parodri
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pregunta tonta :-/que presión te pusieron?
Me flanea de delante con las ruedas nuevas
- Autor keliss
- Fecha de inicio
Esa información sin poder comparar ... :-?023B2D2F3D1C1A4E0 dijo:[quote author=435143150 link=1317218229/42#42 date=1319116158][quote author=162F393B29080E5A0 link=1317218229/41#41 date=1319115214]Os cuento mi experiencia con las PR3 en una 1200RT.
Ya me he "cargado" el primer juego, 7.500 km :
¿Cuantos kms te duraron tus anteriores neumáticos?
Entiendo que ibas a un ritmo similar que con los actuales
[/quote]
He probado Dunlop (no recuerdo el modelo, eran los que llevaba al comprarla y duraron 5.000 km
) PR2, Pirelli Angel, BT020, BT023, Z6 y los PR3. Todos me duran entre 7.000 y 7.500 km. Nunca he notado grandes diferencias en la duración (excepto los que llevaba de serie), excepto un juego de BT020 que se estropeó la trasera con 4.500 km porque tenía el amortiguador trasero reventado. Puse Ohlins y se arregló el problema.Para mi gusto, los Angel y los Z6 han sido los mejores. Los PR3 tampoco han ido mal, pero esperaba más duración (cierto es que igual les he dado más leña que a otros porque no he viajado con ellos, han sido 7.500 km de sábados a curvear).
[/quote]
Si unos Z6 (supongo que no Interact) te duraron 7.000 kms, no esperes que te duren más otros.
A eso me refería con mi comentario, a mi los Z6 me duraron 16.000 kms, por lo tanto influye más el uso que le demos (en mi caso para ir a diario a trabajar) que la composición del neumático.
Quiero decir, que seguramente mis PR3 duraran el doble de kms que los tuyos
BMW NIEBLA
Curveando
Hola, has mirado si el nuevo neumatico tiene en la carcasa la letra C, es la dureza para el peso de la moto, tambien debes mirar las presiones que sean las correctas, y no te sugestiones, saludos.-
Yo no he encontrado el codigo C en estas ruedas.
A ver que tal me va el fin de semana. Tengo que jugar con la precarga del amortiguador de atras.
De todas formas, no espero mucho.....
No se, me esta desanimando. No se si llevar la moto a mecanico (que no tengo ninguno de confianza en Barcelona) o quitar estar ruedas y poner otraas.....
A ver que tal me va el fin de semana. Tengo que jugar con la precarga del amortiguador de atras.
De todas formas, no espero mucho.....
No se, me esta desanimando. No se si llevar la moto a mecanico (que no tengo ninguno de confianza en Barcelona) o quitar estar ruedas y poner otraas.....
353B32372D2D5E0 dijo:
Hola!
No puedes encontrar el Código C porque este es específico de Metzeler, en los PR3 sería el B para motos pesadas, aunque en tu caso no es necesario que montes ninguno de los dos
Si aún no le has dado más precarga al amortiguador trasero, ya estas tardando...
Saludos
TR0021R
Curveando
el precinto le duran un par de cientos de kilometros, por lo menos en confianza.
R
Rogelio_M.
Invitado
Lo del flaneo no creo que sea por el top case. Fran, cuando quieras nos damos una vuelta por el melonar, lo unico que ya se ha acabado el verano y tendría que ser el que viene. ;D
Hasta ahora no las había probado a fondo, pero el sábado salí de ruta con una GSXR 1000, una Ducati 848, dos CBR 1000 RR, una KTM 990 SMT, una R6 y una "clásica" Honda SP-01. Vamos, que no era un grupo de customs. :676960657F7F0C0 dijo:
El único flaneo que noté en la PR3 delantera es el que produce una chaqueta de invierno no todo lo ceñida que debiera, para ir en una naked con pantalla pequeña.
En ocasiones el viento me hacía mover involuntariamente el manillar.
Sólo eso
PD: como tira el R1200 de 6.000 a 7.000 rpm
R
Rogelio_M.
Invitado
Hasta ahora no las había probado a fondo, pero el sábado salí de ruta con una GSXR 1000, una Ducati 848, dos CBR 1000 RR, una KTM 990 SMT, una R6 y una "clásica" Honda SP-01. Vamos, que no era un grupo de customs. :190B194F0 dijo:
El único flaneo que noté en la PR3 delantera es el que produce una chaqueta de invierno no todo lo ceñida que debiera, para ir en una naked con pantalla pequeña.
En ocasiones el viento me hacía mover involuntariamente el manillar.
Sólo eso
PD: como tira el R1200 de 6.000 a 7.000 rpm
[/quote]
No me lo puedo creer...tu de rutas ;D y te tuvieron que esperar mucho? :
Como decimos los valencianos, íbamos con "coneiximent", en el mismo orden que saliamos, llegábamos, sin adelantarnos.
Había curvas a la sombra con el asfalto empapado por el rocio, la cosa no estaba para arriesgar
En la zona interior norte de Alicante ya empieza a refrescar demasiado para encontrar el asfalto en buenas condiciones :
Hace unos años, nos caimos todo el grupo bajando un puerto, en una curva con hielo, por suerte esa vez íbamos en bici y todo quedó en unas risas ;D
Había curvas a la sombra con el asfalto empapado por el rocio, la cosa no estaba para arriesgar
En la zona interior norte de Alicante ya empieza a refrescar demasiado para encontrar el asfalto en buenas condiciones :
Hace unos años, nos caimos todo el grupo bajando un puerto, en una curva con hielo, por suerte esa vez íbamos en bici y todo quedó en unas risas ;D
llanero
Curveando
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En bici tambien es una caida muy seria, yo tengo varias marcas en el cuerpo de por vida de accidentes de bici, te puedes caer a una velocidad bastante alta y no vas igual de protegido que en la moto
llanero
Curveando
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Si, pero por suerte (si se puede llamar así) en vez de golpe fue arrastrón (se te iban las dos ruedas a la vez) y gracias al hielo ni siquiera se nos estropeo la ropa.[/quote]4A584A1C0 dijo:
pues tuvisteis suerte si, porque la clavicula se te puede ir a tomar por saco mas pronto que lo que canta un gallo :-/
Francesc RT
Allá vamos
Yo llevo unos 3000km. tanto en seco como en mojado, donde si he notado una mejora notable con los neumaticos anteriores en cuanto a agarre, por lo demas excelentes.313F363329295A0 dijo:
