Es que de ruteo como tu dices, con ninguna GSA he bajado de 5. He visto los 3,5 pero en el rodaje.A ver. Entiéndase modo ultra ruteo slow.
Curveando sin prisa puedes sacar eso.
4/4.5l
Sin contemplaciones pero sin velocidades estratosféricas, pues 5.5/6
Esto es como lo de las ruedas.
Hay quien hace 5k km con una goma, y otro con la misma hace 20k.....
En los consumos creo que no tanto, por fino que seas con el gas, pero como analogía puede valer
.
Ya, ya, si lo leí. O lo intuí.
Pero la explicación no, más allá de que lo pone en las revistas.
Es más, creo recordar que hace tiempo comentabas que conocías a alguien de Motorpress que venía a decir que lo que se escribía en la revistas siempre había que tomarlo con cierta precaución, por las lógicas reservas a quedar mal con los proveedores que les daban trabajo. Y ahora resulta que los datos de consumo son verdad absoluta. Pues vaya…
De todas maneras a mí esto del consumo de mi moto o las demás, como comprenderás, es para echar un rato aquí debatiendo sanamente. Que una moto consuma un litro más o menos, lógicamente no va a cambiar un ápice mi vida.
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El de la Tiger 900 Rally Pro también está mal...
Pues donde vamos muchos. No le veo ningún problema. A veces los caminos se complican, Jajajajaja!Para reflexionar...
Donde se cree que va por una trialera con una moto de 220 kgs...
Increíble
Hola,
Ya se que como usuario me arriesgo a que me metan una sanción, pero la verdad....no os entiendo (a algunos)...,
Ya hemos reportado varios usuarios que el consumo en un uso normal con ratos de dijéramos alegría de tener 170cv pues no es ni de lejos esos 7 u 8 litros, me he reído mucho porque ahora esa revista declara 6,9l por no decir 7....que cachondos...
Una vez mas, en un uso como ya he mencionado antes son 6 a 6,5l, y si la llevas como "paseando a miss daisy" pues mucho menos aun lógicamente, pero como "casi" nadie la lleva así pues lo dicho...
Lo que mas me choca es que se da veracidad a una revista que a usuarios reales, pero bueno, allá cada uno y con lo que quiera dar por bueno, a mi no me preocupa mas allá de tan solo aportar información que pueda ser de ayuda para otros compañeros, que creo eso no es ningún delito ni falta al foro, digo yo...
Saludos,
Todavia no sabes que aqui se da veracidad a todo lo que sea desacreditar al resto de marcas??
Yo no hay dia que no lea.. "que bien va la moto" "que bonita es la moto.." "es LA MOTO"
Ya puedes exagerar, mentir, escribir la mayor fantasmada que se te pueda imaginar sobre LA MOTO que nadie te va a decir ni mu...
Ahora.. no se te ocurra ser objetivo, escribir de forma neutra, o aportar pruebas reales sobre defectos,fallos o cosas a mejorar sobre LA MOTO, porque se te van a echar encima a darte palos por todos lados.
Manda narices que haya que andar "con miedo" a que echen del foro, por poner realidades...
No entiendo por qué habría que sancionarte por dar una opinión. En cuanto a lo del consumo yo sí creo que no consuma lo que dice la revista pero también estoy de acuerdo con @DeuBCN3 que tener mucha autonomía es interesante en una maxitrail.Hola,
Ya se que como usuario me arriesgo a que me metan una sanción, pero la verdad....no os entiendo (a algunos)...,
Ya hemos reportado varios usuarios que el consumo en un uso normal con ratos de dijéramos alegría de tener 170cv pues no es ni de lejos esos 7 u 8 litros, me he reído mucho porque ahora esa revista declara 6,9l por no decir 7....que cachondos...
Una vez mas, en un uso como ya he mencionado antes son 6 a 6,5l, y si la llevas como "paseando a miss daisy" pues mucho menos aun lógicamente, pero como "casi" nadie la lleva así pues lo dicho...
Lo que mas me choca es que se da veracidad a una revista que a usuarios reales, pero bueno, allá cada uno y con lo que quiera dar por bueno, a mi no me preocupa mas allá de tan solo aportar información que pueda ser de ayuda para otros compañeros, que creo eso no es ningún delito ni falta al foro, digo yo...
Saludos,
Fíjate que yo tengo la impresión de que es totalmente al revés, que son las GS que son atacadas día sí y día también (lo cual, dicho sea de paso, me la pela muy mucho).Todavia no sabes que aqui se da veracidad a todo lo que sea desacreditar al resto de marcas??
Yo no hay dia que no lea.. "que bien va la moto" "que bonita es la moto.." "es LA MOTO"
Ya puedes exagerar, mentir, escribir la mayor fantasmada que se te pueda imaginar sobre LA MOTO que nadie te va a decir ni mu...
Ahora.. no se te ocurra ser objetivo, escribir de forma neutra, o aportar pruebas reales sobre defectos,fallos o cosas a mejorar sobre LA MOTO, porque se te van a echar encima a darte palos por todos lados.
Manda narices que haya que andar "con miedo" a que echen del foro, por poner realidades...
Tal cual, sí señor.
Mi moto es una GS 1200 2018.. no se porque te refieres a mi como si tuviera una moto de otra marca.
Claro que Ducati ha hecho lo correcto. Sólo he dicho que si lo hubiera hecho BMW la hubieran crucifijado. De nuevo, si pasas por la sección GS verás que a los que le ha ocurrido el tema del cardán ahí están diciendo a BMW de todo menos bonito. A los que participamos en este hilo no nos ha pasado pero te aseguro que nos solidarizamos con ellos.
Hola Carlos, se que parece un poco exagerado, pero no quiero en absoluto romper las normas del foro que están muy claras, pero dentro de ese margen de manga ancha procuro no exceder los límites, aunque se tilde de victimismo, es más bien prudencia y respeto.
Claro que los hay, al igual que hay anti bmw. Y tan malos son unos como otros. Me he cansado de decirlo, pero en este hilo creo que todos somos bastante coherentes con lo que decimos y todos tenemos razón, creo yo, porque al fin y al cabo todos hacemos con la moto cosas diferentes. Por ejemplo, si yo no hiciera los viajes que hago y quisiera una moto con un punto más deportivo la Ducati podría ser una buena opción para mí y si la tuviera y viera que hay gente que publica datos incorrectos sobre su consumo, en primer lugar me daría exactamente igual el consumo que tuviera porque tendría claro que no es para hacer maxi viajes trail sino pra apretar y disfrutar en curvas y, en segundo lugar, diría que la peña está equivocada una vez pero si siguieran erre que erre me la pelaría totalmente. Allá ellos con su ignorancia.
Siempre he dicho que estoy convencido que es un motón pero para carretera. Para largos viajes off road, para mí, no lo es….
Por supuesto. Totalmente de acuerdo. Con mi KTM 450 EXC de enduro con 50 caballos para 100 kilos las sensaciones son brutales. Me atrevo a decir que más que con cualquier maxitrail de tropecientos caballos.
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www.cycleworld.com
www.cycleworld.com
Pues ya está. Más par a menos vueltas la GS. Como a mí la potencia máxima me da igual todavía se ajusta más la GS a mis necesidades con esas cifras. Por ende, la Ducati tiene más caballaje ergo ha de consumir más lo que, junto a un depósito mucho menor, yo la descarto totalmente para lo que yo hago.How Much Power Does the 2021 Ducati Multistrada V4 S Make?
How much power does the 2021 Ducati Multistrada V4 S produce? We run the 1,158cc Granturismo V-4-powered machine on the Cycle World dyno to find out.
143, 82 CV 77,78 a 7410
How Much Power Does The 2019 BMW R 1250 GS Adventure Make?
Cycle World dynos the 2019 BMW R 1250 GS Adventure for peak horsepower and torque numbers.
116, 94 CV 92,15 a 6240
Eso es, en el fondo no son comparables (al menos, no en todo).
saca la libreta para anotar los defectos que le veo a mi GSA, que empiezo: suspension justita, calor, freno trasero, mantenimiento cardan, estriberas pasajero, vibración cupula, paramanos endebles, poca proteccion amortiguador trasero ... quieres que siga??? creo que TODO o lo he comentado o se ha comentado en el foro. Menudos posts habia con el tema de la cupula
tres cosas. la primera es que no han cambiado el motor, aunque algunos usuarios hayan intentado que les cambien el motor,
solo consta que lo hayan hecho en USA, pero en Europa solo han cambiado lo que estaba mal, aparentemente las guias de las valvulas.
segundo, no, no es cierto que aquí en foro miremos para otro lado con el tema de cardan y freno trasero. Hay dos posts para denunciarlo claramente.
y tres, yo no creo que el tema del motor de Ducati y el tema de cardan y menor efectividad del freno trasero sean equivalentes. Los dos segundos se palian con un extra mantenimiento, que paga el usuario por tanto punto negativo para BMW, pero un fallo en motor ... simplemente de inutiliza una moto de 26.000 €. Yo, no veo la misma gravedad.
creo que en el foro hay varios "GSeros pro" que ya estan manifestando que se bajan de la escalada de potencia de las marcas ... y que NO son partidarios de una GS1300 superpotenciada. Incluso hay una corriente fuerte de GSeros que buscan GSA 1200 de doble arbol de aceite ... y de ahi sus precios. Yo mismo me planteo no seguir aumentando en potencia porque como dije para la V4, no necesito tanta potencia en la vida real de la carretera. Quizás si que necesite su distribución de forma más eficiente: más par en bajos y entrega más plana.
En el mismo sentido, hay un post de trails medias donde muchos Gseros han emigrado buscando esa esencia trail.
Por otro lado, es obvio que el modelo que define una categoria de producto .... es el producto más vendido de la categoria. Asi un TMax define los scooters e prestaciones, un Golf define la categoria de compactos, el Prius los hibridos, un Range los 4x4, etc, etc. Es decir, sí es cierto, la GS del futuro definirá la categoria Maxitrail.
Esto no quiere decir que el publico, NOSOTROS, ratifiquemos esta escalada de potencia. Tiempo al tiempo. De entrada marcas como Honda, Yamaha o KTM estan haciendo productos intermedios que están teniendo bastante exito.
De hecho recuerdo que con las Touring ya sucedió lo comentado. A la RT le siguieron la FJR, la GTR, la Pan 1300 ... todas ellas con más potencia ... y todas fracasaron.
A ver, es que pòr tu forma de expresarte parece que nos metes a muchos en un club de hooligans GS. A mi, como a ti, a Affleck o a DeuBCN3 nos encanta la moto....y cada uno, de una forma particular considera determinados puntos mejorables, y cada uno le da un grado de importancia a cada punto de ellos. No re ralles con determinados fallos (lo del cardan si que lo considero un punto a contemplar mas que seriamente por BMW) pero otras cosas entran dentro de un margen mas o menos normal de fallos de cualquier otro producto acabado como puede ser una moto.
