Moto Clásica o Moto Vieja

[pacoGS]

Buenas, creía tener clara la diferencia pero me están surgiendo dudas.

Veo motos autodenominadas como clásicas e incluso registradas legalmente como tal que creía que eran simplemente viejas

 

[XTR]

Si..son clásicas y viejas a la vez.

 

[pacoGS]

Si..son clásicas y viejas a la vez.
Ver el archivo adjunto 465406

Ambas preciosas pero... para mí no son clásicas, clásicas son motos mucho más antiguas no???

Que no sean contemporáneas, de antes de que uno haya nacido??

Hablo de sensación subjetiva obviamente, yo nací en el 76.

 

[kowalski gs]

En automóvil está perfectamente definido y segmentado por años, decadas etc..
Los Británicos son la referencia en cuanto a ello.
Quizás esas motos a las que te refieres o las bellezas de @XTR , ellos las definen como “youngtimers” que vendría a ser la antesala de clásicas.

 

[karlos-k100-rs]

Para mí más de 25 años.

La diferencia está en el estado de la moto.

Una moto vieja es una moto con un estado el cual se encuentra.

Una clásica es una moto en un estado optimo de funcionamiento

 

[kowalski gs]

Para mí más de 25 años.

La diferencia está en el estado de la moto.

Una moto vieja es una moto con un estado el cual se encuentra.

Una clásica es una moto en un estado optimo de funcionamiento

Ojo!
Yo puntualizaría, una de las cosas más cotizadas en el mundo de los clásicos es el hallazgo de lo que llaman un “ barn find” que viene a ser la traducción de encontrado en un granero…
Es decir, auténticamente de origen y sin restaurar, esté como esté. Simplemente la ortodoxia de ese mundo, permite ponerlo en circulación pero no tocar la estética.

La sobrerrestauracion que tanto gusta a los americanos, no es la línea a seguir hoy en día.

 

[pacoGS]

 

[jlnd]

Tiene 35 años. Me resisto a clasificarla como clásica. La sigo viendo "actual".

 

[pacoGS]

Tiene 35 años. Me resisto a clasificarla como clásica. La sigo viendo "actual".


Ver el archivo adjunto 465424

Eso sería una leyenda, una saga mítica de los 90'

Pero clásica pues como bien dices no.... y como vaya fina con esas prestaciones ni de broma es una clásica.

 

[jlnd]

Eso sería una leyenda, una saga mítica de los 90'

Pero clásica pues como bien dices no.... y como vaya fina con esas prestaciones ni de broma es una clásica.

Pese a los años, la moto va como un reloj y sigue siendo muy divertida de conducir.

 

[manologesero]

Para mí está claro, una es abuela y la otra madurita.

 

[Karlos GS]

Yo personalmente prefiero una moto de estilo clásico pero con tecnología actual y poder usarla sin problemas, pienso que no tienes que estar tan pendiente que una auténtica clásica de más de 40 años aunque he de decir que también me gustan y mucho.
Para mí la marca que mejor sabe hacer una moto retro actual conservando prácticamente todos los detalles con gran estilo, acabados y terminación de gran calidad es Triumph con sus Bonneville T100 y T120, son una auténtica gozada conducirlas y admirarlas con un funcionamiento impecable y que no tiene nada que ver con el de una clásica de más de 40 años

 

[lima1]

Antigua, clasica, vieja

 

[pacoGS]

Yo tuve una 100GS del 89' que no me dió más que problemas, sólo fui capaz de hacerle 3500 kilómetros en un año, en una época en la que andaba muchísimo en moto.

Pero he de reconocer que me gustaba mucho esa sensación de llevar una BMW "de las de antes" e imaginar que sentiría su primer propietario cuando la estrenó.

También mirar algun traje vintage de BMW para ponerlo con ella.

Sí, soy un friki, lo sé.

 

[HijodeBiento]

Disfruté mucho mi California T3, aprendí mucha mecánica, personas encantadoras en en mundo de las clásicas. La vendí cuando me operé la cadera. De vez en cuando miro alguna R100R que tiene Natxo Barral por poco más que una Vespa nueva. Pero, me acuerdo de algunos momentos de riesgo que en una moto moderna no me hubiesen pasado. Salu2

 

[Mike9]

Moto antigua, las que yo no son el último modelo, ejemplo: ️️️️



Moto vieja, pues eso, con algunos años encima:




Moto clásica, es una moto muy vieja, pero bien conservada que por algún motivo resulta pintona:

 

[erresiengese]

Yo tuve una 100GS del 89' que no me dió más que problemas, sólo fui capaz de hacerle 3500 kilómetros en un año, en una época en la que andaba muchísimo en moto.

Pero he de reconocer que me gustaba mucho esa sensación de llevar una BMW "de las de antes" e imaginar que sentiría su primer propietario cuando la estrenó.

También mirar algun traje vintage de BMW para ponerlo con ella.

Sí, soy un friki, lo sé.

¿Qué problemas te daba, Paco? Así por encima basta, no hace falta que te extiendas mucho si no te apetece.
Si algo tiene la mía precisamente, es la ausencia de problemas relevantes en los 18 años que llevo con élla. Supongo que exactamente esa sea una de las poderosas razones (no la única) de nuestro idilio. La sensación a la que te refieres es otra de ellas (tal vez la principal). Y la estética, aunque eso es bien subjetivo, y en esta moto entiendo que bastante. No como en una 1300ADV que es un horror estético OBJETIVAMENTE

Salut !!!

 

[pacoGS]

¿Qué problemas te daba, Paco? Así por encima basta, no hace falta que te extiendas mucho si no te apetece.
Si algo tiene la mía precisamente, es la ausencia de problemas relevantes en los 18 años que llevo con élla. Supongo que exactamente esa sea una de las poderosas razones (no la única) de nuestro idilio. La sensación a la que te refieres es otra de ellas (tal vez la principal). Y la estética, aunque eso es bien subjetivo, y en esta moto entiendo que bastante. No como en una 1300ADV que es un horror estético OBJETIVAMENTE

Salut !!!
Ver el archivo adjunto 465443Ver el archivo adjunto 465445

TODOS.... estuvo mucho tiempo parada y mal almacenada con todo lo que ello conlleva en Galicia de óxidos y demás.

Hubo que hacerle motor, segmentos etc, encharcaba bujías, depósito picado por varios sitios, carburadores de aquella manera en fin, que no paraba de pedir y me cansé.

Decir que al menos no le perdí dinero, perdí tiempo que es peor.

 

[erresiengese]

TODOS.... estuvo mucho tiempo parada y mal almacenada con todo lo que ello conlleva en Galicia de óxidos y demás.

Hubo que hacerle motor, segmentos etc, encharcaba bujías, depósito picado por varios sitios, carburadores de aquella manera en fin, que no paraba de pedir y me cansé.

Decir que al menos no le perdí dinero, perdí tiempo que es peor.

Hombre, pues sí. Esto que dices ya son palabras mayores. Qué lástima, igual de no pasar todo eso aún no te la habrías quitado. Ya sabes, "la sensación"...

Salut !!!

 

[roadstero]

Paco, yo no sé si te he interpretado bien, así que te cuento mis impresiones y si no es lo que preguntabas me corriges.

Mira, hace ya bastantes años fui a una Concentración de clásicas con mi R100R y me acompañó un amigo con su moto moderna y sin afición a las clásicas. Digo todo esto porque su opinión estaba libre de prejuicios y me resultó más que valida.

Básicamente me dijo que no habíamos ido a una Concentración de clásicas, sino de motos viejas, ya no me acuerdo si llegó a decir cacharros.....

Y es que, más que la edad en sí (obviamente no hablamos de motos jóvenes), una moto para ser clásica, debe estar muy bien conservada (incluso restaurada) y apenas - o nada - modificada.

Yo creo que esas son las principales diferencias entre una moto clásica y una vieja......

Y es que se ve cada cosa por ahí en Concentraciones de Clásicas.........

Quizá el término medio se encuentre en lo que los americanos llaman "twenty footer", que son esos vehículos que, a 20 pies (unos 6 metros), se ven impecables, diluyéndose el encanto a medida que uno se va acercando.......... no sé si os recordará alguna que otra situación con personas del sexo complementario.......

 

[erresiengese]

Twenty footer !!! Me ha encantado el concepto. Creo que encaja perfectamente con mi R100GS (cuando está limpia, ahora ni eso).

Salut !!!

 

[solotrail]

Lo que ha comentado Roadstero es lo que llevo pensando mientras leía el hilo. Una cosa son un montón de hierros viejos, y otra una moto conservada como salió en su época. Pero, además, a mí, particularmente, me gusta que ese modelo de moto en concreto, tenga detrás una historia, haya significado algo, como la CBR 600F del forero jnld, por ejemplo. Sin desmerecer a sus dueños, una CBF 500 (por seguir en la misma marca) que esté bien conservada, aunque pasen 30 años más, para mí, será una moto entrada en años, pero no la considero una "clásica" de pura cepa.

Es como el trail, es una cosa que está ahí, en el aire, un poco indefinida. Como los principios de occidente .

Un saludo.

 

[pacoGS]

Me suena que en coches, si quieres matrícula histórica tiene que estar original al dedillo, si no nada.

 

[CruiserBCN]

Categorias según la federación internacional de vehiculos antiguos:

Creo que las motos desde el '84 hasta hoy estan en la categoria de "trastos".

 

[Andarbol]

Yo personalmente prefiero una moto de estilo clásico pero con tecnología actual y poder usarla sin problemas, pienso que no tienes que estar tan pendiente que una auténtica clásica de más de 40 años aunque he de decir que también me gustan y mucho.
Para mí la marca que mejor sabe hacer una moto retro actual conservando prácticamente todos los detalles con gran estilo, acabados y terminación de gran calidad es Triumph con sus Bonneville T100 y T120, son una auténtica gozada conducirlas y admirarlas con un funcionamiento impecable y que no tiene nada que ver con el de una clásica de más de 40 años
Ver el archivo adjunto 465429Ver el archivo adjunto 465430

Pienso igual, las bonneville son muy bonitas y fiables por lo que dicen. Por 5-6k puedes encontrar una buena con pocos años. Otra que mola es la Kawa RS.
Moto vieja, saco de problemas.

 

[ASL]

Esta es una pregunta trampa.
No están clara siempre la diferencias entre vieja, antigua, clásica , histórica , e incluso "young timer".
Unas veces la definición es legal, otras, sentimental, mercantil, y también cultural o geográfica, pero no siempre coinciden.
Una moto vieja puede ser histórica o clásica, y viceversa.
Suelen tener más valor las unidades escasas, que fueron relevantes por algún motivo en su época y que están en estado original, pero no sólo es eso.
Hay modas que aprecian o deprecian cada modelo.
Hay bases de datos muy interesantes que sigue el valor de cierre de las subastas de coches clásicos sobre todo, y no siempre es predecible.
Así que si tienes una moto vieja, antigua, clásica , histórica , o incluso una "young timer", cuídala y úsala si te gusta.
Algún día tus bisnietos la podrán vender....

 

[norte]

A decir verdad, siempre me ha importado más bien poco o nada la clasificación que se tenga sobre mi moto, con que me guste a mí es más que suficiente. Ahora mismo oficiálmente es un vehículo histórico.

De lo que sí me he preocupado siempre, ha sido de conservarla totálmente original con sus recambios también originales. Aunque posíblemente éste año haga alguna excepción en forma de pistones aligerados, y algún pequeño retoque más que no sea visible.

El motivo es porque, al igual que sucede con los juguetes de época, ésta moto aún conserva su, digamos, "envoltorio original", y de esas quedan
muy pocas que se conserven en estado de colección.

Ojo!
Yo puntualizaría, una de las cosas más cotizadas en el mundo de los clásicos es el hallazgo de lo que llaman un “ barn find” que viene a ser la traducción de encontrado en un granero…
Es decir, auténticamente de origen y sin restaurar, esté como esté. Simplemente la ortodoxia de ese mundo, permite ponerlo en circulación pero no tocar la estética.

La sobrerrestauracion que tanto gusta a los americanos, no es la línea a seguir hoy en día.

Esta moto en concreto fue un "garage find"

La puesta en marcha fue ante la atenta mirada de la parienta extintor en mano y otros dos preparados por si acaso. Aún recuerdo la humareda y el tufo a quemado, pero arrancar, vaya si arrancó!

 

[erresiengese]

Me suena que en coches, si quieres matrícula histórica tiene que estar original al dedillo, si no nada.

En casa tenemos un escarabajo mexicano del 84 con bola de remolque que aparece en la ficha técnica y pasa ITV sin problema con élla, de la cual no tenemos ningún otro papel. Pues bien, para hacerlo histórico, un club nos tiene que emitir un documento en el que se especifique que esa marca y modelo de bola se montaba en la época. Estamos en éllo. El paso a histórico, sólo por esto, parece que va a salir más caro también según mi hijo. Los intermitentes sobre las aletas tampoco le corresponden (lo compramos así), esperemos que no digan nada.

1200 cc y 34 CV... Esto sí son sensaciones Paco, y no lo de la R100GS !!! (menos mal que pesa poco y se mueve con cierta soltura para no molestar. Ahora, correr, no corre mucho el pobre).

Salut !!!

 

[komodoro]

Precioso el bocho

 

[ASL]

Preciosa R60/7 restaurada primorosamente

Y Preciosa R60/7 en estado original










Ambas de 1977

 

[Britten]

Para mi una moto antigua, vieja es una palabra que no me gusta, es aquella que estuvo a la venta y pudimos tener una a lo largo de nuestra trayectoria motera, por el contrario una clásica corresponde a un tiempo anterior a todo lo dicho antes.

Por ello la edad de cada uno de nosotros hace que veamos de distinta forma un mismo modelo..... mi VFR 750 del 94 es desde mi punto de vista una moto antigua pero no clásica, clásica para mi son motos de la década de los 70 hacia atrás....pero todo esto es una clasificacion muy personal en la que como he dicho mi edad tiene mucho que ver.

 

[manologesero]

Para mi una moto antigua, vieja es una palabra que no me gusta, es aquella que estuvo a la venta y pudimos tener una a lo largo de nuestra trayectoria motera, por el contrario una clásica corresponde a un tiempo anterior a todo lo dicho antes.

Por ello la edad de cada uno de nosotros hace que veamos de distinta forma un mismo modelo..... mi VFR 750 del 94 es desde mi punto de vista una moto antigua pero no clásica, clásica para mi son motos de la década de los 70 hacia atrás....pero todo esto es una clasificacion muy personal en la que como he dicho mi edad tiene mucho que ver.

Ver el archivo adjunto 465752

Muy bonita

 

[Britten]

Muchísimas gracias manologesero..

 

[Afrikaaner]

Decir que al menos no le perdí dinero, perdí tiempo que es peor.

Paco, no conozco modelo al que le hayas perdido dinero, en tu caso lo normal es que hasta les saques...

 

[Afrikaaner]

Para mi una moto antigua, vieja es una palabra que no me gusta, es aquella que estuvo a la venta y pudimos tener una a lo largo de nuestra trayectoria motera, por el contrario una clásica corresponde a un tiempo anterior a todo lo dicho antes.

Por ello la edad de cada uno de nosotros hace que veamos de distinta forma un mismo modelo..... mi VFR 750 del 94 es desde mi punto de vista una moto antigua pero no clásica, clásica para mi son motos de la década de los 70 hacia atrás....pero todo esto es una clasificacion muy personal en la que como he dicho mi edad tiene mucho que ver.

Creo que es la mejor definición: lo que yo pude comprar en su momento, ahora para mí es una antigua, y lo que no pude comprar, es una clásica.
Lo que para mí es una antigua, para mi sobrino será una clásica.

 

[pacoGS]

Paco, no conozco modelo al que le hayas perdido dinero, en tu caso lo normal es que hasta les saques...

Buff... Me he pegado buenas hostias, la más grande con la K6 en esa volaron 4 mil pavos en 8 meses y gracias.

 

[Old biker]

Moto clasica o moto vieja, eterno debate.

Para algunos todo es hierro viejo y anticuado, para otros son joyas sobre ruedas. Para la DGT, clasico es todo lo que tenga mas de 30 años.
En UK llevan debatiendo sobre esta cuestión muchos años y, a pesar de la gran afición que existe por los coches y motos clasicas, no hay consenso entre los aficionados. Su organismo de regulación, la DVLA, también utiliza un corte cronológico para dar algunas ventajas de circulación, inspección y fiscales a los coches mas antiguos.

Un Dyanne 6 es un coche clasico? Pregunta a los miles de fans que tiene en todo Europa y veras lo que te dicen. Al Seat 850 Coupe le llaman baby ferrari. Un Renault 4 es una pieza al alza y así podríamos seguir con muchos coches que hasta hace bien poco eran considerados chatarra, pero ahora para algunos son piezas de colección.

Donde hay menos discusión es en el caracter clásico de los coches deportivos y de lujo que ya eran muy caros en su época y hoy son objetivo de inversores y de diversificación patrimonial. Desgraciadamente esta especulación està acabando con la capacidad de los autenticos aficionados, que no pueden permitirse pagar las fortunas que se piden por sus coches soñados.

Esto sería igualmente aplicable a las motos. Las Derbi paleta en buen estado ya alcanzan una cotización de 4 cifras al igual que las Mobylettes y Vespinos. Por no hablar de las Bultaco, Montesas y Ossas cuyas mejores piezas superan los 5.000€. Si nos vamos a marcas internacionales tipo BMW, Honda, Triumph, Harley, etc las top de los años 60/70 superan los 10.000€. Todavía no han llegado al furor especulativo de los coches pero todo llegara, o no?

En definitiva un coche o moto clasica se diferencia de una vieja, en función de lo que cada cual estime oportuno!
Si muchos consideran un vehiculo antiguo, con pocas unidades disponibles, una pieza de colección, su precio subirá. Es la ley de la oferta y la demanda

 

[BóXerpiente]

"Twenty footer", "Barn find", "youngtimers"...pero esto qué es?! Joder parecéis mis hijos y su extraña jerga. Mi clasificación es:
-Bultaco.
-4 tiempos.
-2 Tiempos.
Y un axioma que tengo (y de los kemados cercanos que me soportan) es: "Mantenida, NO restaurada."

 

[roadstero]

En definitiva un coche o moto clasica se diferencia de una vieja, en función de lo que cada cual estime oportuno!

El dueño sí, pero el mercado es fácil que no comparta su opinión.......

Por lo demás, totalmente de acuerdo contigo.

 

[Old biker]

Pienso que lo más importante es lo que tu sientas por tus hierros! Imaginemos una R65 monolever, a mí me parece una joyita de moto clasica. Pero:
Si lo que buscas es valor económico, entonces el mercado siempre tiene la ùltima palabra. Ahora se pueden conseguir R65s a precio de moto vieja!

En cambio una R90 S tiene mas probabilidad de ser percibida como clasica en ambos sentidos, emocional y económico, para más gente