Yo he tenido una hasta el año pasado (la segunda). Y ya se me pasó aquello de los 2..: la tenía "entrenada" en Puertos de montaña de Cantabria (y no precisamente de los "rápidos).
preciosa. esas maletas son de cbf y vfr? como las has acoplado?Por cierto, este post, sin fotos, no vale nada... jujujuju.
Y una para que veáis si aprovechaba los neumáticos la Bicha o no (jajajajaja).
Vsss!!!
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Eran las originales. De las últimas que se podían pedir. El tipo al que le compré la moto las compro en negras y las pintó en el color de la moto.
yo tuve la zzr1400, y no me olvido ni un dia de ese motor.
Pues no sabes lo que te perdiste. Yo la pude disfrutar muy mucho....empeñao hasta los dientes con 1.450.000 ptas pagadas por anticipado a un "paralelo".....que muchos no sabrán quienes eran......Así se viajaba en el año 91, y era un privilegiado...Yo ya he comentado en este hilo que hace 10 años o más fui a mirar una y era un caldero. Con esto quiero decir que por muy buena que sea y de cuando Honda era Honda, te puedes encontrar verdaderos calderos. A esta había que hacerle muchas cosas, (amortiguación, embrague, arrastre, y alguna cosa más y lo peor era que el motor parecía que llevaba dentro un minero picando piedra. Si la unidad esta bien y está en precio pues sin duda a por ella, esos tetras son de lo mejor y están en extinción, pero con cabeza que son motos con muchos años y desgastes y a veces valen más las reparaciones que la propia moto y pueden ser fuente de problemas, como en todas las motos de segunda o quinta zarpa.
También me acuerdo de otra gran moto que estuve a punto de comprar por aquellos años, la CBR1000F y se me escapó.
En el mismo párrafo dices que eran unos calderos, y que si está en condiciones que a por ella que esos tetras ya no se hacen.Yo ya he comentado en este hilo que hace 10 años o más fui a mirar una y era un caldero. Con esto quiero decir que por muy buena que sea y de cuando Honda era Honda, te puedes encontrar verdaderos calderos. A esta había que hacerle muchas cosas, (amortiguación, embrague, arrastre, y alguna cosa más y lo peor era que el motor parecía que llevaba dentro un minero picando piedra. Si la unidad esta bien y está en precio pues sin duda a por ella, esos tetras son de lo mejor y están en extinción, pero con cabeza que son motos con muchos años y desgastes y a veces valen más las reparaciones que la propia moto y pueden ser fuente de problemas, como en todas las motos de segunda o quinta zarpa.
También me acuerdo de otra gran moto que estuve a punto de comprar por aquellos años, la CBR1000F y se me escapó.
La primera que vi yo en esa decoración (que me flipaba) fue en el Jarama viendo el Mundial de Motociclismo cuando todavía corrían los sidecars en el Mundial.
Acabáramos!! Te había entendido mal. Era la unidad que tú viste.
Augusto tiene "alguna que otra más" y no precisamente "calderos".....
Está claro que tú le conoces bien.Augusto tiene "alguna que otra más" y no precisamente "calderos".....
Sigue yendo como un tiro...... y volvería a ganarle al AVE, seguro......
Pues yo Dainese Silverstone con chaqueta por el frío, botas Mototécnica y funda Bagster, cojonuda, todavía se hacen creo. Con funda de depósito. Unas Levior de cordura, un top case, y una aguerrida artillera que hizo la foto, que 34 años después de que me dijera, te seguiría al fin del mundo, lo sigue cumpliendo....Ainss Subaru qué recuerdos ... He flipado con tu foto
Yo tuve la misma en Rojo y negro.
Mi funda de depósito era una Protex que compré en Andorra.
Ah! y mi Shoei de entonces era un réplica Kevin Mcgee
suzukikatana750.wordpress.com
Compratela,no lo dudes, tengo una con 200.000kms, y suena como nueva. MOTAZA!!!!
Yo es que con comentarios como este no puedo, de verdad.
La 1250 es una excelente moto pero el motor, para mí gusto, se acaba demasiado pronto.
Otro MOTÓN la FJR. Pero a los que somos altos, nos queda realmente pequeña.
