Yo tengo una R1250GS 2021 con el paquete de iluminación y la pasé el año pasado en Castellón: cero problemas.
ITV fallida
- Autor Frstrom
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Yo tengo una R1250GS 2021 con el paquete de iluminación y la pasé el año pasado en Castellón: cero problemas.
kowalski gs
Curveando
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Del 2021 también con paquete iluminación y el año pasado la pasé sin pegas.
Buenas tardes, pasada el martes pasado sin problemas, gs del año 2022 con las tres luces de freno.
El único comentario fue sobre el escape akra que inicialmente me dijo que tenía que tener un papel de homologación, pero vino un compañero del mecánico, apuntó la numeración del escape y sin problema, es más , me facilito un documento donde figura que es accesorio original.
Un saludo
El único comentario fue sobre el escape akra que inicialmente me dijo que tenía que tener un papel de homologación, pero vino un compañero del mecánico, apuntó la numeración del escape y sin problema, es más , me facilito un documento donde figura que es accesorio original.
Un saludo
jaimeleonu
Curveando
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Hola
Ayer la pasé por primera vez, ni el menor comentario por la luces traseras ni por antinieblas ni por nada.
Saludos
Ayer la pasé por primera vez, ni el menor comentario por la luces traseras ni por antinieblas ni por nada.
Saludos
Si son los originales y te venian con la moto no te dijeron nada porque figuran en ficha tecnica.
jaimeleonu
Curveando
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Ya, claro, así es, lo sabes tú, lo sé yo y lo sabemos todos, pero a veces te toca el "enterao" de turno que una vez le tocó hacer la revisión a otra moto que no eran los de fábrica y hay que explicárselo...
Saludos
Buenas tardes.
Aporto mi granito de arena, que estoy harto de pasar ITV´s, reformas y demas.
Hay una regla de oro. Siempre te sorprenden con la tontería mas grande.
El reglamento de ITV es general para toda España emana de la CEE. Luego cada país y cada ITV puede aplicar la normativa como quiera.
En España para instalar un accesorio que modifique las medidas del vehiculo, pesos o cambie temas de seguridad, frenos, luces, etc. lo que se llama reforma de importancia, tienes que contar con tres documentos:
1. Certificado de instalación del taller: Tal taller ha instalado tal accesorio, con su numero de homologación (E/******) y numero de de serie y dice que lo ha hecho como indica el fabricante del accesorio.
2. Certificado de homologación del accesorio: lo da el fabricante del accesorio y dice que cumple las normativas europeas que le corresponden.
3. Certificado del fabricante. Lo da la marca, en este caso BMW y dice que ese accesorio con numero de homologación tal se puede instalar en el vehículo cual.
Si el accesorio no dispone de homologación entonces hay que pasar por un laboratorio que haga un certificado pruebas etc. para esa pieza. Ahi los costes se disparan.
La única excepción son los accesorios que no van anclados al vehículo y se pueden desmontar (maletas, top case etc.)
Y a partir de aqui lo que pasa con las motos.
El concesionario compra a BMW la moto con un equipamiento X y el cliente le pide por ejemplo unas luces antiniebla, un escape, un cambio en las luces o cualquier detalle.. Cuando vas a ITV meten el nº de chasis en su base de datos y sorpresa, en la ficha de características consta que la moto no las tenia cuando salió de fabrica.
Y ahi es donde esta el problema. Pasa a ser un accesorio que hay que legalizar, con lo que te van a pedir esos tres documentos que lógicamente el concesionario no te ha dado, por dejadez, o habitualmente por el certificado de fabricante, que la marca los cobra a precio de oro y no lo quieren pagar ni pedir al cliente.
Esta es la teoría, a partir de aqui, cada ITV interpreta la ley como quiere, de manera que puedes pasar una ITV con un escape no original y en Madrid y en Sevilla te la echan para atrás.
Asi que si compras moto nueva o una usada, mira bien la ficha tecnica, en el apartado reformas (parte de atrás izquierda) y comprobar que estén reflejadas las reformas o que en su día saliera asi de fabrica.
Si es una opción de fabrica hay que reclamar al fabricante para que incluya esa reforma en la ficha de características del vehículo, que es lo que ven ITV o que te de un certificado de que salió asi de fabrica con su correspondiente homologación. Los fabricantes no son perfectos y meten la pata mas de lo que la gente piensa. Y no te digo nada de las ITV.......
Uff, vaya chapa. Espero que por lo menos os ayude.
Aporto mi granito de arena, que estoy harto de pasar ITV´s, reformas y demas.
Hay una regla de oro. Siempre te sorprenden con la tontería mas grande.
El reglamento de ITV es general para toda España emana de la CEE. Luego cada país y cada ITV puede aplicar la normativa como quiera.
En España para instalar un accesorio que modifique las medidas del vehiculo, pesos o cambie temas de seguridad, frenos, luces, etc. lo que se llama reforma de importancia, tienes que contar con tres documentos:
1. Certificado de instalación del taller: Tal taller ha instalado tal accesorio, con su numero de homologación (E/******) y numero de de serie y dice que lo ha hecho como indica el fabricante del accesorio.
2. Certificado de homologación del accesorio: lo da el fabricante del accesorio y dice que cumple las normativas europeas que le corresponden.
3. Certificado del fabricante. Lo da la marca, en este caso BMW y dice que ese accesorio con numero de homologación tal se puede instalar en el vehículo cual.
Si el accesorio no dispone de homologación entonces hay que pasar por un laboratorio que haga un certificado pruebas etc. para esa pieza. Ahi los costes se disparan.
La única excepción son los accesorios que no van anclados al vehículo y se pueden desmontar (maletas, top case etc.)
Y a partir de aqui lo que pasa con las motos.
El concesionario compra a BMW la moto con un equipamiento X y el cliente le pide por ejemplo unas luces antiniebla, un escape, un cambio en las luces o cualquier detalle.. Cuando vas a ITV meten el nº de chasis en su base de datos y sorpresa, en la ficha de características consta que la moto no las tenia cuando salió de fabrica.
Y ahi es donde esta el problema. Pasa a ser un accesorio que hay que legalizar, con lo que te van a pedir esos tres documentos que lógicamente el concesionario no te ha dado, por dejadez, o habitualmente por el certificado de fabricante, que la marca los cobra a precio de oro y no lo quieren pagar ni pedir al cliente.
Esta es la teoría, a partir de aqui, cada ITV interpreta la ley como quiere, de manera que puedes pasar una ITV con un escape no original y en Madrid y en Sevilla te la echan para atrás.
Asi que si compras moto nueva o una usada, mira bien la ficha tecnica, en el apartado reformas (parte de atrás izquierda) y comprobar que estén reflejadas las reformas o que en su día saliera asi de fabrica.
Si es una opción de fabrica hay que reclamar al fabricante para que incluya esa reforma en la ficha de características del vehículo, que es lo que ven ITV o que te de un certificado de que salió asi de fabrica con su correspondiente homologación. Los fabricantes no son perfectos y meten la pata mas de lo que la gente piensa. Y no te digo nada de las ITV.......
Uff, vaya chapa. Espero que por lo menos os ayude.