Consulta Técnica Horquilla delantera F 800 GS 2024

[gurutzo]

Buenas,

Quisiera saber posibles opciones para endurecer la horquilla delantera... a nada que tocas el freno parece que vas a salir por delante de la moto.

No sé si existen kits de muelles, cartuchos...

No tengo una conducción excesivamente deportiva, pero tampoco voy parado

.

 

[NOVATECHSUSP]

Hola gurutzo,

El problema de la horquilla delantera original de las F 800 GS 2024-2025 es que no llevan cartuchos internos. Y eso significa que no hay capacidad de amortiguar o ralentizar el movimiento del eje delantero de la moto ni durante la fase de compresión (por ejemplo, al frenar) ni durante la fase de extensión, rebote o recuperación.

Haber opciones, las hay, claro.

Desde un mero cambio de muelles más firmes, aceite y retenes, pasando por la colocación de emuladores de cartucho (con el objetivo de modificar y mejorar notablemente dicha capacidad de amortiguación), muelles, aceite y retenes hasta la posible instalación de cartuchos multirregulables.

Escríbenos por WhatsApp al teléfono 610 45 06 42 (Ricardo) y veremos tu caso particular.


Muchas gracias y saludos cordiales desde Novatech Suspensiones.

 

[gurutzo]

Hola gurutzo,

El problema de la horquilla delantera original de las F 800 GS 2024-2025 es que no llevan cartuchos internos. Y eso significa que no hay capacidad de amortiguar o ralentizar el movimiento ni durante la fase de compresión (por ejemplo, al frenar) ni durante la fase de extensión del eje delantero de la moto.

Haber opciones, las hay, claro.

Desde un mero cambio de muelles más firmes, aceite y retenes, pasando por la colocación de emuladores de cartucho (con el objetivo de modificar y mejorar notablemente dicha capacidad de amortiguación), muelles, aceite y retenes hasta la posible instalación de cartuchos multirregulables.

Escríbenos por WhatsApp al teléfono 610 45 06 42 (Ricardo) y veremos tu caso particular.


Muchas gracias y saludos cordiales desde Novatech Suspensiones.

Muchas gracias por la respuesta.

Ahora mismo os escribo

Saludos !!

.

 

[PETTBOXER]

Mi consejo es que empieces a hacer cosas poco a poco, para ir viendo qué sensaciones te da.
Esa horquilla convencional (que ya les vale a los de bmw con la pasta que cobran por sus motos no poner algo más sofisticado y actual) es blanda, pero suficiente para la moto.

Que haría yo:
1. Pondría un aceite algo más denso. Creo que lleva un SAE 7, podrías pasar a un SAE10 y ver sensaciones. Quizás un 15w es demasiado. Sobre todo porque cada horquilla está pensada para un tipo de aceite y variar mucho no sea lo mejor.
2. Si esto no fuera suficiente, cambia muelles. En la industria auxiliar tienes opciones de algo más duro y progresivo.
3. Y más radical y caro. Pon una invertida, pero tendrás que cambiar muchas cosas, tijas, etc. Además de su homologación .

4. Cambia de moto.

 

[NOVATECHSUSP]

Hola Pettboxer,

Veamos...

En este caso no tiene sentido cambiar el aceite por uno más viscoso porque no se va a conseguir nada por esa vía.

Los agujeros por los que circula el aceite son enooooormes y da igual que pongas una viscosidad u otra.

Además, siempre que se cambia la viscosidad del aceite hay que tener en cuenta ambas fases, la fase de extensión de las horquillas y la fase de compresión. Y adaptar todo a dichas condiciones de trabajo.

La horquilla es muy muy muy blanda y no es suficiente para la moto. Y menos en ciertas circunstancias que podrían producirse, como una frenada de emergencia por ejemplo. La diferencia podría ser tan importante como estamparse contra el obstáculo que invade la calzada o salvarse.

Lo ideal en una horquilla de este tipo es, como mínimo, modificar o cambiar el elemento amortiguador (colocando por ejemplo sendos emuladores de cartucho) y cambiar los muelles (elemento elástico). Esto no sale excesivamente caro, y dejas la horquilla en condiciones.


Muchas gracias y saludos cordiales.

 

[gurutzo]

Buenas,

Desde luego prefiero no hacer "inventos" e ir a lo seguro y que funcione. Si por ahorrarme unos € me pego un sopapo...

Ricardo, sigo a la espera que me confirme el taller, pero me han dicho que antes de mediados de septiembre nada de nada

Mil gracias por las opiniones y buenas vacaciones a todos

.

 

[NOVATECHSUSP]

Bien gurutzo,

Sin ningún inconveniente.

Cuando puedas, procedemos.


Muchas gracias y saludos cordiales.

 

[PETTBOXER]

Hola Pettboxer,

Veamos...

En este caso no tiene sentido cambiar el aceite por uno más viscoso porque no se va a conseguir nada por esa vía.

Los agujeros por los que circula el aceite son enooooormes y da igual que pongas una viscosidad u otra.

Además, siempre que se cambia la viscosidad del aceite hay que tener en cuenta ambas fases, la fase de extensión de las horquillas y la fase de compresión. Y adaptar todo a dichas condiciones de trabajo.

La horquilla es muy muy muy blanda y no es suficiente para la moto. Y menos en ciertas circunstancias que podrían producirse, como una frenada de emergencia por ejemplo. La diferencia podría ser tan importante como estamparse contra el obstáculo que invade la calzada o salvarse.

Lo ideal en una horquilla de este tipo es, como mínimo, modificar o cambiar el elemento amortiguador (colocando por ejemplo sendos emuladores de cartucho) y cambiar los muelles (elemento elástico). Esto no sale excesivamente caro, y dejas la horquilla en condiciones.


Muchas gracias y saludos cordiales.

Por el interés te quiero Andrés,
Decir que la horquilla no es suficiente para la moto es crear una alarma inncesaria. Entiendo que hay que vender, pero eso es faltar a la verdad.
Que la horquilla sea blanda no quiere decir que sea insegura. Creo que a esto BMW podría decir algo al respecto de vender motos inseguras.

Si cambias el aceite consigues una reacción algo más lenta al hundimiento, no milagrosa, pero se nota. A no ser que seas Marc Márquez frenando y corriendo, pero en este caso no tendría sentido tener esta moto.

Y no voy a dar más contrarespuestas, porque carece de sentido.

Un saludo.

 

[NOVATECHSUSP]

Bueno Pettboxer,

No vamos a entrar en disquisiciones ni contigo ni con nadie. No es nuestro estilo.

Si tú piensas así, alabado sea Dios.


Saludos cordiales.

 

[Joseyelmo]

Sabéis si en la 2026 ha cambiado algo en la dinámica interna de la horquilla. Por fuera aparentan ser iguales visualmente, convencionales y ochenteras.
Igual han cambiado algo ya que tiempo han tenido de conocer las críticas desde la salida al mercado de las F 750 gs.

He leído por aquí que ya han cambiado la cupulita de adorno que traía de serie por otra un poco más alta. Añado que en el concesionario el comercial me ha dicho que como la original no cubre nada me regala la cúpula nueva , pero salvo que yo me haya confundido al leeros entiendo que la cúpula nueva más alta viene de serie en 2026 ...
Si fuese verdad que han cambiado la cúpula puede que haya habido más cambios...

 

[NOVATECHSUSP]

Hola Joseyelmo,

Como no hayan cambiado los muelles o algún tipo de simple casquillo, la horquilla parece ser exactamente la misma:







Dos simples muelles (8) con sus respectivos espaciadores de plástico, uno por horquilla claro, y el cilindro metálico inferior (7) que se supone debe hacer de amortiguador pero nada más lejos de la realidad.


Saludos cordiales.

 

[Joseyelmo]

Gracias.
Es de mejor calidad la de la Urban G/S de 2023?
Son de concepto diferente , pero me pregunto si a la Urban le habrán echado más amor en la fábrica que a la F.

Bahh estaba a punto de comprar una F 800 GS nueva (a pesar de que el boxer de aire me atrapó en forma de R 100 G/S hace ya décadas)
Total que se me esta quitando la idea de la F , blanda sobre todo en una emergencia y estoy por buscar una Urban de las últimas usada ( la R12 G/S de rueda 21 me sale demasiado alta).
Cómo hacéis
-hay que ir a Valencia con la moto ?
-hay que hacer transporte de la moto ?
Bueno todo está por ver aún

Gracias otra vez y ya tengo el tfno del otro hilo por si os necesito mando whatsap

 

[Mark71]

Hola Joseyelmo,

Como no hayan cambiado los muelles o algún tipo de simple casquillo, la horquilla parece ser exactamente la misma:



Ver el archivo adjunto 501242



Dos simples muelles (8) con sus respectivos espaciadores de plástico, uno por horquilla claro, y el cilindro metálico inferior (7) que se supone debe hacer de amortiguador pero nada más lejos de la realidad.


Saludos cordiales.

Se me hace increíble que esa horquilla sea así por dentro , es casi idéntica a la de mi bol dor con 45 años a cuestas

 

[NOVATECHSUSP]

Gracias.
Es de mejor calidad la de la Urban G/S de 2023?
Son de concepto diferente , pero me pregunto si a la Urban le habrán echado más amor en la fábrica que a la F.

Bahh estaba a punto de comprar una F 800 GS nueva (a pesar de que el boxer de aire me atrapó en forma de R 100 G/S hace ya décadas)
Total que se me esta quitando la idea de la F , blanda sobre todo en una emergencia y estoy por buscar una Urban de las últimas usada ( la R12 G/S de rueda 21 me sale demasiado alta).
Cómo hacéis
-hay que ir a Valencia con la moto ?
-hay que hacer transporte de la moto ?
Bueno todo está por ver aún

Gracias otra vez y ya tengo el tfno del otro hilo por si os necesito mando whatsap

El mismo amor:

Horquillas originales R nine T Urban G/S 2023:



Como ves, la estructura interna es exactamente la misma que en la nueva F 800 GS.

La pieza número 9 es el cilindro metálico agujereado que se supone debe hacer de elemento amortiguador (Apaga y vámonos )

La pieza 1 es la barra de acero cromada.

Y el resto, piezas número 5, son el simple muelle y el espaciador de plástico correspondiente

En fin, un acabado interno de hace 50 años... pero es lo que hay.

De todos modos, para eso estamos nosotros ¿No?

Esto es lo que solemos ofrecer nosotros a nuestros clientes con las R nine T Urban y Scrambler:



Nuestros cartuchos Wilbers multirregulables con ajuste externo en "Velocidad de Compresión" del eje delantero de la moto, "Velocidad de extensión o rebote o recuperación" (como quieras llamarle) del eje delantero de la moto, ajuste externo de las precargas o tensión de ambos muelles, izquierdo y derecho... pero es que además, y como ves en la última imagen, sustituimos también las barras de acero cromadas originales de BMW, ya que estas son tan estrechas por dentro que nuestros cartuchos, con 30 mm de diámetro en cuanto a pistones internos, no caben

Además, nuestro Kit Wilbers viene con una botella de aceite de horquilla Wilbers adrede o específica para la moto.

Claro, el cambio es ABISMAL. Es como comparar una aceituna y una sandía.

Cualquier mínima duda, aquí estaremos.


Saludos cordiales.

 

[NOVATECHSUSP]

Se me hace increíble que esa horquilla sea así por dentro , es casi idéntica a la de mi bol dor con 45 años a cuestas

Pues lamentablemente así es Mark71,

Muy muy similar a la de la Bol D'or, sí.

De todas formas, existiendo soluciones en la industria auxiliar para dejar las horquillas originales de maravilla, no creo que una simple cuestión de horquillas tenga que frenar al posible comprador de este tipo de modelos BMW, ya que una moto no son solo sus horquillas o su amortiguador trasero, es mucho más que eso.

¿No os parece?


Saludos cordiales.

 

[Joseyelmo]

Mejoraría la dinámica de la horquilla de la 750/800 con la solución más económica de cambiar solo los muelles lineales por otros progresivos tipo hyperpro y su aceite? Por supuesto no quedaría regulable pero para una conducción no deportiva quizás fuese suficiente con ese menor gasto