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sequeres
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Urmella
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Qué otros síntomas tiene? Parece que se te ha mezclado algo de humedad, pero puede ser también un problema de la bomba mixta. Y aunque fuera un tema de la junta de culata, aquí mismo tienes un hilo buenísimo de una reparación completa, que le va a dejar la moto como nueva al forero. ¿El motor anda bien, arranca?
S
sequeres
Invitado
Esta mañana antes de darme cuenta de lo del ojo de buey, he salido con ella, y a los 200 o 300 metros ha empezado a perder fuerza y se ha parado, la he vuelto a arrancar otras dos veces y al poco se ha vuelto a parar.
Por la parte trasera de la bomba mixta gotea aceite
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sequeres
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Es de la junta de la culata?
livingstone
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El líquido refrigerante está limpio?
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sequeres
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sequeres
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El líquido lo eché recién comprado
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sequeres
Invitado
Lo que no limpie los conductos, porque ya me dio problemas la bomba mixta, la arregló un mecánico, yo me encargue de acoplarlo, ya no se si fue fallo mio
Urmella
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Mala cosa. No tiene buena pinta. Pero aún puede tener arreglo. Desde luego, no vuelvas a intentar arrancarla en ningún caso antes de saber qué ha pasado.
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sequeres
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Si es la junta de la culata me despido de moto
classicvalencia
Acelerando
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- 3 Dic 2016
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Quique con K
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Los problemas han empezado después de montar la bomba? Cambiaste las juntas tóricas al "acoplar" la bomba? Está bien reparada la bomba?
S
sequeres
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No las cambie
La bomba me la reparo un mecánico, las juntas tóricas no se las cambie
Pero antes del parón iba bien? El retén si gotea esta sentenciado..... puede que por el retén se t vaya agua al aceite... a ver algún experto si nos saca de dudas...
Una cosa, la bomba se reparó hace poco? No todos los mecánicos colocan bien el retén... es delicado.... si se casca al meterlo... pues gotea... nuevo, pero roto...
Una cosa, la bomba se reparó hace poco? No todos los mecánicos colocan bien el retén... es delicado.... si se casca al meterlo... pues gotea... nuevo, pero roto...
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sequeres
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Antes del parón me echó en un par de ocasiones refrigerante a chorro, hasta mezclado con aceite por el vaso de expansión
Urmella
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Seguramente es la Junta de culata
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sequeres
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Madre mía
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sequeres
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La junta de la culata no se puede comprobar con un test de compresión?
Urmella
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Creo que el test de compresión ya lo has hecho tu esta mañana, cuando la moto ha perdido potencia y se ha parado........
S
sequeres
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El test de comprensión me lo midió un compañero del foro, daba 11 los tres cilindros, poco antes de lo que ocurrió del vaso de expansión
Urmella
Curveando
El vaso de expansión te rebosaba porque el circuito de refrigeración tuvo un calentón considerable. La causa probablemente fue la bomba, la consecuencia, a mi humilde entender, fue la junta de culata.
S
sequeres
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No sé No sé
S
sequeres
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cuando me pasó lo de la bomba de expansión el verano pasado, seguí cogiendo la moto y no tenía pérdida de potencia, la pare para arreglarle la bomba mixta y hacerle una puesta a punto hasta lo que la arranque ayer, y esta mañana me ha dejado tirado.
S
sequeres
Invitado
Así está el vaso de expansión
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sequeres
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sequeres
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Buenas, viendo que el problema es la junta de la culata, me acabo de poner a desmontar
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sequeres
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ahí van mas fotos
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sequeres
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Me he quedado atascado con los 6 tornillos de estrella que van delante de la rampa de mariposas, no se si hay que sacarlos o no, les he echado aflojatodo
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sequeres
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acabo de leer por ahi que esos tornillos no se quitan
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sequeres
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sequeres
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Acabo de mediosacar las mariposas, lo que no me aclaro es con desconectar el cable del acelerador ni del estarter.
S
sequeres
Invitado
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A ver... yo no he desmontado nunca el cuerpo de mariposas, pero si lo quieres sacar, porque quieres quitar esos tornillos? Sale con eso sin tocar...
Porque no has quitado primero toda la caja del filtro y luego sacas las mariposas?
Los cables del gas y del aire, que al fin y al cabo es un acelerador, llevarán unos topes, acelera del gas, luego sostienes en el cuerpo de mariposas, el cable quedará descenso y podrás liberarlo...
Mueve el gas y el aire y verás donde van fijados... es el mecanismo común de cualquier otro starter o mando de gas incluso de carburadores
Porque no has quitado primero toda la caja del filtro y luego sacas las mariposas?
Los cables del gas y del aire, que al fin y al cabo es un acelerador, llevarán unos topes, acelera del gas, luego sostienes en el cuerpo de mariposas, el cable quedará descenso y podrás liberarlo...
Mueve el gas y el aire y verás donde van fijados... es el mecanismo común de cualquier otro starter o mando de gas incluso de carburadores
S
sequeres
Invitado
Gracias por tu consejo tocayo, la verdad que me era imposible sacar la caja del filtro que hay encima de las mariposas, la otra parte de la caja del aire si que me ha resultado fácil.
NACHOakaBS1
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Ahí tienes cómo desmontar el cable del choke, del acelerador y el del embrague, de propina.
¿Vas a hacer la culata, válvulas y comprobar pistones y cilindros?
S
sequeres
Invitado
Si, justo cuando iba a probarlo se fundió la batería, la doy por muerta porque, le estuve dando mucho con las pinzas de la batería del coche.
Aunque no he llegado a medir la compresión, la última vez que saque la moto tenía poca fuerza, salí con el Choke puesto y a los 200 m se paró, intenté arrancarla varias veces pero se paraba enseguida
S
sequeres
Invitado
Muchas gracias Nacho, acabo de conseguir sacar los cables.
Cambiar la junta de la culata seguro, cuando desmonte veremos como estan las válvulas, y cilindros
Lo malo es que te líes a quitar culata y luego tengas un desastre en algún cilindro y sea pa tirar el motor... mirando compresión se podría haber intuido el problema si es desgaste de aros, o algo más gordo ....
S
sequeres
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Si es algo mas gordo por desmontar, algún de mecánica he aprendido
NACHOakaBS1
Curveando
Sinceramente yo me hubiese esperado a que pasase todo esto, tener la batería en buen estado, u otra, y hacer la prueba de compresión bien hecha. Pero ya parece que no tienes vuelta atrás. Prepara espacio y lleva todo muy bien hecho porque no es una reparación fácil como otra, ni económica tampoco. Puedes seguir este post...
Por cierto ¿qué kilometraje tiene la moto, qué kilometraje le has hecho tú y qué mantenimiento llevaba hecho o le has hecho tú?
www.bmwmotos.com
Por cierto ¿qué kilometraje tiene la moto, qué kilometraje le has hecho tú y qué mantenimiento llevaba hecho o le has hecho tú?
Posible avería seria en BMW K100 BAVIERA (Junta de culata)
Buenas noches, creo que tengo un problema bastante gordo con la K, la compré de segunda mano y el vendedor me la ha colado. Me explico : Llevo casi un año con ella poniéndola al día, le he cambiado aceites y otras cosillas y he andado unos 500 km. El otro día voy a cambiarle el anticongelante y...
www.bmwmotos.com
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Urmella
Curveando
Venga, que esto tiene arreglo, ya verás
S
sequeres
Invitado
Si, me podría haber esperado a haberle hecho yo la compresión.Sinceramente yo me hubiese esperado a que pasase todo esto, tener la batería en buen estado, u otra, y hacer la prueba de compresión bien hecha. Pero ya parece que no tienes vuelta atrás. Prepara espacio y lleva todo muy bien hecho porque no es una reparación fácil como otra, ni económica tampoco. Puedes seguir este post...
Por cierto ¿qué kilometraje tiene la moto, qué kilometraje le has hecho tú y qué mantenimiento llevaba hecho o le has hecho tú?
Posible avería seria en BMW K100 BAVIERA (Junta de culata)
Buenas noches, creo que tengo un problema bastante gordo con la K, la compré de segunda mano y el vendedor me la ha colado. Me explico : Llevo casi un año con ella poniéndola al día, le he cambiado aceites y otras cosillas y he andado unos 500 km. El otro día voy a cambiarle el anticongelante y...
En la moto marca casi 80000 km, pero el cuenta kilómetros está roto, debe tener mas de 100000 por una etiqueta de una revisión del año la pera.
Yo creo que 100km aproximadamente.
Le arreglaron la bomba mixta y pocas mas cosas que le he hecho
S
sequeres
Invitado
Me he encontrado esto, tiene el tornillo partido por dentro
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Partido? Has probado a girarlo?
Esos tornillos son los que se montan para poner las defensas, tienen esa cabeza con una rosca interior.
Pero para qué quieres quitarlo? No t hace falta sacar el motor para hacer culata.... me parece que te estás complicando innecesariamente....
Esos tornillos son los que se montan para poner las defensas, tienen esa cabeza con una rosca interior.
Pero para qué quieres quitarlo? No t hace falta sacar el motor para hacer culata.... me parece que te estás complicando innecesariamente....
S
sequeres
Invitado
La culata va anclada a través de ahí al chasis
S
sequeres
Invitado
No pasa nada tocayo, sabéis que herramienta puedo utilizar mejor para girar, quitar ese tornillo?