MOTOS CARENADAS...LA MÁXIMA EXPRESIÓN
- Autor Manu72
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Pues parece que 2021 va a ser el regreso de las supercarenadas cazarecords como la Honda CBR 1000 XX Superblackbird ( llevará motor 1000 c.c. de 210 CV y 8 alerones) y la Suzuki Hayabusa que eleva su cilindrada hasta los 1440 c.c y 210 CV.
https://solomoto.es/nueva-honda-super-blackbird-2021-con-8-alerones/
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Son bocetos para 2021,
Confirmado: la nueva Suzuki Hayabusa llegará en 2021
Primero fue la Katana, en 2020 llegará la V-Strom 1050 inspirada en la mítica DR Big, y para 2021 Suzuki ya está preparando el regreso de otro mito: la Hayabusa.
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Siempre he tenido claro que la moto tiene que ser carenada si o si. Siempre tuve ojitos para ellas, desde la RD350 hasta hoy. No concibo una moto sin carenado, las Naked son bonitas pero para los demás, además de que son una fuente de mosquitos.
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Son bocetos para 2021,Ver el archivo adjunto 189275
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Confirmado: la nueva Suzuki Hayabusa llegará en 2021
Primero fue la Katana, en 2020 llegará la V-Strom 1050 inspirada en la mítica DR Big, y para 2021 Suzuki ya está preparando el regreso de otro mito: la Hayabusa.
Brutal la Hayabusa, y con una chica detrás agarrada como puede, como las he visto, ni te cuento.
Marubiano
Curveando
Honda es honda...y no me gusta esa marca pero...
La k1, fue impactante, hubo un antes y un después en el concepto de carenado
Yo la estuve viendo cómo alternativa a las RS1250, pero es muy pesada, además de que no se fabrica ya, creo.
Manu72
Curveando
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Sí, cierto...La lástima es que son bocetos y al menos la azulita ( espectacular) se me antoja irrealizable. Es una pena pero la verdad, en mi caso, estoy un poco hasta el moño de tener que quitar plásticos del carenado para cualquier cosa que quiera mirar. Pero es el precio a pagar por tener buena aerodinámica. En fin...
Me encantaba la CBR 900 RR decorada versión " tigre".
También me dió fuerte en la almohada la VTR 1000 SP2
Pero me pillé esta ZX-7 R Ninja... en rojo ya que la verde Kawa estaba muy vista y ¡que no tenían!. Muy contento con la elección pero con la espinita clavada.
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dudufonica
Curveando
Siempre quise tenerla
pacoGS
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neos_74
Curveando
Ésta no fue, ES objeto de deseo. De hecho, ahora vale bastante más cara de segunda mano que cuando era nueva.
Para mi, si pienso en un antes y un después en la industria del motociclismo, pienso en 1993 y concretamente en esta moto.
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pacoGS
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:
Marubiano
Curveando
Aquellos maravillosos años....Ducati848
neos_74
Curveando
Esta moto se adelantó a su tiempo. Una incomprendida. No me imporaría tener una en mi garaje, pero las pocas que hay, están destrozadas y restuaurar una debe ser una ruina.
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neos_74
Curveando
Kawasaki ZX 10 Tomcat - Motos clásicas de los 70, 80 y 90
Motos clásicas años 70, 80 y 90
www.motosclasicas80.com
En el link, 2 pruebas de las de verdad, de las que se hacían antes.... a punto estuve de comprármela... finalmente ganó la K100RS Baviera... nos compramos una cada uno, con un gran amigo. Dudando estábamos y ganó la BMW...
+1! Asi es.
Guauuu! En serio que el sonido de la NR 750 mucho parecido con la Hayabusa ( cuando da los golpes de gas, ese silbido ). Pero no hay manera de mantener el ralentí.
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neos_74
Curveando
El característico silvido de la NR es por la distribución por cascada de engranajes, en vez de cadena o correa. Era un sonido muy característico de las VFR V4.
Hombre que si es buena que estuve a punto de comprarla en 2014 cuando salió la nueva. Me encanta esta moto, es una pena que no puede probarla cuando en la calle Ferrocarril hicieron la "Cata". De haberla probado la ubiese elegido, pero al final cayó la GT800, y ya con 98.000 km la cambio por la RS1250, que ya está matriculada pero por el royo este no puedo cogerla en el concesionario.
Pude probar la VFR al final, la de un colega, y me dejó impresionado. La postura de conducción muy buena (mido 1,70), y el motor espectacular. La verdad es que es una gran moto, creo que está descatalogada de honda por el tema del Euro4, pero no estoy muy puesto. La que sí ha dejado de frabricarse es la 1200.
pacoGS
Curveando
Al final la vendí
Que pena la tenías cuidada como de colección.
Y esto? Joder que rara, se parece a la TDM 850. No he visto ni una por la calle.
La Daytona es pequeña pero matona. Es como una muñequita, dócil y bruta a la vez. Parece que no llevas nada. Lo peor, la postura de conducción y la dirección que gira poco. Ideal para rutas por la Sierra Madrileña
Joder, y a mi, amor a primera vista.
mancheguco
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Ahí va mi Ninja
Oiertxu
En rodaje
Pruebas firmadas por Augusto Moreno de Carlos y Dennis Noyes... con eso está todo dicho. Profesionales. Qué recuerdos...Kawasaki ZX 10 Tomcat - Motos clásicas de los 70, 80 y 90
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En el link, 2 pruebas de las de verdad, de las que se hacían antes.... a punto estuve de comprármela... finalmente ganó la K100RS Baviera... nos compramos una cada uno, con un gran amigo. Dudando estábamos y ganó la BMW...
Ya de paso, una moto incomprendida que a mí me enamoró en 1997: Suzuki TL 1000 S.
mancheguco
Curveando
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Y esta es más fea, sin paliativos.....
Para esas Laverdas había que ser todo un hombreton fuertote.
Hacía tiempo que no oía hablar de la TL 1000, pero para belleza y elegancia en moto deportiva:
Yo es que no entiendo el diseño actual. Motos llenas de esquinas, hechas a cachos, parecen transformers.....todo piezas y cachos cada uno diseñado para impresionar y luego todo junto pero sin estar unido ni relacionado....
Parece que las hacen para que todo el mundo tenga una pieza que le encante o enamore y no haga falta mirar el conjunto.
Para mi, sin duda y dejando aparte las clasicas, la moto perfecta siempre sera la RC30.
Los colores, las lineas, el tamaño, el carenado, las prestaciones, el palmares.....perfecta en todos los sentidos. El carenado perfecto sin una curva ni un angulo de mas, sin tontadas.
Parece que las hacen para que todo el mundo tenga una pieza que le encante o enamore y no haga falta mirar el conjunto.
Para mi, sin duda y dejando aparte las clasicas, la moto perfecta siempre sera la RC30.
Los colores, las lineas, el tamaño, el carenado, las prestaciones, el palmares.....perfecta en todos los sentidos. El carenado perfecto sin una curva ni un angulo de mas, sin tontadas.
Yo pienso (alguna vez creo haberlo dicho ya, no se si por aquí), que a finales de los 90 y muy principios de los 2.000 es cuando las motos llegaron al "summun" tanto en calidad de fabricación y materiales como en diseños. Y de los sonidos de aquellas deportivas ni hablamos, no necesitaban ningún escape de la industria auxiliar para sonar como debe ser. En fin, me alegro de haber estado en aquella época y haber probado bastantes de esas motos (ojalá hubiera podido probar más), y haberme quedado embobado delante de otras tantas cuando iba por los concesionarios a ver las novedades por puro gusto.