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Los E24 se fabricaron desde 1976 hasta abril del 89. Se produjeron un total de 86.216 unidades, de las cuales 5.855 fueron /M`s.
El modelo 635 se fabricó desde el 78 hasta el 6 de abril del 89, fecha en la que el último E24 salió de la factoría y como curiosidad era de color salmón metalizado. Y existen tres series, que por los mentideros se llaman pre (78-82), post (82-87) y repost (87-89). Los dos primeros anunciaban una potencia de 218 CV (pre con 3.453 cc y post con 3.430 cc) y el último de 220 CV y 3.430 cc, ya con inyección motronic, es decir, el mismo motor que los 535i E34. Aparte, existieron dos modelos catalizados, con 185 Cv (85-86)y 211 Cv (87-89).
Un CSI nada tiene que ver con un /M: el motor del primero (el famoso "big six" denominación M30) es un monoárbol con 12 válvulas y el /M ( denominación de motor M88) un biárbol con 24. Aparte, el /M lleva suspensiones deportivas más duras, el cambio es de relación cerrada (no así en el CSI, ya que era opcional excepto en los repost), los discos delanteros más grandes, colectores y escapes diferentes, cuadro diferente, etc. Un /M es un /M, señores.
En cuanto a su denominación, durante el período desde 1984 hasta 1987, los M se llamaron M635CSi en Europa. Pero en los últimos años de fabricación, 88-89, los llamados repost, se denominaron M6, como en USA.
Los europeos sí tenían 286 CV, pero en USA daban 260 CV al estar catalizados.
Por último, y es una opinión personal, los E24 ya nacieron "clásicos".
