprar una.
Esto si que era HONDA.
Calidad y equipamiento de primera para su época. Esa Hornet no le llega ni a la altura de la goma.
Esta era una motaza, estuve a punto de comprar una.
Esto si que era HONDA.
Honda VFR800X Crossrunner. Además de compartir el chasis de la VFR800F, ofrece un estilo deportivo y aventurero, potenciado con un motor V4-VTEC mejorado y suspensión de largo recorrido. Además, es práctica, con iluminación integral LED en los faros delanteros y traseros, puños calefactables en 5 niveles y altura del asiento ajustable. El sistema de control de selección de par motor de Honda (HSTC) y el sistema de freno antibloqueo (ABS) ofrecen una seguridad adicional en condiciones de conducción exigentes.
Calidad y equipamiento de primera para su época. Esa Hornet no le llega ni a la altura de la goma.
de cuando hacian fabricacion de verdad japonesa. las de ahora parecen chinas sinceramente. mirar que motor, que chasis, que basculante, una obra de arte
panchovilla
Curveando
A eso me refiero, Yo quiero motos así. No refritos.
Honda me tendría de nuevo como cliente.
Imagino que soy yo, pero no entiendo estos diseños modernos.
Me parece fea, nada armoniosa... y el hecho de ser una Hornet con semicarenado hace que herede también su feo y voluminoso escape y que la maleta derecha sea una broma de mal gusto.
Creo que una sport turismo de 1000 cc bien merecía un poco más de cariño y componentes específicos. Una TFT más grande, un escape bajo como el de la NT que permita una maleta decente...
Me parece fea, nada armoniosa... y el hecho de ser una Hornet con semicarenado hace que herede también su feo y voluminoso escape y que la maleta derecha sea una broma de mal gusto.
Creo que una sport turismo de 1000 cc bien merecía un poco más de cariño y componentes específicos. Una TFT más grande, un escape bajo como el de la NT que permita una maleta decente...
Si la han hecho para mi
Endiablado
Arrancando
Yo no me la pillaría hasta pasado un par de años, entre los problemas que está dando el motor y que es un producto nuevo (habrá que ver la rigidez y geometría del chasís) y que en relativamente poco tiempo irán puliendo fascículo a fascículo (como está pasando en la transalp, que van a actualización por año) no sé.
En mi humilde opinión la veo bastante verde todavía, los primeros compradores irán haciendo de testers. Ojalá me engañe.
En mi humilde opinión la veo bastante verde todavía, los primeros compradores irán haciendo de testers. Ojalá me engañe.
Pues menos mal que es una Honda porque si fuera una 1000xr la espera sería eterna porque hasta hoy en dia no estaría tranquilo por su poca fiabilidad.
brigadier69
Curveando
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Pues yo pienso que no es suzuki la que tiene un problema, es BMW con su xr.
Como salga al precio que es está especulando BMW tendrá que sacar una viene promoción para vender la xr
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Como salga al precio que es está especulando BMW tendrá que sacar una viene promoción para vender la xr
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En realidad las dos
De todas formas solo es cuestión de tiempo que Bmw actualize su xr con radar, sube y baja de suspensión , cupula electrica y cuarenta cosas mas, mas rapida, equipada o equipable etc y ya estará en la Honda (que bien tirado
) de los matracas que no están satisfechos con esta Cb1000gt que yo he ayudado a Honda a diseñar.