K75 – Ruido mecánico “clac-clac” con una marcha engranada después de cambiar el embrague

[Vespacito]

Querido foro, compañeros de K's aprovecho para saludaros.

Consulta:
Acabo de sustituir (yo) el disco de embrague de mi BMW K75 de 1993, ya que patinaba debido a contaminación por aceite.
También aproveché para sustituir el retén trasero del cigüeñal. El resto del conjunto del embrague estaba en buen estado.

Después de montar todo de nuevo, al hacer una comprobación con la rueda trasera elevada he detectado un ruido mecánico tipo “clac-clac”, aparentemente procedente de la transmisión.

Detalles:

• Punto muerto: no hace ningún ruido, ni con el motor parado ni en marcha, girando la rueda a mano.
• 1ª y 2ª marcha: aparece el “clac-clac” al engranar y girar la rueda en el aire, caballete puesto.
• El ruido es intermitente, no un roce continuo.
• El embrague engrana y desembraga correctamente.
• No he apreciado juego radial en el eje de salida del motor. Antes del montaje únicamente observé un ligero juego axial.
• No he desmontado nada de la caja de cambios, cardán o grupo final.

Antes de volver a desmontar el embrague o continuar desmontando componentes, agradecería mucho vuestra opinión.

¿Podría tratarse simplemente del juego normal acumulado de la transmisión (caja, cardán y grupo final), la verdad nunca hice esta prueba
con el viejo embrague?


Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda y experiencia.

Os comparto una fotillo de mi pequeña beluga.
Cositas que he ido personalizando (para gustos...)
Después de todo el curro de pintura de esta primavera, me sale con
la bromita del embrague...

 

[karlos-k100-rs]

Hola bienvenido al foro!


Si la prueba es con el caballete puesto es normal lo que te pasa , la transmisión no tiene carga y tiene oscilaciones

Prueba la moto en marcha y comprueba que ha desaparecido los ruidos

PD. Pásate por presentaciones

 

[boeing]

Hola bienvenido al foro!


Si la prueba es con el caballete puesto es normal lo que te pasa , la transmisión no tiene carga y tiene oscilaciones

Prueba la moto en marcha y comprueba que ha desaparecido los ruidos

PD. Pásate por presentaciones

Totalmente de acuerdo. Con la rueda girando en vacío es normal. También a mí me pasa. Lo importante es que no aparezca ese sonido circulando ni al retener el motor bajando una pendiente. Si solo es eso el embrague funciona correctamente.
Saludos

 

[ASPAS]

Coincido con los compañeros, es totalmente normal si lo haces desde el caballete central...

 

[Vespacito]

Aspas / Karlos / Boeing, muchas gracias por vuestra rápida respuesta...
Tenia bastantes dudas tras abrir motor.
Pues nada, a recargar la batería y empezar a moverla.

Allá q voy a Presentaciones

Saludos.

 

[Vespacito]

Colegas de foro... Después de estos días revisando posts e investigando
problemas similares al mío, quería compartir el resultado.

Lo que hice:

• Desmonté nuevamente el cardán para revisarlo.
• Moviéndolo manualmente comprobé que existe cierta holgura acumulada en la transmisión.
• También observé pequeños contactos dentro del cubrecardán que pueden producir el ruido metálico cuando la rueda gira sin carga.
• Limpieza, engrase y monté todo de nuevo para probar en carretera.

Resultado después de unos 70 km:

• Cambios suaves y normales.
• Aceleración correcta. Reducciones sin problemas.
• Sin pérdida de tracción ni patinamiento.
• Ningún ruido extraño del cardán cuando trabaja bajo carga.

Solo queda una pequeña sensación de "diente de sierra" al iniciar la marcha en primera.

• El disco de embrague es nuevo. El resto del conjunto tiene sus años y kilómetros.
• Espero que las superficies terminen de asentarse con el uso.
• Según he podido leer, puede necesitar unos 100–200 km.

Conclusión:
Parece que no había motivo para entrar en pánico.
Probablemente el ruido con la rueda elevada estaba relacionado con las holguras normales
de una transmisión de más de 30 años trabajando sin carga.
Eso sí... creo que tardaré bastante en volver a poner la moto en el caballete, meterle una marcha
y escuchar la transmisión... ¡por si acaso!

Muchas gracias de nuevo por todos vuestros consejos y sugerencias.
Espero que esta experiencia pueda serviros.
Un saludo desde Valencia.

 

[karlos-k100-rs]

Ajustaste el embrague a la distancia adecuada ??

 

[Vespacito]

Karlos-K100-RS,

Creo q te refieres al ajuste de la maneta de embrague? Puede ser?
---
Me di cuenta justo en el primer arranque después de la faena, y siempre con
caballete central que no podia controlar muy bien la marcha engranada.

Para que suelte la marcha más o menos a medio de la carrera de la maneta,
utilicé el tornillo/tuerca de freno que empuja la varilla del cambio, para que la
marcha quedara engranada con maneta totalmente libre:
---
Este es el tornillo (la foto es del desmontaje)
Con un par de vueltas para dentro, quedó bien.

 

[karlos-k100-rs]

Si pero mírate el manual, la leva tiene una distancia que tiene que trabajar siempre cuando tengas esta distancia tienes que regular el embrague

Por cierto, habrás puesto el fuelle nuevo

 

[Escarabajo pelotero]

Hola! Podría algún compañero decirme cuál es el número de parte del fuelle de la varilla de embrague?
Gracias