robemumoto
Curveando
Ese bamboleo a 50 por hora no puede ser por turbulencias del guardabarros alto,,,,,vamos digo yo,,,,,porque si es así habrá que verte a 140
Mi nueva abuelita... R 80 G/S
- Autor jeep
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, pero ha quedado perfecto
Hola Gus_r100, gracias por la respuesta.
Los neumáticos están recién cambiados, lleva los metzeler con las medidas originales. Los puse para hacer viaje a Biarritz porque los anteriores, pese a que mantenían dibujo, estaban muy duros.
Creo que puede ser más por tema de dirección.
Saludos.
dagga boy
Los neumáticos están recién cambiados, lleva los metzeler con las medidas originales. Los puse para hacer viaje a Biarritz porque los anteriores, pese a que mantenían dibujo, estaban muy duros.
Creo que puede ser más por tema de dirección.
Saludos.
dagga boy
impala250
Allá vamos
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No hagas caso de GUS , que no tiene ni idea!! (ji,ji,ji)
En una de las g/s que han pasado por mis garras no detectamos nada salvo el mal desgaste del neumático delantero. Mirando, mirando, nos dimos cuentas que el chasis estaba torcido de la pipa de dirección. Espero que no sea eso pero en estas y todas las motos del mundo viejuno a veces salen ratones con una cola de un palmo.
Revisa la dirección , los cojinetes de la rueda, apriete de eje...
Por cierto, llevas puente de horquilla???
SYGPT
En una de las g/s que han pasado por mis garras no detectamos nada salvo el mal desgaste del neumático delantero. Mirando, mirando, nos dimos cuentas que el chasis estaba torcido de la pipa de dirección. Espero que no sea eso pero en estas y todas las motos del mundo viejuno a veces salen ratones con una cola de un palmo.
Revisa la dirección , los cojinetes de la rueda, apriete de eje...
Por cierto, llevas puente de horquilla???
SYGPT
Uff, ya me estoy preocupando por los ratones de cola larga que comenta impala250!
La verdad es que con las manos en el manillar no he notado nada raro ni en los cambios de dirección, ni en curvas rápidas, ni en lentas, ni rápido en autopista, ni tampoco en frenadas medio serias.
Sin manos es cuando empiezan las oscilaciones.
Si fuera cuestión de equilibrado entiendo que se notaría en cualquier circunstancia.
Impala250, creo que no llevo puente de horquilla.
iré al mecánico a revisar la dirección como dice bmwpd y os contaré.
Gracias por vuestra ayuda
dagga boy.
La verdad es que con las manos en el manillar no he notado nada raro ni en los cambios de dirección, ni en curvas rápidas, ni en lentas, ni rápido en autopista, ni tampoco en frenadas medio serias.
Sin manos es cuando empiezan las oscilaciones.
Si fuera cuestión de equilibrado entiendo que se notaría en cualquier circunstancia.
Impala250, creo que no llevo puente de horquilla.
iré al mecánico a revisar la dirección como dice bmwpd y os contaré.
Gracias por vuestra ayuda
dagga boy.
No te preocupes, siempre tendemos a ponernos en lo peor, pero seguro que será una tontería, no creo que sea nada de chasis, lo notarías en todo momento y no sólo una determina velocidad, yo empezaría de menor a mayor, si las ruedas están nuevas descartado, habría que mirar si antes de cambiarlas te lo hacía, si no te lo hacía pues ya sabes..presiones, equilibrado, mirar si la dirección está floja, rodamientos dirección, casquillos y eso sí yo pondría el puente de horquilla.
A mí en alguna moto me ha pasado, cambie neumáticos y desapareció el problema.
A mí en alguna moto me ha pasado, cambie neumáticos y desapareció el problema.
Hace años, me volví loco con un parecido síntoma,..cambie ruedas y mejoró bastante, pero no se quitaba del todo, al final resultó ser los rodamientos de dirección,
se cambiaron y no se meneaba nada,.....eso si, a mi me hacía entre 60 y 80 si aceleraba y soltaba de golpe.
Por descartar, también:
Otro caso parecido, fue en una r65 monolever, cambiando todo lo descrito por vosotros y al final la llanta después de equilibrada y estando perfecta,
en el montante de equilibrado si la observabas iba de un lado a otro , pero mínimo. Era un pequeño llantazo inapreciable. Cambié la llanta y se solucionó.
Saludos
se cambiaron y no se meneaba nada,.....eso si, a mi me hacía entre 60 y 80 si aceleraba y soltaba de golpe.
Por descartar, también:
Otro caso parecido, fue en una r65 monolever, cambiando todo lo descrito por vosotros y al final la llanta después de equilibrada y estando perfecta,
en el montante de equilibrado si la observabas iba de un lado a otro , pero mínimo. Era un pequeño llantazo inapreciable. Cambié la llanta y se solucionó.
Saludos
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impala250
Allá vamos
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El puente de horquilla en las G/S es simplemente: IMPRESCINDIBLE.
Si por añadido, has mejorado algo la frenada con latiguillo, pastillas buenas, etc.. la horquilla se retuerce como las chicas que bailan en las barras de los Cubs de carretera .
(esto último me lo ha dicho un amigo).
SYGPY
Si por añadido, has mejorado algo la frenada con latiguillo, pastillas buenas, etc.. la horquilla se retuerce como las chicas que bailan en las barras de los Cubs de carretera .
(esto último me lo ha dicho un amigo).
SYGPY
Impala250, mi moto lleva puente de horquilla, yo también creo que es imprescindible para conservar la dentadura en su sitio.
El mecánico me comentaba ayer que compruebe si el movimiento se produce yendo con la moto cargada, porque la ve un poco blanda de amortiguador trasero y posiblemente con carga detrás el tren delantero se levante y produzca ese movimiento.
este fin de semana haré el test y de todos modos vamos a endurecer un poco el amortiguador trasero.
saludos
dagga boy
El mecánico me comentaba ayer que compruebe si el movimiento se produce yendo con la moto cargada, porque la ve un poco blanda de amortiguador trasero y posiblemente con carga detrás el tren delantero se levante y produzca ese movimiento.
este fin de semana haré el test y de todos modos vamos a endurecer un poco el amortiguador trasero.
saludos
dagga boy