Kit latiguillos K1200LT 2006 para bypass o quitar ABS

[harleyman]

Hola buenas

Sigo liado con la LT y mientras veo que hacer con el modulador de ABS pensaba en hacer un bypass del modulador asi ruedo la moto y veo que mas cosas van saliendo para decidir si reparar o despiezar

Mi duda es si alguien sabe si existe un kit de latiguillos o algun apaño que me permita conectar directamente las tuberías que llegan al modulador de ABS, de tal forma que podria puentear el modulador en esas tuberias

No se si me explico y si alguien me puede ayudar?
Muchas gracias

 

[Joséct]

Hola. Lo que entiendo que pretendes hacer es la famosa ABSectomía (yo no la recomiendo por el tipo de moto que es); si decides hacérsela, tienes que ir con todo es decir, quitar el modulador, separar la electrónica y hacer los latiguillos directos de las bombas a las ruedas. Existe un kit para ponerlos metálicos pero no existe el kit sin el ABS.

Un saludo.

 

[harleyman]

Hola. Lo que entiendo que pretendes hacer es la famosa ABSectomía (yo no la recomiendo por el tipo de moto que es); si decides hacérsela, tienes que ir con todo es decir, quitar el modulador, separar la electrónica y hacer los latiguillos directos de las bombas a las ruedas. Existe un kit para ponerlos metálicos pero no existe el kit sin el ABS.

Un saludo.

Buenas mi idea es quitarlo hasta que localice un modulador en buen estado, así puedo probar la moto (lleva años parada y me gustaría poder rodarla y ver si merece la pena invertir en ella o no)

Es una medida temporal, mi idea liuego es dejarla fetén

 

[Joséct]

Pues la única solución es quitarlo, separar la electrónica para que funcione el velocímetro y la luz trasera y poner los latiguillos directos. En wallapop hay varias LT fase 2 de despiece y si no pues a Nitomotor que lo reparan entero y en poco tiempo.

 

[harleyman]

Pues la única solución es quitarlo, separar la electrónica para que funcione el velocímetro y la luz trasera y poner los latiguillos directos. En wallapop hay varias LT fase 2 de despiece y si no pues a Nitomotor que lo reparan entero y en poco tiempo.

Gracias,

Mi idea es, si la moto merece revivirla, enviar el ABS a Nito o similar para que lo arreglen (el problema que tiene es que, con solo conectar la batería, uno de los cuatro motores que lleva se pone en marcha y no para. Incluso sin poner el contacto de la moto)

Pero no quiero gastarme los 600€ que cobran estas empresas sin saber si la moto tiene mas cosas por hacer

De momento la he conseguido arrancar y parece que el motor no suena mal, pero no se como estará de caja cambio, cardan, embrague ya que el anterior propietario me dijo que noto como que a la moto le costaba salir en parado y fue cuando la dejó parada hace unos 10 años

Voy a ver si consigo hacer algun apaño para unir las tuberias que llevan al modulador haciendo el bypass en esa zona y puedo probar la moto y tener mas certeza del estado de la misma

Recomiento este video que creo que es de un forero para poder ver las entrañas de estos moduladores

 

[Joséct]

No es porque sea mío, pero te recomiendo que le eches un vistazo a mí post "BMW K1200LT. La ballena azul". Si me das más datos te podría decir si merece la pena o no aunque eso también es algo personal, km, revisiones, si sabes algo de mecánica, si tienes sitio, herramientas y pasta y si te encanta la moto, porque si no, mejor que le busques un novio.

Un saludo.

 

[harleyman]

No es porque sea mío, pero te recomiendo que le eches un vistazo a mí post "BMW K1200LT. La ballena azul". Si me das más datos te podría decir si merece la pena o no aunque eso también es algo personal, km, revisiones, si sabes algo de mecánica, si tienes sitio, herramientas y pasta y si te encanta la moto, porque si no, mejor que le busques un novio.

Un saludo.

ja ja conozco tu post,

La moto esta entera y con unos 140.000kms de propietario original (unico) y que casi simpre rodo por carretera (poca ciudad). Sobre el papel suena bien,, pero la ,moto lleva unos 10 años parada y el propietario me dijo que la dejo parada por temas personales pero que antes de hacerlo la moto la notaba perezosa o con perdida de potencia

Las revisiones la fue haciendo en concesiponario oficial (pero para trastos viejos casi prefiero a mecanicos especialistas que conce oficial, es mi opinión y no tiene que ser compartida)

Vamos que parece que la moto merece ser rescatada, pero en todas las motos que he recuperado suelo actuar de la misma forma, invertir lo mínimo para poder rodar un poco con ellas y ver que les voy encontrando para hacerme una idea de lo que hay que inverir (tema tiempo me da igual porque lo pongo yo, pero si la parte de recambios y piezas)

Por eso buscaba una solución transitoria de bajo importe que me permitiera mover la moto y ver que me transmite

 

[Joséct]

Las revisiones la fue haciendo en concesiponario oficial (pero para trastos viejos casi prefiero a mecanicos especialistas que conce oficial, es mi opinión y no tiene que ser compartida)

Totalmente de acuerdo, aparte que los sablazos que mete el conce oficial tienen que ser suaves.

Pues por lo que comentas, mínimo lo que le hice a la mía de mecánica y si el embrague es el de fábrica, mal asunto. Fíjate que yo antes de meterle un céntimo, lo primero que hice fue hacerle un test de compresión por si las moscas y como dio ok, seguí adelante si no, se la come el dueño. Por lo demás era de esperar de una moto con esa edad y que nadie suele profundizar debido al gasto económico tanto de trabajo (en este caso como yo con eso no cuentas en cuanto a dinero que no a tiempo) como de piezas.

 

[harleyman]

Fíjate que yo antes de meterle un céntimo, lo primero que hice fue hacerle un test de compresión por si las moscas y como dio ok, seguí adelante si no, se la come el dueño.

Pues la comprsión esta bastante bien la verdad, y si, tienes toda la razon, el motor parece que esta bueno, no humea en el arranque.

Tiene ruido de embrague y seguro de los amortiguadores del alternador, por lo que me tocará si o si camnbiar embrague si la quiero dejar fetén. Pena la kaka del ABS porque queria rodarla un poco y ver que tal la parte ciclo y caja de camnios pero bueno, mandaré el ABS a Nito y a cruzar dedos
Este trasto grande prefuero conservar su ABS



cilindros por orden 1-2-3-4