Buenos dias compañeros.
Bueno ayer llevé a cabo el hito de meter mano a la moto por primera vez. He de dejar claro que no soy nada manitas. El caso es que monté el tubo de escape nuevo.
Por si a alguien le interesa y esperando no repetir lo que ha comentado alguien anteriormente, os cuento mis impresiones acerca del funcionamiento de la moto con el tubarro.
El caso es que desde el punto de vista estetico (susceptible a gustos) la moto gana en vistosidad.
El sonido con el silenciador (Homologado) :
es levemente mas fuerte que con el de serie pero distinto. Encambio si quito el silenciador(no homologado) :-[ el sonido es casi casi escandaloso.(no llega a serlo) 
.
En cuanto a cualidades dinamicas he de decir que la moto gana un poco mas de estirada en altas revoluciones y pierde un poco en bajas. Lo que mas llama la atencion es la pérdida de retencion en las reducciones. En mi opinion dicha perdida de retención es por un lado negativa (disminuye freno motor) y por otro positivo ya que aumenta el confort en velocidades constantes. Me explico, lo moto de serie retiene mucho y mantener la moto en marchas cortas a velocidades constantes era costoso. (Con el minimo cambio milimetrico de gas la moto se frenaba bastante).
Bueno el caso es que si os interesa os cuento mas y cuelgo fotos y sonido.
Un saludo
Bueno ayer llevé a cabo el hito de meter mano a la moto por primera vez. He de dejar claro que no soy nada manitas. El caso es que monté el tubo de escape nuevo.
Por si a alguien le interesa y esperando no repetir lo que ha comentado alguien anteriormente, os cuento mis impresiones acerca del funcionamiento de la moto con el tubarro.
El caso es que desde el punto de vista estetico (susceptible a gustos) la moto gana en vistosidad.
El sonido con el silenciador (Homologado) :
es levemente mas fuerte que con el de serie pero distinto. Encambio si quito el silenciador(no homologado) :-[ el sonido es casi casi escandaloso.(no llega a serlo) .En cuanto a cualidades dinamicas he de decir que la moto gana un poco mas de estirada en altas revoluciones y pierde un poco en bajas. Lo que mas llama la atencion es la pérdida de retencion en las reducciones. En mi opinion dicha perdida de retención es por un lado negativa (disminuye freno motor) y por otro positivo ya que aumenta el confort en velocidades constantes. Me explico, lo moto de serie retiene mucho y mantener la moto en marchas cortas a velocidades constantes era costoso. (Con el minimo cambio milimetrico de gas la moto se frenaba bastante).
Bueno el caso es que si os interesa os cuento mas y cuelgo fotos y sonido.
Un saludo
