El modo D, es muy malo, hay propietarios, que pensando que gasta menos, la llevan "perreando" por la ciudad, y es un error. Uva vez que pruebas el resto, ves las posibilidades que tienes.
Cierto que habrá avanzado el cambio, pero yo pasé de una de 2015, con solo modo D y S, a la actual, con D, y 3 modos S, y a pesar de resetear ell DCT, y cambiar la manera de conducir por momentos, la moto siempre se comporta igual.
En ningún momento he visto que aprenda de uno, de tu manera de conducir en modo automático, y eso si, no soy el único, gente con muchos kms confirman que es así, que eso de aprender, de boquilla, pero el uso tras miles de kms, no es así.
Desconozco si en las últimas versiones, de 2/3 años hacia aquí, ha cambiado, pero bueno, cada uno es un mundo.
Cierto que habrá avanzado el cambio, pero yo pasé de una de 2015, con solo modo D y S, a la actual, con D, y 3 modos S, y a pesar de resetear ell DCT, y cambiar la manera de conducir por momentos, la moto siempre se comporta igual.
En ningún momento he visto que aprenda de uno, de tu manera de conducir en modo automático, y eso si, no soy el único, gente con muchos kms confirman que es así, que eso de aprender, de boquilla, pero el uso tras miles de kms, no es así.
Desconozco si en las últimas versiones, de 2/3 años hacia aquí, ha cambiado, pero bueno, cada uno es un mundo.
Ignoraba que se podía equipar palanca de cambios al DCT. Me acabas de dar un argumento positivo más de cara a una posible compra... así como que, a aquellos que descartan el cambio automático por no poder cambiar con el pié, se quedan sin ese motivo. Sólo podrán argumentar los 10 kg. de más y el sobrecoste añadido del DCT y la palanca.
, la mía es de las tontas, del 2019.
