[quote author=575D525159523C0 link=1311874482/4#4 date=1311891455]Supuestamente, la nena, tiene ya 19 añitos.... que ya es mayorcita.....
Desconozco cómo está estructurado el esquema eléctrico de tu moto.
Dicho ésto, el interruptor de paro de motor, de emergencia, es el del puño derecho y es solidario con el botón de puesta en marcha. Para parar el motor simplemente tienes que empujar hacia un lado ese interruptor.
Supuestamente... para que el motor pare, este interruptor debe afectar o bien a la bomba de gasolina, a su mando de relé de bomba, o bien al motronic, que a su vez debe parar la bomba de gasolina.
En la R1100RT ese interruptor afecta a ambos relés: las señales de mando del relé de bomba de gosolina y de motronic son interrumpidas al ladear ese interruptor de emergencia parando el motor.
Cabe citar que en esa configuración R1100RT cumple la misma función la pata de cabra.
Dicho ésto, quizás sea buena idea ( o mala si lo haces en un sitio inadecuado y pierdes piececillas ) buscarte un limpiametales que no deje residuos, y soplador de aire limpiacontactos, y vaselina para contactos eléctricos ( o sea, pura sin ningún tipo de traza de otras cosas). Hecho ésto aflojas los tornillos de rigor, quitas la arandela de sujeción de ese interruptor y saldrá la pieza, un aro tipo donut, con dos muelles muy pequeños, que no puedes perder. Haz la maniobra en un lugar limpio por si se te caen, y que los puedas recuperar.
Luego limpias todo con un buen detegente, le aplicas el limpia latones, aladin, netol, ... lo que sea, y luego limpias la carcasa y soporte donde va ese aro que es el interruptor de emergencia. Le aplicas vaselina al asiento y contactos fijos, también al aro metálico de latón, el interruptor propiamente dicho. Si untas vaselina en los muelles o en sus alojamientos no se te van a caer cuando lo montes nuevamente. Metes la arandela de fijación, vuelves a roscar los dos tornillos y .... a ver que pasa.
Ese interruptor NO ES ESTANCO y está expuesto al sol, a la mugre, y a la lluvia, incluso rocío. Por tanto, fijo que requiere de un mantenimiento.
Es una miniaveria repugnante por inesperada.... da por culo malamente .... y te vuelves loco puesto que es complicada de detectar.
Otra solución es aflojar la papela y comprar el puño entero, ... o en motobins.co.uk, ... creo que tienen el interruptor a la venta (será porque da por culo malamente), como verás es más barato que la piña entera!!!!
Pero si limpiando funciona... para qué más!!! Ojo... tienes que mover algunas veces el interruptor a derecha e izquierda para que se estabilce el funcionamiento. La vaselina, aunque parezca que aisla también facilita el movimiento de los muelles y la presión sobre los contactos hace que no se mini-interrumpa al funcionar con calor y vibraciones.
Sólo como aportación. .... ya que es una avería del tipo .... Güadiana ... o sea, sólo se manifiesta dando por culo y parando la moto ... luego no vuelve a aparecer hasta que .....
Saludos!!!
:-? :-/
