K1
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Hola. Si son piezas de carrocería o caras y de color tipo grupo trasero o caja de cambios, te recomiendo que contactes con esta persona por esta web o por Facebook.
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Un saludo.
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Motogolf
Allá vamos
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Son estas .Hola. Si son piezas de carrocería o caras y de color tipo grupo trasero o caja de cambios, te recomiendo que contactes con esta persona por esta web o por Facebook.
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Motogolf
Allá vamos
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Enviado a Facebook ….gracias alguien con k1?Hola. Si son piezas de carrocería o caras y de color tipo grupo trasero o caja de cambios, te recomiendo que contactes con esta persona por esta web o por Facebook.
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Son los apantallamientos del motor. De todas formas creo que todavía están disponibles en BMW.
Motogolf
Allá vamos
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Si se como van pero el punto exacto no lo pillo …..los esquemas tengo, pero los sitios no
classicman
Allá vamos
Las K1100 las llevan (juraría que son iguales). Luego miro la mía y te envío fotos.
sak3
Curveando
buenos dias
Esa esta en el otro lado observa varias cosas.
las muescas para adaptarse a los manguitos de admisión, el agujero para que pase el tubo de la gasolina por arriba y el punto redondo que se mete en el agujero del tornillo de la tapa de levas, con esos tres puntos creo que te harás una idea
classicman
Allá vamos
Ahí van fotos de las piezas presentadas (falta asegurar con bridas en la parte superior).
classicman
Allá vamos
En el lado izquierdo, coincide con la 2 tobera e inyector. La parte estrecha atraviesa la moto entre caja filtro y chasis. Por el lado derecho, el pequeño trozo va en la 3 muesca del tornillo de tapa del cigueñal.
No olvides pasar cable del acelerador por el lado izquierdo (hay un agujero) y embridar al chasis en la parte alta izquierda y derecha.
Al menos, así va en la K1100RS.
No olvides pasar cable del acelerador por el lado izquierdo (hay un agujero) y embridar al chasis en la parte alta izquierda y derecha.
Al menos, así va en la K1100RS.
sak3
Curveando
Igor los aislamientos son parecidos, pero no iguales, ten en cuenta que Pablo tiene una K1 y es mucho mas largo el aislante, pues el carenado de la k1 tiene en su interior los tubos de escape. Pablo espero que el video te ayudase hoy te pasare otro video de como colocar el vaso de expansión de la K1 pero ahora que estas asi es un buen momento para hacer una reparación del amortiguador de dirección que lo tendrás también fastidiado. Hay un Video de Aurelio y nacho que lo explica muy bien. Igor si tu llevas también es una buena ocasión
classicman
Allá vamos
La verdad es que después de contestar me fijé mejor y vi que mi aislante (K1100) y el de la K1 no eran exactamente iguales. Pero ya había volcado las fotos ...
En cuanto al amortiguador de dirección, mi 1100 no lleva (y juraría haber leído que las K1100RS no llevan).
El vídeo está bien en cuanto a cómo hacerlo, pero esos retenes no valen y a los dos meneos de manillar volverá a perder.
Motogolf
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Gracias ….
sak3
Curveando
Dime
Motogolf
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No me deja colgar las fotos …
Motogolf
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Las dos "tiras" negras van justo en el colín donde va el asidero (una a cada lado encima). Lo otro es la caja de herramientas que va en la parte delantera derecha del carenado. El tubo creo que es el que sale de la parte de arriba del bote de expansión y va a caer por detrás de la caja de herramientas pasando por encima del faro.
Motogolf
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Mañana lo miro ….que aria el foro sin ti .gracias .mañana más
Motogolf
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Puestas las gomas …..gracias por la información.
Motogolf
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Claisman son d
Paso foto a ver cómo lo veis .
Sak miraré el amortiguador .
Clasiccman sak 3 pongo foto …..no sé si tiene salida de aire la tuya la mía molesta en la tercera salida por que la salida aire .
Paso foto a ver cómo lo veis .
Sak miraré el amortiguador .
Adjuntos
Motogolf
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Buenas subo el post ….necesitaria posiciones de los cables de bujías en las bobinas …les he puesto en las bobinas como una k1100 y no me arranca.Bateria de voltage 12 v 3ah gasolina llega ,supongo que puede ser que no estén bien los cables .mas ideas porfa ?
classicman
Allá vamos
Yo juraría que el orden de encendido de K100RS 16v (mismo motor que la K1) y la K1100 coinciden.
Da más pistas. Antes arrancaba la moto? Has tocado algo más?
Da más pistas. Antes arrancaba la moto? Has tocado algo más?
classicman
Allá vamos
De todas formas, 12 v de batería es muy bajo.
Motogolf
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13,6 más 0tra batería a 12,67 conectadas las dos sigue sin ir ….soltado zona de bobinas y cambiada bomba de gasolina que tira gasolina bien …comprobado en entrada al motor .
Soltado cables punto muerto , masa y conector del cable que va delante batería uno cortito .
Punto muerto marca verde …pulso embrague .sigue sin pegar una esplosion
Classicman gracias
PD.como puedo comprobar los cables de delante de la batería ,cable cortito ,las bujías hay forma de mirarla sin soltar el constado del carenado ? La bomba a donde puedo mirarla si llega gasolina .
Yo las r controlo las k 1200 gt justo justo las bombas cambiar freno y el embrague y tres temas mas.
Soltado cables punto muerto , masa y conector del cable que va delante batería uno cortito .
Punto muerto marca verde …pulso embrague .sigue sin pegar una esplosion
Classicman gracias
PD.como puedo comprobar los cables de delante de la batería ,cable cortito ,las bujías hay forma de mirarla sin soltar el constado del carenado ? La bomba a donde puedo mirarla si llega gasolina .
Yo las r controlo las k 1200 gt justo justo las bombas cambiar freno y el embrague y tres temas mas.
Última edición:
classicman
Allá vamos
Tienes que comprobar si da chispa en alguna bujía o no. Entiendo que el motor de arranque sí va. Y que gasolina, también.
Si es así, es falta de chispa o cables de bujías mal colocados. Entiendo que aún a dos cilindros el motor llegaría a arrancar.
Si tuvieras desconectado el caudalímetro, creo que llegaría a dar una sola explosión (el cranking) pero no continuaría girando.
Ayudaría mucho saber cosas de antes: la moto funcionaba? La acabas de comprar y llevaba años parada? Has deontado Hall o llave de contacto o piña derecha? A veces el fallo viene de algo que ahora mismo no recuerdas y has hecho hace poco a la moto.
Puedes comprobar chispa sacando cualquier cable de bobina y bujía y poniendo a culata (por fuera) cualquier bujía que tengas por ahí. Al dar a arrancar debes ver chispa.
Si es así, es falta de chispa o cables de bujías mal colocados. Entiendo que aún a dos cilindros el motor llegaría a arrancar.
Si tuvieras desconectado el caudalímetro, creo que llegaría a dar una sola explosión (el cranking) pero no continuaría girando.
Ayudaría mucho saber cosas de antes: la moto funcionaba? La acabas de comprar y llevaba años parada? Has deontado Hall o llave de contacto o piña derecha? A veces el fallo viene de algo que ahora mismo no recuerdas y has hecho hace poco a la moto.
Puedes comprobar chispa sacando cualquier cable de bobina y bujía y poniendo a culata (por fuera) cualquier bujía que tengas por ahí. Al dar a arrancar debes ver chispa.
classicman
Allá vamos
(a mí.me pasa igual: la R 1100/1200 de aire me la sé de memoria. Pero la K, es "chica nueva en la oficina" y estoy aprendiendo más de lo que sé).
Motogolf
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Probaré mañana sacando de la bobina un cable de bujía y pondré otro cable con bujía y aproximare a culata …da igual cual poner de salida bujía ?
Motogolf
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Buenas …pondré salida de bobina un cable con bujía en la punta tocando culata ,pondré y quitaré la uno .
Gasolina y motor de arranque van
Solté las bobinas y los cables de punto muerto y el cable delante de la batería uno corto de unos 10 cm .mas intermitentes luces
Solté los carenados para pintarla .llevara año y medio parada funcionando hasta entonces se jorobó la bomba y es nueva .
Más tema lectrico no se a tocado nada más de cables me tocará soltar carenado y mirar otra vez que llegue combustible al motor
Gracias …seguiremos pensando
Gasolina y motor de arranque van
Solté las bobinas y los cables de punto muerto y el cable delante de la batería uno corto de unos 10 cm .mas intermitentes luces
Solté los carenados para pintarla .llevara año y medio parada funcionando hasta entonces se jorobó la bomba y es nueva .
Más tema lectrico no se a tocado nada más de cables me tocará soltar carenado y mirar otra vez que llegue combustible al motor
Gracias …seguiremos pensando
classicman
Allá vamos
Ya veo que tú también estás entretenido.
Intenta arrancar con el sensor de pata lateral en ambas posiciones. A ver si confundes posición on con off y ese es un motivo. No sé si me explico.
Intenta arrancar con el sensor de pata lateral en ambas posiciones. A ver si confundes posición on con off y ese es un motivo. No sé si me explico.
classicman
Allá vamos
Te envío un privado.