Buenas noches, llevaba días sin tocar la BMW, pero ayer me puse un poquito y ya he hecho algunas cositas.
He sacado las bujías, y ya las he pedido, el color café me ha gustado, desconozco el tiempo que tienen ni kilometraje, pero van fuera, no merece la pena escatimar en estos mantenimientos.
He continuado con el desmontaje de los carenados, la intención, cambiar filtro de gasolina y correa de alternador, también desconozco el tiempo ni kilometraje que tienen, me ha gustado ver que los tubos de combustible han sido renovados (al menos los externos) y bueno, la correa del alternador sí tienen apariencia de llevar unos años sin cambiarse, ya que al forzarla salen grietas.
Me ha costado bastante extraer la correa, es la 4pk592, de hecho antes de empezar me he fijado que apenas tenía recorido en las correderas para darle tensión, por lo que he mirado por aquí y he visto compañeros que han montado la 4pk611, y es la que he pedido de reemplazo.
A priori sacaré algunos elementos más para limpiar y pintarlos, ya que hay óxido en el hueco de la batería y suciedad incrustada en basculante y subchasis...
Para el final dejaré el reglaje de válvulas y una vez en marcha, pasaremos vacuómetros y a ver si me entero de como se regula el equilibrado de las mariposas, porque según vídeos que veo, unos tocan el tornillo de "aire" y otros la tensión de la mariposa y no me cuadra.
Un saludo gente, os iré contando.
He sacado las bujías, y ya las he pedido, el color café me ha gustado, desconozco el tiempo que tienen ni kilometraje, pero van fuera, no merece la pena escatimar en estos mantenimientos.
He continuado con el desmontaje de los carenados, la intención, cambiar filtro de gasolina y correa de alternador, también desconozco el tiempo ni kilometraje que tienen, me ha gustado ver que los tubos de combustible han sido renovados (al menos los externos) y bueno, la correa del alternador sí tienen apariencia de llevar unos años sin cambiarse, ya que al forzarla salen grietas.
Me ha costado bastante extraer la correa, es la 4pk592, de hecho antes de empezar me he fijado que apenas tenía recorido en las correderas para darle tensión, por lo que he mirado por aquí y he visto compañeros que han montado la 4pk611, y es la que he pedido de reemplazo.
A priori sacaré algunos elementos más para limpiar y pintarlos, ya que hay óxido en el hueco de la batería y suciedad incrustada en basculante y subchasis...
Para el final dejaré el reglaje de válvulas y una vez en marcha, pasaremos vacuómetros y a ver si me entero de como se regula el equilibrado de las mariposas, porque según vídeos que veo, unos tocan el tornillo de "aire" y otros la tensión de la mariposa y no me cuadra.
Un saludo gente, os iré contando.
