La Ninet Urban GS de Versiano
- Autor versiano
- Fecha de inicio
Así es, yo hace unos 15 días salí 4 días de excursión y le hice 1300 km y tal cual, ni lleve herramientas ni revisión previa ni nada.
Salí con ella como cuando voy a trabajar y le hice 1300km y 18 horas de ir en moto en total.
Son fantásticas, es más creo que ahora va mejor.
Salí con ella como cuando voy a trabajar y le hice 1300km y 18 horas de ir en moto en total.
Son fantásticas, es más creo que ahora va mejor.
Última edición:
versiano
Curveando
Tarde productiva hoy.
Hemos instalado este kit:
Que sirve para sujetsr y conectar el tacómetro.
En media horita, con la calma, instalado.
Aquí el despiece. El reloj va a parte. No sale como referencia en las Urban, pero sirve igual.
Primero sacamos el cable del lado derecho y conectamos para ver qué funciona:
aquí el amigo:
Aquí podéis ver el soporte de un reloj, plástico y el de dos, metálico con la carcasa instalada:
Instalamos las dos:
Y a la moto. Pasamos los cables:
Y colocamos atornillando los 4 tornillos a la tija superior:
Et voilà:
By Versiano
Hemos instalado este kit:
Que sirve para sujetsr y conectar el tacómetro.
En media horita, con la calma, instalado.
Aquí el despiece. El reloj va a parte. No sale como referencia en las Urban, pero sirve igual.
Primero sacamos el cable del lado derecho y conectamos para ver qué funciona:
Aquí podéis ver el soporte de un reloj, plástico y el de dos, metálico con la carcasa instalada:
Instalamos las dos:
Y a la moto. Pasamos los cables:
Y colocamos atornillando los 4 tornillos a la tija superior:
Et voilà:
By Versiano
versiano
Curveando
Así lucen:
Mola ver el voltaje
Fácil y productivo.
Saludos,
By Versiano
Mola ver el voltaje
Fácil y productivo.
Saludos,
By Versiano
Stratoforte
Curveando
Perfesto !!. 
Lo que más, te va a sorprender, es el rango de revoluciones que te mueves.
Los cambios, los realizabas a oído, ahora al ver las rpm, te sorprenderá todo el rango de vueltas que te queda en el puño. Al menos, a mi, me sorprendió.
Es más, llegue a la conclusión, que mi conducción era y es, el eterno rodaje !!.
Al margen, de toda la demás información que te facilita, pero que podrías vivir sin ella, pero no sin el indicador de marcha.
Lo que más, te va a sorprender, es el rango de revoluciones que te mueves.
Los cambios, los realizabas a oído, ahora al ver las rpm, te sorprenderá todo el rango de vueltas que te queda en el puño. Al menos, a mi, me sorprendió.
Es más, llegue a la conclusión, que mi conducción era y es, el eterno rodaje !!.
Al margen, de toda la demás información que te facilita, pero que podrías vivir sin ella, pero no sin el indicador de marcha.
lelc2
Curveando
Ya no irá por la autovía dándole esporádicamente para arriba al pedal del cambio para comprobar si va en 6°...
lelc2
Curveando
Voltaje a tope. Entiendo fue acelerando o en ralentin?
www.google.com
De esto depende que tu moto funcione durante más o menos tiempo
La capacidad de la batería de la moto va a determinar cuánto uso se le puede dar, esto va a depender del tipo de batería y de su mantenimiento.
versiano
Curveando
Voltaje a tope. Entiendo fue acelerando o en ralentin?
De esto depende que tu moto funcione durante más o menos tiempo
La capacidad de la batería de la moto va a determinar cuánto uso se le puede dar, esto va a depender del tipo de batería y de su mantenimiento.
Es a ralentí. La batería está muy vieja ya. Tengo la Motobatt para ponerla ahora en agosto. De hecho, durante el arranque cae hasta 11v. Por eso la centralita detecta que está baja y sube un poco el ralentí hasta que se carga. Luego se estabiliza en 12,8 más o menos…
By Versiano
Así es como esta máquina debería salir de serie.Así lucen:
Mola ver el voltaje
Fácil y productivo.
Saludos,
By Versiano
ovejanegra
Curveando
Un solo reloj, horquilla convencional sin regulación, asiento-tabla, etc... ay, ay, ay... BMW juega a ser Harley Davidson con algunas versiones de la Nine T, ellos te venden una base que tú tienes que completar mediante latigazos a la cartera.
Que me parece muy bien, pero entonces ponme el precio de una base, no de una moto completa.
Pero ese es el secreto del negocio creado por Harley: ellos te venden un esqueleto con apariencia de moto completa, y con la excusa de la "personalización", te ves obligado a completar la moto con un coste adicional (nada despreciable).
Invento genial y la mayor aportación al mundo de la moto de Harley Davidson. Y ambas cosas las digo totalmente en serio y sin un ápice de ironía.
Si tienes razón después hay que echarle más pasta para dejarla a tu gusto,pero como se dice uno se la compra y laejora como quiere,y es más y más razón también es muy básica de fábrica a precio alto,pero el que sea caprichoso quiera y pueda por x motivos el boxer aire de aceite doch o busca una de segunda zarpa o pasar por el conce
ovejanegra
Curveando
Para mí, esa es la clave. Son motos muy mimadas y poco rodadas, tanto las Harley como las Nine T.
Y el ya extinto patito feo: la Racer
Exacto! Y la racer
.
Palabras textuales por varios vendedores de bmw que conozco muy bien sobre la racer: "una moto que se vende rápido en conce porque enamora visualmente, pero que también tarda muy poco en volver al concesionario o venderse de segunda mano". Moto que se compra por pasión y no por razón.
.Palabras textuales por varios vendedores de bmw que conozco muy bien sobre la racer: "una moto que se vende rápido en conce porque enamora visualmente, pero que también tarda muy poco en volver al concesionario o venderse de segunda mano". Moto que se compra por pasión y no por razón.
versiano
Curveando
48.500 y subiendo
Una compi bastante guapa el otro día en Poblenou
By Versiano
Stratoforte
Curveando
Mes estoy fijando en la fotografía, y parece como si ambos modelos, montasen el mismo basculante con cardan. 
versiano
Curveando
Mes estoy fijando en la fotografía, y parece como si ambos modelos, montasen el mismo basculante con cardan.
No se si en el realoem será la misma referencia, pero se parecen
By Versiano
Mes estoy fijando en la fotografía, y parece como si ambos modelos, montasen el mismo basculante con cardan.
Bonita pareja de motos, si se parece si, siempre me ha gustado con los silenciosos debajo de el asiento y tan deportiva.
versiano
Curveando
El finde pasado saqué el motorcillo y puse el emulador de la válvula:
He funcionado toda la semana con ella, y este finde rutita con el primogénito:
Hemos sobrepasado ya los 50.000 kms con la Ninet.
By Versiano
He funcionado toda la semana con ella, y este finde rutita con el primogénito:
Hemos sobrepasado ya los 50.000 kms con la Ninet.
By Versiano
versiano
Curveando
Salimos temprano, y subimos a buen ritmo los dos. Cómo va esta moto!
Hice la misma ruta que el año que abrieron las carreteras con la pandemia con mi amigo @manuK75s. Carretera rápida hasta bordear Lleida.
La verdad es que el día fue espectacular. Motos y más motos por la zona de Vielha:
Mañana fresquita, tenía hasta fresquete en algunas zonas.
Luego paré a comer en Llavorsí, y de tirón para casa, que ya hacía mucho calor. 36/38 grados vi en el termómetro por la zona de Lleida.
La verdad es que es una pasada cómo va la moto, devora las curvas que es un contento, acelera como un tiro, frena bien, es muuuuy estable pese a llevar suspensiones normalitas.
La primera parte la hice con mi hijo. A partir de dos horas, le duele el culo (le falta callo
)
Luego lo dejé con los colegas en la montaña, e hice la vuelta por donde a mi me gusta, sólo.
Un día genial par desconectar del trabajo
By Versiano
Hice la misma ruta que el año que abrieron las carreteras con la pandemia con mi amigo @manuK75s. Carretera rápida hasta bordear Lleida.
La verdad es que el día fue espectacular. Motos y más motos por la zona de Vielha:
Mañana fresquita, tenía hasta fresquete en algunas zonas.
Luego paré a comer en Llavorsí, y de tirón para casa, que ya hacía mucho calor. 36/38 grados vi en el termómetro por la zona de Lleida.
La verdad es que es una pasada cómo va la moto, devora las curvas que es un contento, acelera como un tiro, frena bien, es muuuuy estable pese a llevar suspensiones normalitas.
La primera parte la hice con mi hijo. A partir de dos horas, le duele el culo (le falta callo
)Luego lo dejé con los colegas en la montaña, e hice la vuelta por donde a mi me gusta, sólo.
Un día genial par desconectar del trabajo
By Versiano
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versiano
Curveando
Así está el tema:
By Versiano
By Versiano
lelc2
Curveando
Sensaciones entiendo bien al eliminar válvula? Retiene menos freno motor? Consumo?
Instalación del ESE es plug& play o hay que retocar algo con el OBD link etc en centralita?
Instalación del ESE es plug& play o hay que retocar algo con el OBD link etc en centralita?
versiano
Curveando
Buenos días,
Sensación es que suena de lujo por esas montañas cuando abres gas y cuando retienes
No afecta en nada, salvo en qué suena un pelín más. Ni consumo ni nada de nada. Creo que es por la Euro, y nada más, es un estorbo. Mi moto lleva un consumo medio de 5,2 según ordenador y 5,4 real.
El conector es plug&play. Sacar motor, poner este. Con esto, no da fallo la centralita. Menos gadgets que se pueden estropear
By Versiano
Sensación es que suena de lujo por esas montañas cuando abres gas y cuando retienes
No afecta en nada, salvo en qué suena un pelín más. Ni consumo ni nada de nada. Creo que es por la Euro, y nada más, es un estorbo. Mi moto lleva un consumo medio de 5,2 según ordenador y 5,4 real.
El conector es plug&play. Sacar motor, poner este. Con esto, no da fallo la centralita. Menos gadgets que se pueden estropear
By Versiano
versiano
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Que manda huevos que una moto 30 años más evolucionaba que mi k75, tengan el mismo consumo medio:
By Versiano
By Versiano
lelc2
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Ok. Gracias. Entiendo itv pasas sin pegas o no has tenido que ir aún? Es por saber si toca revertir todo o no.
versiano
Curveando
versiano
Curveando
Bueno, vacaciones y empieza la fiesta:
Objetivo 1: sacar el canister
Objetivo 2: cambiar batería
Objetivo 3: poyaques varios
Vamos por faena. Primero, aflojamos tornillo de sujeción:
Cortamos bridas:
Seguimos. Al filtro le llegan varías mangueras:
Las soltamos:
Y ya tenemos el mazacote fuera:
By Versiano
Objetivo 1: sacar el canister
Objetivo 2: cambiar batería
Objetivo 3: poyaques varios
Vamos por faena. Primero, aflojamos tornillo de sujeción:
Cortamos bridas:
Seguimos. Al filtro le llegan varías mangueras:
Las soltamos:
Y ya tenemos el mazacote fuera:
By Versiano
versiano
Curveando
Luego seguimos con el soporte. Cortamos birds y sacamos la grapa:
Luego aflojamos tornillo et voilà:
Todo fuera y lo guardamos:
Sólo por poder regular amortiguador desde fuera, ya vale la pena:
By Versiano
Luego aflojamos tornillo et voilà:
Todo fuera y lo guardamos:
Sólo por poder regular amortiguador desde fuera, ya vale la pena:
By Versiano
versiano
Curveando
Luego nos vamos delante y sacamos el regulador:
Desconectamos la ficha eléctrica también. Yo he comprado esta conexión:
La fijamos con la brida. Es un emulador, supongo que será un simple puente entre ambos terminales, pero así queda curioso.
Sacamos la manguera y al canister:
Es una operación que en media hora está lista. (Una hora máximo yendo con calma)
No nos olvidemos del tapón de aspiración del cilindro izquierdo
By Versiano
Desconectamos la ficha eléctrica también. Yo he comprado esta conexión:
La fijamos con la brida. Es un emulador, supongo que será un simple puente entre ambos terminales, pero así queda curioso.
Sacamos la manguera y al canister:
Es una operación que en media hora está lista. (Una hora máximo yendo con calma)
No nos olvidemos del tapón de aspiración del cilindro izquierdo
By Versiano
versiano
Curveando
Luego toca guiar el relé:
Yo he guiado el cable por donde iba la tubería y lo he alojado en la caja de relés bajo el asiento. Así queda más protegido y no molesta para cambiar/purgar el líquido de embrague/
Luego recordar cambiar el tubo del respiradero del depósito:
Yo lo he comprado en BMW, pero si llego a saber el precio, lo pillo aftermarket. Al final es un tubo de gasolina…
El de la derecha es es que hay que quitar y poner el nuevo (referencia de la E3)
By Versiano
Yo he guiado el cable por donde iba la tubería y lo he alojado en la caja de relés bajo el asiento. Así queda más protegido y no molesta para cambiar/purgar el líquido de embrague/
Luego recordar cambiar el tubo del respiradero del depósito:
Yo lo he comprado en BMW, pero si llego a saber el precio, lo pillo aftermarket. Al final es un tubo de gasolina…
El de la derecha es es que hay que quitar y poner el nuevo (referencia de la E3)
By Versiano
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versiano
Curveando
Luego hemos cambiado la batería por una Motobatt:
Ya que estábamos le tocaba también cambio de filtro. Fijaros la de mierda que entra… y no hago campo!!
Estaba bastante sucio. Así que limpieza. Mamma Mía lo que ha salido del filtro:
Por dentro impoluto:
Así que limpieza, aceitado, secado y para adentro otra vez:
By Versiano
Ya que estábamos le tocaba también cambio de filtro. Fijaros la de mierda que entra… y no hago campo!!
Estaba bastante sucio. Así que limpieza. Mamma Mía lo que ha salido del filtro:
Por dentro impoluto:
Así que limpieza, aceitado, secado y para adentro otra vez:
By Versiano
versiano
Curveando
A falta de una… me he liado con las dos:
By Versiano
By Versiano
Stratoforte
Curveando
Versiano.
Pregunta, por desconocimiento.
Al quitar el filtro (carbón activo), que consigues ?.
No me refiero, a tener mayor accesibilidad al reglaje amortiguador.
Este filtro, es sin mantenimiento ?.
Pregunta, por desconocimiento.
Al quitar el filtro (carbón activo), que consigues ?.
No me refiero, a tener mayor accesibilidad al reglaje amortiguador.
Este filtro, es sin mantenimiento ?.
lelc2
Curveando
Se quita un muerto y un enredo. Que no existe en las euro 3 pero que nos endiñaron a los posteriores con tanta norma ecofriendly...para colmo reubicas el fusible/relee general en mejor sitio. Llevo 2 años desde que compre esa misma manguera y el tapón de goma para el cilindro...doy fe lo cara que es pero no me quería arriesgar con calibre/material...
A ver si algún día me animo... Supongo cuando toque próximo cambio batería...tener que levantar depósito para retirar manguera del filtro me da pereza.
Por cierto @versiano no tendrás enlace del emulador ese del fueldongle para retirar la válvula del lateral?
Gracias por el tuto.
A ver si algún día me animo... Supongo cuando toque próximo cambio batería...tener que levantar depósito para retirar manguera del filtro me da pereza.
Por cierto @versiano no tendrás enlace del emulador ese del fueldongle para retirar la válvula del lateral?
Gracias por el tuto.
lelc2
Curveando
Lo de la derbi GPR? Me puso nostálgico...eso años de instituto donde las TZR o NSR de los agraciados con papis con dinero nos ponían los dientes largos a los que solo podiamos permitirnos una Derbi Variant...(prestada del padre)...
Luego ya me desquite cuando tuve trabajo...
Luego ya me desquite cuando tuve trabajo...
versiano
Curveando
Hola, consigues que el combustible siempre esté limpio y no retorne “mierda” al depósito.
Te dejo un vídeo del gran Chris Harris:
El filtro es CON mantenimiento. Hay un kit de limpieza. Cada 10.000/20.000 kms se saca, se limpia, se aceita y se vuele a poner. Es para todos la vida (lo llevaba en mi anterior R1200ST.
Saludos
By Versiano
versiano
Curveando
Hola, te paso el enlace:
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
KIT ELIMINADOR EVAP - BMW R 1250 GS R 1200 GS HP2
KIT ELIMINADOR EVAP - BMW R 1250 GS R 1200 GS HP2 de segunda mano por 25 EUR en Gijón en WALLAPOP
¡Gran oportunidad! KIT ELIMINADOR EVAP - BMW R 1250 GS R 1200 GS HP2 de segunda mano por 25 EUR en Gijón. Este kit sirve para anular las recirculaciones del sistema EVAP: F 900 R XR 2020 - 2023 G 650 GS 2008 - 2016 G 650 X 2007 - 2009 R 1200 RT/ST/S/R 2005 - 2018 R 900 RT 2005 -
Para cambiar manguera, no es necesario sacar depósito. Se puede hacer levantando. Yo lo saqué para la batería, y porque quería sanear y guiar bien todos los cables de los gadgets que llevo
By Versiano
versiano
Curveando
En el insti yo no podía permitirme ni una variant, por esto me puse a currar desde 2o de BUP hasta finales de tercero y ahorré para comprarla. Es mi primera moto, parada desde el 98. Este verano tengo tiempo e intentaré ponerla al día, al menos arrancarla… que lleva años parada y está más tiesa que el dueño
By Versiano
lelc2
Curveando
Bueno, me refería a levantar depósito. Nada más pensar el follón me da pereza... Para próximo cambio batería. Por agilizar y hacer más fácil incluso pensé en no sustituir toda la manguera desde el depósito. Simplemente hacer un corte en el extremo curvo/acodado entra en el filtro carbón...allí con una cánula empalmar recto con otro trozo manguera para abajo. Pero no se que pieza podría servir...y posibles fugas... Mejor hacerlo bien desde el origen que para eso compré la dichosa manguera.Hola, te paso el enlace:
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Para cambiar manguera, no es necesario sacar depósito. Se puede hacer levantando. Yo lo saqué para la batería, y porque quería sanear y guiar bien todos los cables de los gadgets que llevo
By Versiano
lelc2
Curveando
En el insti yo no podía permitirme ni una variant, por esto me puse a currar desde 2o de BUP hasta finales de tercero y ahorré para comprarla. Es mi primera moto, parada desde el 98. Este verano tengo tiempo e intentaré ponerla al día, al menos arrancarla… que lleva años parada y está más tiesa que el dueño
By Versiano
Cuando en mi casa (que no podían comprarme la moto) decía que yo podría currar para comprarmela yo, me decían mis padres que ni hablar. Que de currar para caprichos nada . Los estudios lo primero y nada de distracciones... Para moto ya tenía el ciclomotor usaba mi padre (que yo debía pedir prestado).
En aquel momento me costó asumir, pero al final reconozco no me fue mal con criterio tomaron mis padres.
Vueltas da la vida. Algunos de aquellos antiguos compañeros de instituto que disfrutaron de aquellas motos actualmente ni tienen moto o a lo sumo usan ciclomotor...
La GPR!!!. Tuve 3 colegas que la tuvieron y a los 3 se las robaron...
El filtro K&N yo aproveché en ponérselo en la revisión de los 20k. Cuando cambié la batería por la Motobatt hace unos meses , aproveché para limpiarlo y sale mucha mierda por la parte exterior , pero hace su función como en tus fotos. Por dentro casi nada. Buena limpieza, engrasar y volver a montar. La verdad, es que es tentador (en mi caso la euro 4) , quitar ese injerto. ¿La manguera derecha del respiradero es necesario cambiarla? En un video vi que la recortaban en la parte que hacía codo y ya está.
El filtro K&N yo aproveché en ponérselo en la revisión de los 20k. Cuando cambié la batería por la Motobatt hace unos meses , aproveché para limpiarlo y sale mucha mierda por la parte exterior , pero hace su función como en tus fotos. Por dentro casi nada. Buena limpieza, engrasar y volver a montar. La verdad, es que es tentador (en mi caso la euro 4) , quitar ese injerto. ¿La manguera derecha del respiradero es necesario cambiarla? En un video vi que la recortaban en la parte que hacía codo y ya está.
versiano
Curveando
La GPR!!!. Tuve 3 colegas que la tuvieron y a los 3 se las robaron...
El filtro K&N yo aproveché en ponérselo en la revisión de los 20k. Cuando cambié la batería por la Motobatt hace unos meses , aproveché para limpiarlo y sale mucha mierda por la parte exterior , pero hace su función como en tus fotos. Por dentro casi nada. Buena limpieza, engrasar y volver a montar. La verdad, es que es tentador (en mi caso la euro 4) , quitar ese injerto. ¿La manguera derecha del respiradero es necesario cambiarla? En un video vi que la recortaban en la parte que hacía codo y ya está.
Si, puedes cortar y empalmar. Si vas a una tienda de esas de jardinería, tienen empalmes interiores de la medida adecuada. Lleva el corte de manguera y así aciertas con la medida.
La GPR mi mejor amigo y yo teníamos una cada uno. Cada viernes tocaba sacar carenados y poner los negros “anticaidas”
para el sábado por la mañana salir de ruta.By Versiano
lelc2
Curveando
La única duda es si pieza sirva de empalme soportará corrosión gasolina? Yo también vi ese vídeo pero no se me ocurría que pieza podría usar para el empalme.
Digo lo de la gasolina pues se que alguna vez meo gasolina tanto por una como por la otra. Aquí desconozco en qué casos lo hace por una o por otra. Mi teoría es que cuando llenas depósito por encima del máximo, el exceso se mea por una de ellas. Si simplemente derramas algo de gasolina en el borde exterior de la boca de llenado al meter/sacar pistola del surtidor entoces lo mea por la otra. De hecho el borde rojo exterior tiene unos agujeritos drenantes.
Digo lo de la gasolina pues se que alguna vez meo gasolina tanto por una como por la otra. Aquí desconozco en qué casos lo hace por una o por otra. Mi teoría es que cuando llenas depósito por encima del máximo, el exceso se mea por una de ellas. Si simplemente derramas algo de gasolina en el borde exterior de la boca de llenado al meter/sacar pistola del surtidor entoces lo mea por la otra. De hecho el borde rojo exterior tiene unos agujeritos drenantes.
Versiano, una pregunta al quitar el kit de evaporador con él canister, etc
He leído que luego huele más a gasolina ya que los gases salen del depósito sin pasar por el canister, algunos dicen que su garaje desde que lo quitaron huele a gasolina.
Ya nos confirmas si es así, ya que mi garaje está en la misma planta de l casa y si algún día me decido no me gustaría que toda la casa huela a gasolina.
Gracias
He leído que luego huele más a gasolina ya que los gases salen del depósito sin pasar por el canister, algunos dicen que su garaje desde que lo quitaron huele a gasolina.
Ya nos confirmas si es así, ya que mi garaje está en la misma planta de l casa y si algún día me decido no me gustaría que toda la casa huela a gasolina.
Gracias
versiano
Curveando
Buenas, ya os informaré… pero acostumbrado a la k75, ésta huele a Jean Paul Gaultier
By Versiano
lelc2
Curveando
Yo nunca he tenido motos que " huelan mal a gasolina"... Ninguna de ellas disponían de estos filtros. Cierto es garaje comunitario es grande, ventilado y fresco.
Yo solo he olido a gasolina en mis motos si he toqueteado el deposito el dia anterior. También, si al repostar había caído algo de gasola por el exterior o por el rebosadero.
Por lo que veo en muchos tutos, la electro válvula la dejan conectada y fijada en su sitio debajo de la tapa lateral izquierda bajo depósito. Pero he echo como tu Versiano y he comprado el conector que no es más que un puente para que no de el fallo y así poder quitarla junto con el conjunto postizo.
Por otra parte, reutilizaré el tubo 4 y lo empalmaré como comentabas con el 13, para mantener los mismos. Son tubos que van bastante protegidos y ocultos como para que se hayan degradado tanto.
Y otra cosa, cuando se quita la manguera del cilindro izquierdo (la 12), hay que fijar un tapón para que no entre mierda y aire en el cilindro en la mezcla de aire. Supongo que lo pusiste.
Por lo que veo en muchos tutos, la electro válvula la dejan conectada y fijada en su sitio debajo de la tapa lateral izquierda bajo depósito. Pero he echo como tu Versiano y he comprado el conector que no es más que un puente para que no de el fallo y así poder quitarla junto con el conjunto postizo.
Por otra parte, reutilizaré el tubo 4 y lo empalmaré como comentabas con el 13, para mantener los mismos. Son tubos que van bastante protegidos y ocultos como para que se hayan degradado tanto.
Y otra cosa, cuando se quita la manguera del cilindro izquierdo (la 12), hay que fijar un tapón para que no entre mierda y aire en el cilindro en la mezcla de aire. Supongo que lo pusiste.