Michelin pilot-road-4-gt
- Autor Voncarra
- Fecha de inicio
llanero
Curveando
- Registrado
- 23 Sep 2004
- Mensajes
- 31.559
- Puntos
- 83
Ya vamos por los 4? Los 3 me han ido bien pero al final de su vida. .. regular
Gabriel1959
Curveando
No veo nada, donde están las fotos?
Comparto exactamente estas sensaciones
Acabo de cambiar ruedas, repito Z8, pero de haber sabido que estaban en el mercado los PR4 los habría probado... :rolleyes2:
Comparto exactamente estas sensaciones
Acabo de cambiar ruedas, repito Z8, pero de haber sabido que estaban en el mercado los PR4 los habría probado... :rolleyes2:
Donde?
Yo no los veo a la venta en ningún sitio.
Creo que si que llegarían a los 30.000 kms, si dan algún premio los estiro un poco másbueno estos los han sacado especialmente para tí............:rolleyes2: que eso de llegar a los 30K no pueee ser......que a los de michelin los vas a hundir
Michelin Pilot Road 4 Rear Tires - RevZilla
Aquí ya dan precios, pero aparecen como "unavailables", te avisan cuando los tengan disponibles. Vamos, que los tienen en el horno...
Michael_knight
Curveando
- Registrado
- 2 Dic 2008
- Mensajes
- 4.851
- Puntos
- 48
Yo seguiré con las road2... hasta que se demuestre lo contrario...
Voncarra
Arrancando
- Registrado
- 4 Abr 2013
- Mensajes
- 38
- Puntos
- 6
Neumticos de moto baratos
Aquí los tienen los dos montados 120/70 y 180/55
NEUMÁTICOS 120/70/17 MICHELIN PILOT-ROAD-4-GT 130€
NEUMÁTICOS 180/55/17 MICHELIN PILOT-ROAD-4-GT 169€
Si alguien encuentra una oferta mejor que lo diga por favor.
Aquí los tienen los dos montados 120/70 y 180/55
NEUMÁTICOS 120/70/17 MICHELIN PILOT-ROAD-4-GT 130€
NEUMÁTICOS 180/55/17 MICHELIN PILOT-ROAD-4-GT 169€
Si alguien encuentra una oferta mejor que lo diga por favor.
Ups, cierto...
....pero solo en madrid o donde la pagina dice. El precio del PR4 delantero sin montaje es de 115 euros....frente a los 93 del PR2. para el trasero no he mirado precio.
Lo dicho: todavia han de bajar algo para que me los plantee....sobre todo viviendo en la comunidad valenciana, donde no llueve tanto y tanto
MACAUY
Bloqueado
- Registrado
- 21 Abr 2006
- Mensajes
- 5.365
- Puntos
- 0
Como dicen Michael Knight y El Uve, yo seguiré con los PR2, buen comportamiento, muy buena duración y un precio imbatible rondando los 250 € y además si no me equivoco hechos aquí.
En mi zona no llueve así que no me como el coco con las ruedas para mi tipo de conducción.
En mi zona no llueve así que no me como el coco con las ruedas para mi tipo de conducción.
Lo dicho: todavia han de bajar algo para que me los plantee....sobre todo viviendo en la comunidad valenciana, donde no llueve tanto y tanto
Y la única vez al año que llueve, sólo se puede salir en barca.
macmanaman
Acelerando
Yo no he probado las PR3, llevo 2 juegos de PR2 durandome 14k Kms. la trasera y voy a repetir mientras sean mas baratos que los PR3 ó 4. A mi me dan seguridad en todas las condiciones y hasta el final de su vida útil, ademas una vez calientes bajando un poco la presión…. me son mas que suficientes.
Gabriel1959
Curveando
Yo también.
NANDOLOPEZ
En rodaje
- Registrado
- 30 Sep 2007
- Mensajes
- 198
- Puntos
- 18
Nuevos michelin pilot road 4 gt
Hola: tras 86.000 kms. con mi RT de 2005, voy a poner a prueba 2 acciones: utilizaré por primera vez unos neumáticos Michelin (siempre he sido Pirelli). En este caso los carísimos Michelin Pilot Road 4 GT, especiales para nuestra RT. Y digo carísimos, porque me van a costar, montados y con el jodido IVA unos 350 €..., que ya es decir. Espero amortizar esta enorme inversión con seguridad, confianza y durabilidad.
La 2ª acción es decirle a mi esposa el precio... deja lamentablemente rastro en la cuenta corriente. Cuando lo vea...Miedo me da!!!
Os iré informando de mis impresiones. Agradeceré las de los que ya los hayáis utilizado o los estéis en ello.
Saludos
Hola: tras 86.000 kms. con mi RT de 2005, voy a poner a prueba 2 acciones: utilizaré por primera vez unos neumáticos Michelin (siempre he sido Pirelli). En este caso los carísimos Michelin Pilot Road 4 GT, especiales para nuestra RT. Y digo carísimos, porque me van a costar, montados y con el jodido IVA unos 350 €..., que ya es decir. Espero amortizar esta enorme inversión con seguridad, confianza y durabilidad.
La 2ª acción es decirle a mi esposa el precio... deja lamentablemente rastro en la cuenta corriente. Cuando lo vea...Miedo me da!!!
Os iré informando de mis impresiones. Agradeceré las de los que ya los hayáis utilizado o los estéis en ello.
Saludos
franlu
Arrancando
Buenas chicos, mi moto originalmente traía los pilor road 2, me fueron muy bien, ya los conocía de otras monturas. Descubrí que existían unos específicos para motos touring (de peso como las RT) con la misma denominación pero con la letra C añadida (carcasa reforzada) y la verdad que creo casi voy a doblar la duración. ¡¡¡ INCREIBLE¡¡¡
Powerjacintosh
Acelerando
Llevo usando Michelin desde hace varios años, primero en mi Deauville con los PR2 y luego en mi RT de 2009 con dos parejas de PR3 y ahora los PR4 GT. Mi conducción es tranquila, mucho más autovía y urbano que carretera de curvas, de talla y peso XXL. La verdad es que cada vez que tengo que cambiar de neumáticos me paso un par de semanas buscando opiniones de otros neumáticos por si me animo a cambiar de modelo y marca, pero al final siempre termino siendo fiel a lo que conozco y me funciona para mi forma de pilotar la moto.
Con los PR2 reconozco que iba un poco acojonado los primeros cientos de metros hasta que calentaban un poco. Yo trabajo por Embajadores en una case adoquinada no asfaltada y en invierno con frío y humedad, al mínimo frenazo culeaba lo que no estaba escrito, lo mismo con las rayas blancas de la carretera y los pasos de cebra. Mención especial a esas puñeteras culebrillas de alquitrán que usan para cerrar las grietas de las carreteras. También observé que estas gomas me obigaban a mirar cada semana la presión porque tendían a perder algo de aire. Pero en durabilidad y fin de su vida útil fueron buenas, más de 12.000 km y un ligero cuadrado de las mismas. Nada que ver con las Metzeler y las Dunlop que monté anteriormente en la Deauville que terminaron bastante deformadas.
Las PR3 las monté ya en la RT para sustituir a creo las peores gomas que se han montado en la RT: las Z6 Interact. De nuevas, muy agresivas a la hora de tomar curvas pero no tienen un buen final, un día sales a hacer una ruta pensando que tienes todavía gomas y cuando vuelves ves que han desfallecido por completo y que estás a punto de ver los alambres. No llegaron a los 7.000 Km con una conducción, como ya he dicho antes, tranquila y poco agresiva. Los PR3 prometían que calentaban antes, que duraban más y que mejoraban el agarre tanto en seco como en mojado. En Madrid, aún no siendo el norte de España que llueve más a menudo, hemos tenido unos años que los otoños, inviernos y primaveras han estado bastante pasados por agua, más de lo que era habitual. Los he podido probar en seco y en mojado y sobre todo, en una ciudad como Madrid que no es fácil conducir los días de lluvia y en contadas ocasiones me he sentido incómodo en la moto por esa circunstancia. Los PR3 me han durando de media unos 13.000 km y no los he agotado. Cuando los he cambiado tenían bastante dibujo aún, visualmente no parecían cuadrados, mantenían el redondeado, pero lo que sí estaban era algo deformados por las zonas de las llagas grandes del dibujo que van desde el centro hasta los laterales. Por la zona de ataque (la primera que pisa al rodar) de esa llaga estaba un pelín más desgastada que la otra. Solo curveando notabas que la moto no iba fina y perdías algo de confianza. Por lo demás, no ha culeteado tando en las zonas pintadas, aunque las culebrillas de alquitrán seguían dándote pequeños sustos hasta que veías que el control de tracción te devolvía a la trazada.
Ahora he montado hace casi un mes los PR4. Los he montado en SASAM en Alcorcón. Un trato amable y muy profesional y algo que me gusta siempre, poder estar cerca viendo como lo hacen para poder ver con la rueda quitada los elementos que de otra manera no pueden verse y comprobar que tengan no tengan ningún problema o desgaste no habitual. Como siempre que cambias de ruedas, tienes que volver a aprender a pilotar porque estabas acostumbrado a los neumáticos antiguos que tenías que poner más de tu parte para tumbar y ahora tumban solos y si no tienes cuidado, incluso tumbas más de lo que debieras. Pero esa sensación de reaprender dura apenas unos instantes porque a lo bueno se acostumbra uno enseguida. Me fui a dar un paseo para "quitarle la parafina" es un decir porque las ruedas de hoy en día no tienen tanta parafina como las antiguas, y en pocos ya se ha quitado esa leve capa. Las sensaciones fueron no buenas, inmejorables. Hacía bastante viento ese día pero la moto iba con un aplomo que no había tenido antes. Es muy probable que fuera yo que me sugestionase por llevar gomas nuevas, o no. La verdad es que la moto no hizo ningún extraño, ni cuando adelantaba camiones, ni cuando de daba una ráfaga de viento. El viento podía moverme el casco o el cuerpo, pero la moto iba recta como si fuera sobre railes.
Con lluvia fuerte todavía no he podido probarla porque parece que el tiempo nos ha dado una tregua, pero sí he conducido sobre calzada mojada y con lluvia leve. La moto no ha hecho estraños ni en las culebrillas que las ha pasado sin despeinarse. De acuerdo que como dicen los entendidos que de nuevas todas las gomas son buenas, que la diferencia viene cuando están a media vida o al final de ella, que unas se comportarán mejor y otras peor. Todavía es temprano para calibrar la media vida y el final de estas gomas para saber si los PR4 mejoran los anteriores, pero tengo muy presente como se comportaba la RT con los PR3 porque fue el año pasado cuando puse el segundo juego de PR3 y puedo asegurar que por ahora los PR4 GT me parecen bastante mejores que los predecesores. Si lo que dice la publicidad que calientan antes, mejoran la conducción en lluvia y en seco y que duran más lo cumplen, pues tengo claro que la elección hecha será, bajo mi punto de vista, un gran acierto.
Ya contaré más adelante cómo van evolucionando. Os mantendré informados.
Con los PR2 reconozco que iba un poco acojonado los primeros cientos de metros hasta que calentaban un poco. Yo trabajo por Embajadores en una case adoquinada no asfaltada y en invierno con frío y humedad, al mínimo frenazo culeaba lo que no estaba escrito, lo mismo con las rayas blancas de la carretera y los pasos de cebra. Mención especial a esas puñeteras culebrillas de alquitrán que usan para cerrar las grietas de las carreteras. También observé que estas gomas me obigaban a mirar cada semana la presión porque tendían a perder algo de aire. Pero en durabilidad y fin de su vida útil fueron buenas, más de 12.000 km y un ligero cuadrado de las mismas. Nada que ver con las Metzeler y las Dunlop que monté anteriormente en la Deauville que terminaron bastante deformadas.
Las PR3 las monté ya en la RT para sustituir a creo las peores gomas que se han montado en la RT: las Z6 Interact. De nuevas, muy agresivas a la hora de tomar curvas pero no tienen un buen final, un día sales a hacer una ruta pensando que tienes todavía gomas y cuando vuelves ves que han desfallecido por completo y que estás a punto de ver los alambres. No llegaron a los 7.000 Km con una conducción, como ya he dicho antes, tranquila y poco agresiva. Los PR3 prometían que calentaban antes, que duraban más y que mejoraban el agarre tanto en seco como en mojado. En Madrid, aún no siendo el norte de España que llueve más a menudo, hemos tenido unos años que los otoños, inviernos y primaveras han estado bastante pasados por agua, más de lo que era habitual. Los he podido probar en seco y en mojado y sobre todo, en una ciudad como Madrid que no es fácil conducir los días de lluvia y en contadas ocasiones me he sentido incómodo en la moto por esa circunstancia. Los PR3 me han durando de media unos 13.000 km y no los he agotado. Cuando los he cambiado tenían bastante dibujo aún, visualmente no parecían cuadrados, mantenían el redondeado, pero lo que sí estaban era algo deformados por las zonas de las llagas grandes del dibujo que van desde el centro hasta los laterales. Por la zona de ataque (la primera que pisa al rodar) de esa llaga estaba un pelín más desgastada que la otra. Solo curveando notabas que la moto no iba fina y perdías algo de confianza. Por lo demás, no ha culeteado tando en las zonas pintadas, aunque las culebrillas de alquitrán seguían dándote pequeños sustos hasta que veías que el control de tracción te devolvía a la trazada.
Ahora he montado hace casi un mes los PR4. Los he montado en SASAM en Alcorcón. Un trato amable y muy profesional y algo que me gusta siempre, poder estar cerca viendo como lo hacen para poder ver con la rueda quitada los elementos que de otra manera no pueden verse y comprobar que tengan no tengan ningún problema o desgaste no habitual. Como siempre que cambias de ruedas, tienes que volver a aprender a pilotar porque estabas acostumbrado a los neumáticos antiguos que tenías que poner más de tu parte para tumbar y ahora tumban solos y si no tienes cuidado, incluso tumbas más de lo que debieras. Pero esa sensación de reaprender dura apenas unos instantes porque a lo bueno se acostumbra uno enseguida. Me fui a dar un paseo para "quitarle la parafina" es un decir porque las ruedas de hoy en día no tienen tanta parafina como las antiguas, y en pocos ya se ha quitado esa leve capa. Las sensaciones fueron no buenas, inmejorables. Hacía bastante viento ese día pero la moto iba con un aplomo que no había tenido antes. Es muy probable que fuera yo que me sugestionase por llevar gomas nuevas, o no. La verdad es que la moto no hizo ningún extraño, ni cuando adelantaba camiones, ni cuando de daba una ráfaga de viento. El viento podía moverme el casco o el cuerpo, pero la moto iba recta como si fuera sobre railes.
Con lluvia fuerte todavía no he podido probarla porque parece que el tiempo nos ha dado una tregua, pero sí he conducido sobre calzada mojada y con lluvia leve. La moto no ha hecho estraños ni en las culebrillas que las ha pasado sin despeinarse. De acuerdo que como dicen los entendidos que de nuevas todas las gomas son buenas, que la diferencia viene cuando están a media vida o al final de ella, que unas se comportarán mejor y otras peor. Todavía es temprano para calibrar la media vida y el final de estas gomas para saber si los PR4 mejoran los anteriores, pero tengo muy presente como se comportaba la RT con los PR3 porque fue el año pasado cuando puse el segundo juego de PR3 y puedo asegurar que por ahora los PR4 GT me parecen bastante mejores que los predecesores. Si lo que dice la publicidad que calientan antes, mejoran la conducción en lluvia y en seco y que duran más lo cumplen, pues tengo claro que la elección hecha será, bajo mi punto de vista, un gran acierto.
Ya contaré más adelante cómo van evolucionando. Os mantendré informados.
Vicente Javier-F
Acelerando
- Registrado
- 28 Ago 2013
- Mensajes
- 477
- Puntos
- 18
VDV: creo recordar algo así como que " la palmera añora la humedad del norte y el abeto la sequedad del desierto" (proverbio árabe).
Esa sequía perenne solo rota por el estruendo de las trombas a mí me choca pues aspiro a un clima más seco del que me ha tocado. A ti, sin embargo, se te arrugan las gomas de la moto por falta de lluvia. Tendremos muchos colegas que disfruten de un término medio. ¡Ay mis palmeras del desierto!
juanena
Allá vamos
- Registrado
- 14 Oct 2013
- Mensajes
- 816
- Puntos
- 28
Yo pir falta de tiempo para buscar modelos puse road 2 y........, dios mio, la rueda delantera parece un tren de los años 30, es tanto ruido que hace que parece que se ha roto. Y todo es debido a la banda de rodadura.
No esperare a gastarlos y los proximos seran z8.
No esperare a gastarlos y los proximos seran z8.
Lo de este año no tiene nombre. Aquí en levante ya sólo vemos llover por la tele.
Llover? Que es eso?
Desde 1950 no llovia tan poco:
http://www.levante-emv.com/comunita...ltimos-seis-meses/1092515.html?utm_medium=rss
Vicente Javier-F
Acelerando
- Registrado
- 28 Ago 2013
- Mensajes
- 477
- Puntos
- 18
Visto el artículo. Es preocupante la carencia de precipitaciones (que, no obstante, llegarán. Y lo más seguro que de forma brusca, arrastrando lodos).
Aunque la sequía sea terca, la gente escoge tu tierra, y, por extensión, todo el Mediterráneo. La suavidad de los inviernos también conlleva eso, lo del pobre regar del cielo. Y sin embargo -insisto- la población se agolpa más bien ahí. También es terco nuestro discurrir quemando y quemando, y el de la propia Tierra, creando las sombras donde no llueve.
Hoy vuelve a llover en el norte. Si la lluvia es insistente te resta luz, te oculta el sol. Y si la seca es persistente, la ruina suele ser mayor. A veces fantaseo con que puedo hacer como las aves y me voy al Sur cuando los fríos, pero -creo- tampoco escogería el norte cuando no. No obstante, tu lamentar es hondo. No sé si te adaptarás, algo que me está costando a mí toda mi vida y -otra vez- no.
pablored
Allá vamos
Yo llevo presos los pr3 y estoy muy contento, nada que ver con los metzeler que traía, sin duda cuando se gasten ire a por los pr4.
llanero
Curveando
- Registrado
- 23 Sep 2004
- Mensajes
- 31.559
- Puntos
- 83
no se los des tan pronto... no se los des que ya me viste lo que me pasó 
Claro, de nuevos son como mejor van. Hoy estrenando los PR2 también iba la moto sola en las curvas
quiquebmw
Curveando
- Registrado
- 21 Sep 2011
- Mensajes
- 1.998
- Puntos
- 113
Doy fe
no se los des tan pronto... no se los des que ya me viste lo que me pasó
Que te pasó?
Vicente Javier-F
Acelerando
- Registrado
- 28 Ago 2013
- Mensajes
- 477
- Puntos
- 18
Y exactamente de nuevos, nuevos tampoco. Han de pasar unos kilómetros para que desaparezca el recubrimiento inicial que puede ser resbaloso.
JIMBO
Curveando
- Registrado
- 11 Jun 2002
- Mensajes
- 4.384
- Puntos
- 113