MOTOS MÍTICAS

[MotoLaverda]

Para diferenciar este post con el de MOTOS IM-PRESIONANTES, he abierto éste para dar cabida a aquellas motos que nos enamoraron.........y que pudimos comprar   ...........o no  :'( :'( :'(.

Estreno este post con una auténtica joya......... Moto Guzzi 850 Le Mans I

MotoLaverda.

 

[brigadier]

No pude comprar, pero me dejaba los ojos en el escaparate

Un Saludo.

 

[brigadier]

Si me pude comprar

Un Saludo.

 

[rikardenko]

Para mí esta es una de ellas:

 

[Daytona]

 

[Daytona]

 

[Daytona]

 

[Daytona]

 

[KANOSAFERROL.-]

Aqui teneis la mia (la foto no corresponde con mi moto) no la tengo
a mano

UN saludo

 

[KANOSAFERROL.-]

Aunque la verdaderamente deseada es esta

Un saludo

 

[guansisnais]

yo no tuve el placer de tenerla, pero si la tuvo un buen amigo mio

saludos en "V" desde mi Bienve

 

[elbarry]

Pues la que he soñado toda mi vida motera, desde el 1969, puede que algún día me de el capriccho.

 

[MotoLaverda]

elbarry:

Ya puestos, que sea una Japauto, ¿porqué no?........

MotoLaverda.

 

[wicente]

DAYTONA , la B.M.W. color crema con horquilla Earles que modelo es?

Ofú , que recuerdos la Cobra 75....... Aunque yo era mas de Montesa.....

 

[El_Uve]

Sentó las bases de lo que son actualmente las deportivas de 1000.

 

[BLACK VELVET]

A los 16 años................

UN PEPINO,  y con un poco de lima................


A los 18 mi mito era esta.

SE MERECE UNA FOTO AUN MAYOR !!!!!


Con algunos años mas tuve las dos y ambas las conservo, bueno mi H6 es como esta otra

 

[R-QUE-R]

 

[MotoLaverda]

¿Os acordais de esta.........?

MotoLaverda

 

[MotoLaverda]

Cuando cerraron Norton, había problemas para colocarlas. Ahora,.......son casi imposibles.

MotoLaverda.

 

[midelapi]

Son todas guapisimas gracias por la fotos

 

[Josete1200]

Esta Honda, me gustaba mucho en su epoca.

 

[wicente]

La moto que sentó las bases de las modernas 4 cilindros:

 

[the doctor]

Esta todavía me hace babear:



http://images.google.es/imgres?imgu...;prev=/images?q=ducati+900ss&gbv=2&hl=es&sa=G

 

[MotoLaverda]

the doctor:
Supongo que querías poner esta foto...... Por otra parte.........BABEAMOS A DÚO.

MotoLaverda.

 

[silverpansalamanca]

En la primera revista de motos que lei venía esta Honda y desde entonces...

 

[pinche]

 

[guansisnais]

alguna mas con la que soñaba hace algunos añitos....jejejeje

y su prima hermana

las dos del mismo pelaje ;D ;D

saludos en "V" desde mi Bienve

 

[peluqui]

De esta,solo puedo decir que una vez lei un articulo sobre las peores motos fabricadas y en la marca BMW,salia esta,eso si,bonita lo es.Saludos desde Jerez

 

[MotoLaverda]

pinche:
Se agradece la Laverda 1000 SFC, con kit de 750 SFC........
peluqui:
Supongo que no tendrás localizado el artículo al que te refieres sobre la K1, me gustaría leerlo si es posible.

En mis tiempos me quedé con las ganas de tener una. Estoy convencido que, metidos en una carretera de curvas, para esta moto no pasa el tiempo.....

MotoLaverda.

 

[Dandy]

¡Qué años! Esta si que era la mía. Pero..... no pudo ser :''(

Para diferenciar este post con el de MOTOS IM-PRESIONANTES, he abierto éste para dar cabida a aquellas motos que nos enamoraron.........y que pudimos comprar   ...........o no  :'( :'( :'(.

Estreno este post con una auténtica joya......... Moto Guzzi 850 Le Mans I

MotoLaverda.

 

[wicente]

MotoLaverda , no veas la Morini 3 1/2 que chula , yo llevé una 500 Sport con el cambio a la derecha......

Y de esta que me decís? Hay muy pocas unidades y conozco a un tipo que la tiene como oro en paño y me dejó una vueltecita , menuda bestia !!

La Bultaco Pursang 370 mk12 :





Y la Montesa Cappra 414 vf otra bomba:

Una pena que no se estiraran un poco y con frenos de disco y refrigeración líquida igual las fábricas españolas hubieran aguantado el tirón , quien sabe , una pena..... :'(

 

[pablito]

Daría lo indecible por tenerla de nuevo en mi cochera. No era esta, pero era clavadita, pero la refrigerada por agua.

 

[wicente]

Que moto es? Una Motor Hispania?

 

[Daytona]

[quote author=Daytona link=1238437617/0#5 date=1238446959]

De esta,solo puedo decir que una vez lei un articulo sobre las peores motos fabricadas y en la marca BMW,salia esta,eso si,bonita lo es.Saludos desde Jerez[/quote]


Yo sólo puedo decir, y en el Subforo de modelos K Clásicas lo suscribirían, que el motor K de 4 cilindros en linea (que no sólo lo equipa la K1) es lo mejor y más fiable que ha fabricado BMW, junto al Boxer 2v, en toda su historia.

Por otro lado en el Post se está hablando de "motos míticas" y desde luego la K1 marcó un antes y un después en BMW.


SALUDOS    

 

[helecho]

que tal esta? era mi sueño---

 

[KANOSAFERROL.-]

[quote author=peluqui link=1238437617/15#27 date=1238775972][quote author=Daytona link=1238437617/0#5 date=1238446959]

De esta,solo puedo decir que una vez lei un articulo sobre las peores motos fabricadas y en la marca BMW,salia esta,eso si,bonita lo es.Saludos desde Jerez[/quote]


Yo sólo puedo decir, y en el Subforo de modelos K Clásicas lo suscribirían, que el motor K de 4 cilindros en linea (que no sólo lo equipa la K1) es lo mejor y más fiable que ha fabricado BMW, junto al Boxer 2v, en toda su historia.

Por otro lado en el Post se está hablando de "motos míticas" y desde luego la K1 marcó un antes y un después en BMW.


SALUDOS    



[/quote]






Yo creo que la K1 esta mas valorado hoy que en su epoca- Yo por lo menos lo considero
asi. Y los que son seguidores de BMW desde hace una temporada opinaran. Pero incluso
creo recor dar que las ultimas unidades se saldaran a un precio muy competitivo.
En su momento la K! no era una moto turistica, ni una deportiva.

Pero [highlight]hoy [/highlight]quien me diera tener una

Un saludo

 

[bolle]

Parece que soy afortunado, he tenido algunas de las que habéis nombrado, por ejemplo:

que, aunque no era la SS, tenía sus genes (con arranque a pedal y el cambio en el pie derecho, la primera arriba y el resto hacia abajo)  ;D

O esta otra:

que cambié por una Transalp, una auténtica joya poco valorada.



También he pasado por esta, que creo que nadie ha mencionado y me parece más importante que la K1:

Saludos

 

[peluqui]

[quote author=Daytona link=1238437617/30#33 date=1238780808][quote author=peluqui link=1238437617/15#27 date=1238775972][quote author=Daytona link=1238437617/0#5 date=1238446959]

De esta,solo puedo decir que una vez lei un articulo sobre las peores motos fabricadas y en la marca BMW,salia esta,eso si,bonita lo es.Saludos desde Jerez[/quote]


Yo sólo puedo decir, y en el Subforo de modelos K Clásicas lo suscribirían, que el motor K de 4 cilindros en linea (que no sólo lo equipa la K1) es lo mejor y más fiable que ha fabricado BMW, junto al Boxer 2v, en toda su historia.

Por otro lado en el Post se está hablando de "motos míticas" y desde luego la K1 marcó un antes y un después en BMW.


SALUDOS    



[/quote]






Yo creo que la K1 esta mas valorado hoy que en su epoca- Yo por lo menos lo considero
asi. Y los que son seguidores de BMW desde hace una temporada opinaran. Pero incluso
creo recor dar que las ultimas unidades se saldaran a un precio muy competitivo.
En su momento la K! no era una moto turistica, ni una deportiva.

Pero [highlight]hoy [/highlight]quien me diera tener una

Un saludo[/quote]



De echo creo recordar que en BMW la llamaron la antijaponesa,flaco favor le hizieron cuando cualquier 600cc de la epoca se la merendaba.Sigo pensando que la moto es preciosa y el motor puede que sea buenisimo,no lo discuto,pero en su mision fue un autentico fracaso.Saludos desde Jerez.

 

[MotoLaverda]

De echo creo recordar que en BMW la llamaron la antijaponesa,flaco favor le hizieron cuando cualquier 600cc de la epoca se la merendaba.Sigo pensando que la moto es preciosa y el motor puede que sea buenisimo,no lo discuto,pero en su mision fue un autentico fracaso.Saludos desde Jerez.

Pues es cierto que un mercado tan maduro como el francés -motociclístamente hablando- consideró a la BMW K1, como un sonoro fracaso comercial, sin embargo en términos publicitarios, se cree que resultó muy beneficioso para la marca.

Algo parecido ocurrió con este especimen, sobresaliente en diseño y, como las novelas de Julio Verne, adelantado a su tiempo...........la Gilera CX 125......

MotoLaverda.

 

[helecho]

Monstruosa !!! pero no llega a la K1

 

[Jorgetac]

¡Que pena haberla vendido, estuvo 10 años conmigo!

 

[Daytona]

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De esta,solo puedo decir que una vez lei un articulo sobre las peores motos fabricadas y en la marca BMW,salia esta,eso si,bonita lo es.Saludos desde Jerez[/quote]


Yo sólo puedo decir, y en el Subforo de modelos K Clásicas lo suscribirían, que el motor K de 4 cilindros en linea (que no sólo lo equipa la K1) es lo mejor y más fiable que ha fabricado BMW, junto al Boxer 2v, en toda su historia.

Por otro lado en el Post se está hablando de "motos míticas" y desde luego la K1 marcó un antes y un después en BMW.


SALUDOS    



[/quote]






Yo creo que la K1 esta mas valorado hoy que en su epoca- Yo por lo menos lo considero
asi. Y los que son seguidores de BMW desde hace una temporada opinaran. Pero incluso
creo recor dar que las ultimas unidades se saldaran a un precio muy competitivo.
En su momento la K! no era una moto turistica, ni una deportiva.

Pero [highlight]hoy [/highlight]quien me diera tener una

Un saludo[/quote]



Totalmente de acuerdo.
Y hoy en día cada vez se pagan más caras.

 

[Daytona]

[quote author=KANOSAFERROL2 link=1238437617/30#35 date=1238795855][quote author=Daytona link=1238437617/30#33 date=1238780808][quote author=peluqui link=1238437617/15#27 date=1238775972][quote author=Daytona link=1238437617/0#5 date=1238446959]

De esta,solo puedo decir que una vez lei un articulo sobre las peores motos fabricadas y en la marca BMW,salia esta,eso si,bonita lo es.Saludos desde Jerez[/quote]


Yo sólo puedo decir, y en el Subforo de modelos K Clásicas lo suscribirían, que el motor K de 4 cilindros en linea (que no sólo lo equipa la K1) es lo mejor y más fiable que ha fabricado BMW, junto al Boxer 2v, en toda su historia.

Por otro lado en el Post se está hablando de "motos míticas" y desde luego la K1 marcó un antes y un después en BMW.


SALUDOS    



[/quote]






Yo creo que la K1 esta mas valorado hoy que en su epoca- Yo por lo menos lo considero
asi. Y los que son seguidores de BMW desde hace una temporada opinaran. Pero incluso
creo recor dar que las ultimas unidades se saldaran a un precio muy competitivo.
En su momento la K! no era una moto turistica, ni una deportiva.

Pero [highlight]hoy [/highlight]quien me diera tener una

Un saludo[/quote]



De echo creo recordar que en BMW la llamaron la antijaponesa,flaco favor le hizieron cuando cualquier 600cc de la epoca se la merendaba.Sigo pensando que la moto es preciosa y el motor puede que sea buenisimo,no lo discuto,pero en su mision fue un autentico fracaso.Saludos desde Jerez.
[/quote]

Querido compañero, no te falta razón. Pero creo que esa "misión anti-japonesa" fue mas una invención de las revistas de la época que de BMW.

Cómo muy bien señala MotoLaverda a la larga para BMW fue un acierto ya que a partir de entonces comenzó una nueva forma de ver las cosas dentro de la marca. Que quizá pecaba de tradicionalista.

Era un modelo de una gran calidad, por terminación y motor, y eso ha hecho (como ya he dicho antes) que cada vez sean mas buscadas y mejor pagadas (las Ediciones Limitadas, en perfecto estado, sobre los 9.000 a 10.000€).


UN SALUDO peluqui !!!!

 

[Ocho]

Y que os parece esta ganadora de 7 dakars , soñaba con ella a todas horas y en emular a Peterhansen por el desierto, mi sueño se cumplio a medias .
Aqui os presento la maquina que aun conservo[/size]

 

[BLACK VELVET]

De esta,solo puedo decir que una vez lei un articulo sobre las peores motos fabricadas y en la marca BMW,salia esta,eso si,bonita lo es.Saludos desde Jerez

Yo tengo esa revista ( no se donde pero la tengo )
Creo que es un especial de LA MOTO año 1998 llamado LO MEJOR Y PEOR....

En ella, eran elegidas para tan discutible honor.

Los frenos de disco dentro de un tambor de SANGLAS
Mi OSSA URBE
La MONTESA RAPITA AUTOMIX
LAVERDA 1200
..........
Repasaban todas las marcas, en el caso de BMW decian que la eleccion era muy dificil, como no habia mala elegian la menos......

 

[Carlosbmw1150]

¿Y que me decís de estas con sus 6 cilindritos cada una?

O de la "famosa" Bultaco Metralla?

 

[Daytona]

..........
Repasaban todas las marcas, en el caso de BMW decian que la eleccion era muy dificil, como no habia mala elegian la menos......

Esta aclaración es muy interesante.
Habría que ver qué criterio valoraban, ya que parece que a cada marca aplicaban uno distinto.

Si el de la K1 es que era un modelo arriesgado, todos estamos totalmente de acuerdo.
Y creo que también lo estamos es que el tiempo ha puesto a la K1 en su sitio. Un lugar privilegiado.


MUCHAS GRACIAS BLACK VELVET !!!!

 

[MotoLaverda]

Hay que reconocer que tuvieron "pelotas" para sacar este modelo y además con esta decoración. Está claro que era impactante........

MotoLaverda.

 

[Daytona]

Hay que reconocer que tuvieron "pelotas" para sacar este modelo y además con esta decoración. Está claro que era impactante........

Es importante recordar que se presentó en el año 1988, que se dice pronto...

 

[M.R.X.]

[quote author=MotoLaverda link=1238437617/45#47 date=1239060914]Hay que reconocer que tuvieron "pelotas" para sacar este modelo y además con esta decoración. Está claro que era impactante........

Es importante recordar que se presentó en el año 1988, que se dice pronto...



[/quote]
Que fue una apuesta arriesgada en su tiempo es idudable, pero lo que me llamó siempre la atención es que después de estudiar esa aerodinámica en el túnel del viento y demás, le colocasen esos espejos retrovisores...se podían haber esmerado algo más. esa estética además me recuerda alas Cagiva Freccia y a la Ducati Paso...incluso a la Morini dart.