Rafak11lt
En rodaje
Hola a todos.
Está nevando en Trevélez... así que con vuestro permiso y después de ver que el foro no tiene mucha actividad... voy a escribir un pequeño ladrillo.
Los demonios me atacan, he visto una Triumph Tiger 855 con una pinta estupenda, está en todaslasmotos.com, es una moto que conozco, mi hermano tuvo una...
La lt está como los osos, en la cueva. Este año no tengo ganas de pasar frío, además el hombro izquierdo me está dando problemas, el último viajecillo que hice me obligó a conducir con una mano 300 km, solo usaba la mano izquierda para embragar... que bien va la jodía bmw.... que nobleza !!
De todas formas de vez en cuando le hago una visita y la arranco un rato... ¿ y esa manchita de aceite?, parece que viene de la tapa de la cadena de distribución...
¿ y ese rastro aceitoso de la barra de la horquilla? ...si los retenes tienen un año!!
Subida en el caballete le meto la segunda marcha para que se mueva un poco la caja de cambios... ¿ Y ese ruido metálico en el disco trasero? Las pastillas deben estar para tirar... no puedo circular así... además descubro con pavor que la llanta trasera ondula... es decir... tiene un super-llantazo pegado. Pongo el dedito cerca del borde de la llanta y confirmo que no es un efecto óptico, por lo menos tiene 5mm de olgura... joder !!!!!!, sin embargo el neumático está perfecto, no oscila, a saber cuanto tiempo lleva circulando así, no recuerdo haber dado un llantazo nunca... de todas formas la moto no vibra y va perfecta, y soy de los que se aburren a velocidades reglamentarias.
Los demonios me atacan, la Triumph tiene 20.000 km y sé que es un motor a toda prueba, algunos fallitos en la distribución que se solucionaban poniendo unos muelles más duros en el tensor de la cadena y poco más...
Me voy a ver la Bmw de nuevo, estamos a unos 5 bajo cero en Trevélez... la becerra arranca al primer toque de botón, la palanquita del starter no la he usado nunca, por mi la podían quitar, tan solo acelero un milímetro para arrancar y mantengo el acelerador dos segundos... después ella se mantiene solita... joder con los alemanes, no son muy simpáticos, pero vaya motores que hacen.....
Tengo más de cuarenta (años) y los demonios me atacan.
La Triumph no tiene carenado, tan solo una cúpula ridícula. En la Bmw voy a 140 con el casco levantado la mar de a gusto. Hace dos inviernos hice un viaje en una transalp, y por Mérida casi me muero de frío, no sentía las manos ... ya no tengo edad para prescindir del carenado de la Lt.
Mi mujer (compañera infatigable de todas la rutas) mira con recelo las fotos de la Tiger, sobre todo el asiento... se acuerda de la Transalp.... que dolor de culo!!!
Y ahora voy a hacer una promesa:
Esta primavera llevo a la becerra a que le cambien las pastillas de freno, los retenes, la junta de la tapa de la cadena, reparo o sustituyo la llanta trasera y ya puestos le meteremos mano al motor... un repaso general... lo juro, y me dejo de gilipolleces y de demonios.
Un saludo a todos.
Está nevando en Trevélez... así que con vuestro permiso y después de ver que el foro no tiene mucha actividad... voy a escribir un pequeño ladrillo.
Los demonios me atacan, he visto una Triumph Tiger 855 con una pinta estupenda, está en todaslasmotos.com, es una moto que conozco, mi hermano tuvo una...
La lt está como los osos, en la cueva. Este año no tengo ganas de pasar frío, además el hombro izquierdo me está dando problemas, el último viajecillo que hice me obligó a conducir con una mano 300 km, solo usaba la mano izquierda para embragar... que bien va la jodía bmw.... que nobleza !!
De todas formas de vez en cuando le hago una visita y la arranco un rato... ¿ y esa manchita de aceite?, parece que viene de la tapa de la cadena de distribución...
¿ y ese rastro aceitoso de la barra de la horquilla? ...si los retenes tienen un año!!
Subida en el caballete le meto la segunda marcha para que se mueva un poco la caja de cambios... ¿ Y ese ruido metálico en el disco trasero? Las pastillas deben estar para tirar... no puedo circular así... además descubro con pavor que la llanta trasera ondula... es decir... tiene un super-llantazo pegado. Pongo el dedito cerca del borde de la llanta y confirmo que no es un efecto óptico, por lo menos tiene 5mm de olgura... joder !!!!!!, sin embargo el neumático está perfecto, no oscila, a saber cuanto tiempo lleva circulando así, no recuerdo haber dado un llantazo nunca... de todas formas la moto no vibra y va perfecta, y soy de los que se aburren a velocidades reglamentarias.
Los demonios me atacan, la Triumph tiene 20.000 km y sé que es un motor a toda prueba, algunos fallitos en la distribución que se solucionaban poniendo unos muelles más duros en el tensor de la cadena y poco más...
Me voy a ver la Bmw de nuevo, estamos a unos 5 bajo cero en Trevélez... la becerra arranca al primer toque de botón, la palanquita del starter no la he usado nunca, por mi la podían quitar, tan solo acelero un milímetro para arrancar y mantengo el acelerador dos segundos... después ella se mantiene solita... joder con los alemanes, no son muy simpáticos, pero vaya motores que hacen.....
Tengo más de cuarenta (años) y los demonios me atacan.
La Triumph no tiene carenado, tan solo una cúpula ridícula. En la Bmw voy a 140 con el casco levantado la mar de a gusto. Hace dos inviernos hice un viaje en una transalp, y por Mérida casi me muero de frío, no sentía las manos ... ya no tengo edad para prescindir del carenado de la Lt.
Mi mujer (compañera infatigable de todas la rutas) mira con recelo las fotos de la Tiger, sobre todo el asiento... se acuerda de la Transalp.... que dolor de culo!!!
Y ahora voy a hacer una promesa:
Esta primavera llevo a la becerra a que le cambien las pastillas de freno, los retenes, la junta de la tapa de la cadena, reparo o sustituyo la llanta trasera y ya puestos le meteremos mano al motor... un repaso general... lo juro, y me dejo de gilipolleces y de demonios.
Un saludo a todos.
, seguro que hay motos mejores, pero los 20.000 € que cuestan me los prefiero gastar poco a poco con la parienta haciendo rutitas y comilonas....