K o RT?

[O Grelo]

Abro melón ( No sé si se habrà planteado ya por aqui, si es así y es tema recurrente, pido disculpas por ser perraco y no haberme parado a mirar).
Cambié mi alfombra voladora, la RT de 2019 , por la R12. Craso error! Dura e imposible rodar con pareja. Pa un apaño de cercanias me vale, pero no para ir màs allà.
Estoy planteàndome el siguiente cambio y dudo en si volver a RT 1250 , no 1300 que estéticamente no me llama, o si ir a K. Esta última sobre todo por la marcha atràs . Invoco a este oràculo de sabiduria que es el foro. Alguien que haya pasado por ambos mundos y pueda contar su experiencia???

 

[calcatoupeiras]

Utilizando el buscador he encontrado esto:

Tema 'K1600GT & R1250RT'

9 Sep 2023

Por desgracia mia he perdido mi preciosa K1200GT.
Cosas de la vida he sufrido un accidente sin tener culpa.
No es que me gusten las boxes pero estoy indeciso por el consumo y mantenimiento ( esto último lo hago yo mismo ).
La K1600 con un deposito llega a 400 km y la RT1250 a 517 km es mucha diferencia cuando mis viajes son de 4000 km de media.
El peso y gasto neumaticos tambien es notable en la K1600.
Se que estoy en el foro de K pero
I NEED HELP

• jcapde
• Respuestas: 67
• Foro: MODELOS K ACTUALES

 

[Fermin RT]

Buenas tardes compi, yo he tenido k 1600 GTL y K 1600 GT , 3 GSA ADVENTURE y 3 RT 1250
Yo te puedo ayudar a aclarar las dudas que tengas , y te hablaré claro lo bueno y malo de cada modelo.
Eso si por aquí no, en privado, no quiero entrar en careos con nadie.
Me escribes por privado y te paso mi móvil y te aclaro y disipo todas tus dudas
Un saludo

 

[RafaRTLC]

Si vas a hacer más carretera y viajes , la K sin dudarlo.
En cualquier otro caso, la RT

Enviado desde mi coso con botones

 

[JorgeG-DM]

Si vas a hacer más carretera y viajes , la K sin dudarlo.
En cualquier otro caso, la RT

Enviado desde mi coso con botones

Pero si de autonomía le ahorra parar varias veces la RT ¿no crees que le viene mejor?

 

[Spatumba]

Si ya has tenido RT yo probaría la K; no hay color en cuanto a motor.

 

[JorgeG-DM]

Si ya has tenido RT yo probaría la K; no hay color en cuanto a motor.

Cualquier K (incluyendo la K1200rs que es otro tipo de moto a mi parecer) o tipo la K1600GTL?

 

[papipoto]

Para mí la RT sin duda, la K1600 es demasiado pesada y, excepto por el motor, pierde en todo lo demás.

 

[Fermin RT]

Para mí la RT sin duda, la K1600 es demasiado pesada y, excepto por el motor, pierde en todo lo demás.

Totalmente de acuerdo la K es su motor lo que te enamora , pero un motor problemático y que consume aceite y bmw no soluciona los problemas que da dicho motor .
Excepto la suavidad del motor en todo lo demás la RT vence a las k con diferencia y en tecnología la K esta muy desfasada con las RT

 

[txaky]

Después de tener la k1600b y la rt1200 te digo que pudiendo comprar la k no volvería a tener una rt ni con el dinero de otro.

Temblores.
Calor
Motor nervioso
Todo muy cerca
Los pies debajo de los cilindros sin posibilidad de esitrar


La k es suavidad
Protección aerodinámica sublime
Comodidad extrema
(La b menos capacidad de carga eso si)


El consumo de aceite (1 litro entre cambios? Eso es un problema?

El alto coste de mantenimiento sí es un hándicap pero el resto?

Vamos...salvo que tú nick termine en RT compra la k y disfruta de ir en primera clase....

 

[Spatumba]

Cualquier K (incluyendo la K1200rs que es otro tipo de moto a mi parecer) o tipo la K1600GTL?

En mi opinión creo que cualquier motor K es superior a un boxer de su misma época.
Yo soy más de boxer (he tenido 2 K’s y 5 R’s) pero reconozco que a nivel de motor las K están un escalón por encima.

 

[Fermin RT]

Después de tener la k1600b y la rt1200 te digo que pudiendo comprar la k no volvería a tener una rt ni con el dinero de otro.

Temblores.
Calor
Motor nervioso
Todo muy cerca
Los pies debajo de los cilindros sin posibilidad de esitrar


La k es suavidad
Protección aerodinámica sublime
Comodidad extrema
(La b menos capacidad de carga eso si)


El consumo de aceite (1 litro entre cambios? Eso es un problema?

El alto coste de mantenimiento sí es un hándicap pero el resto?

Vamos...salvo que tú nick termine en RT compra la k y disfruta de ir en primera clase....

Compañero, hablo con conocimiento de causa he tenido 2 k 1600 y te puedo asegurar que lo único que tiene superior es la dulzura del 6 cilindros .
En tecnología de última generación , agilidad y aerodinámica para piloto y pasajero la RT supera a la K

 

[urkito]

Y una 1300RS? En una preciosidad y se puede viajar a dúo maravillosamente.

 

[Spatumba]

La RT fue el buque insignia de la marca hasta que llegó la 1600, por tanto hablamos de dos motos "premium" y la decisión de compra siempre dependerá del uso que se le vaya a dar, pero con ninguna de las tres* te equivocarás.
Todos sabemos de gente que tenía una RT y se pasó a la K, al tiempo volvió a la RT ... y lo contrario también.

Mi opinión subjetiva, como todas (por lo de los culos y tal):

Potencia: K
Par: K
Velocidad: K
Confort: K
Peso: RT
Capacidad de carga: Ambas
Maniobrabilidad/Agilidad: RT
Mantenimiento: RT
Frenos y Suspensiones: Ambas (un +1 la K por el duolever)
Chasis: K
Fiabilidad general: RT
Usabilidad (polivaléncia): RT
Estética: K
Precio: RT
*Mejor benchmark: Honda Goldwing

 

[Frande]

Abro melón ( No sé si se habrà planteado ya por aqui, si es así y es tema recurrente, pido disculpas por ser perraco y no haberme parado a mirar).
Cambié mi alfombra voladora, la RT de 2019 , por la R12. Craso error! Dura e imposible rodar con pareja. Pa un apaño de cercanias me vale, pero no para ir màs allà.
Estoy planteàndome el siguiente cambio y dudo en si volver a RT 1250 , no 1300 que estéticamente no me llama, o si ir a K. Esta última sobre todo por la marcha atràs . Invoco a este oràculo de sabiduria que es el foro. Alguien que haya pasado por ambos mundos y pueda contar su experiencia???

Yo el consejo que te daría es que no hicieras caso a consejos, vas a tener decenas de opiniones diferentes y al final te crearán más dudas que certezas, elige la moto que te pida el cuerpo......en la elección de la moto no todo es lógica

Siempre he tenido clara una cosa, la moto que tenga tiene que hacer que cuando la deje aparcada me de la vuelta para echar una miradita, me tiene que poner "cachondo", si no.....no es mi moto.....en mi caso eso lo consigue la K

Piensa que moto te provoca a ti eso......

 

[juvegon]

yo creo que lo mejor sería probar ambas y tomar tu la decisión.

 

[charly01]

yo creo que lo mejor sería probar ambas y tomar tu la decisión.

Eso es exactamente lo que voy a comprobar yo con la RT Y LA ADV 1300

 

[JANR1250RT]

La RT fue el buque insignia de la marca hasta que llegó la 1600, por tanto hablamos de dos motos "premium" y la decisión de compra siempre dependerá del uso que se le vaya a dar, pero con ninguna de las tres* te equivocarás.
Todos sabemos de gente que tenía una RT y se pasó a la K, al tiempo volvió a la RT ... y lo contrario también.

Mi opinión subjetiva, como todas (por lo de los culos y tal):

Potencia: K
Par: K
Velocidad: K
Confort: K
Peso: RT
Capacidad de carga: Ambas
Maniobrabilidad/Agilidad: RT
Mantenimiento: RT
Frenos y Suspensiones: Ambas (un +1 la K por el duolever)
Chasis: K
Fiabilidad general: RT
Usabilidad (polivaléncia): RT
Estética: K
Precio: RT
*Mejor benchmark: Honda Goldwing

 

[Demi]

Creo que apariencia de nueva RT 1300 es un intento de distanciar el modelo RT de modelo K. Sacar RT del segmento Touring y dejar allí sólo modelo K.
RT ahora es una sport touring. Más compacta, más caballos, menos protección aerodinámica, menos aparatosa.
Quieres una sport touring para viajar en dúo pues cómprate nueva RT. Quieres una sport touring mas ágil aun, mas pequeña, mas de aspecto RR y vas a viajar en solitario.. cómprate nueva 1300 RS.
Espero que BMW pronto va fabricar la nueva K. Más moderna en todo incluso el diseño. Y otra vez en dos versiones GT y GTL.