Muy optimista lo del peso, si todos los datos son reales, un pepino....https://www.voromv.com/2021/09/novedades-2022-colove-800-adventure-103.html
Ojo ... No tiene mala pinta.
MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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Maximofpp
Allá vamos
El peso directamente no me lo creo. Habrá que verlo cuando la saquen. Si lleva el mismo motor que la 790, le acoplarán componentes similares made in china, su peso no será muy inferior a las KTM que ya sobrepasa los 210kg llena.
Otra cosa es que la hagan bien barata y que se le puedan perdonar los kilillos de más.
Otra cosa es que la hagan bien barata y que se le puedan perdonar los kilillos de más.
Roibc
Allá vamos
Buenas, pues un año más tarde, aún sigo buscando algo parecido a lo que buscaba en su día. Decir que probé la XT 660R como os dije y no me convenció, sobretodo por postura ya que la encontré baja para mi 1,86m. Con el mismo propósito, el de hacer pista fáciles e ir introduciéndome y aprender en el off sin querer hacer virguerías (alguna contrabandistas o algo así también me gustaría), ahora mismo estoy entre dos opciones, la GS 650 (ya sea F o G en sus versiones off, o sea la Dakar o la Sertao) o la Yamaha 660 Ténéré. Que me podeis decir para ayudar en la elección? no he podido probar ninguna pero lo intentaré cuando pueda. Decir que entre las Yamaha que estoy encontrando y las BMW, hay unos 1.000€ de diferéncia a favor de las BMW si es la Dakar y más o menos mismo precio si es la Sertao.
En plan rápido y con cuatro frases que no definen una moto, la tenere 660 tiene el peso alto lo que dificulta , la 650 de BMW mono es bastante pesada y si no recuerdo mal altura al suelo justa, de la sertao me han llegado mejores opiniones para hacer trail es buena moto, mi voto para ella , un saludo
Mas trail la tenere 660, mas moto para todo las mono bmw, pero tambien mas cepo.
Como primera moto para off no te puedo recomendar ninguna de las 3, todas se acercan o superan los 200 kilos y eso es mucho aun para pasear.
. Mejor busca una XT 600 E y luego la pones a tu gusto. Esto del campo no es como la carretera que coges la moto segun te la venden y como mucho cambias el escape. Aqui hay que ir poco a poco ajustando la postura y la moto a los gustos y necesidades. Alzas, manillar, estriberas, muelles y suspensiones...... Busca algo ligero y barato para tener margen economico para arreglar y mejorar. Una moto vieja y fea no te va a doler rallarla, abollarla o dejarla aparcada en la calle porque nadie la va a robar.
Como primera moto para off no te puedo recomendar ninguna de las 3, todas se acercan o superan los 200 kilos y eso es mucho aun para pasear.
. Mejor busca una XT 600 E y luego la pones a tu gusto. Esto del campo no es como la carretera que coges la moto segun te la venden y como mucho cambias el escape. Aqui hay que ir poco a poco ajustando la postura y la moto a los gustos y necesidades. Alzas, manillar, estriberas, muelles y suspensiones...... Busca algo ligero y barato para tener margen economico para arreglar y mejorar. Una moto vieja y fea no te va a doler rallarla, abollarla o dejarla aparcada en la calle porque nadie la va a robar.
PabloRivers
Curveando
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Despues de la ITV superada (me tocó un chaval muy majo que tenía una XT350, o sea que sabía lo que tenía delante 
), volver a adecentar la moto para el uso normal, hoy tocó salida de unas 3 horas y 80km recorridos, buena temperatura y sobre todo, día de semana, o sea, totalmente solo.
Esto son las "fragas" gallegas
¿derecha o izquieda?
camino salvaje de piedras, duro es poco... para llegar a unos molinos al lado del rio.
), volver a adecentar la moto para el uso normal, hoy tocó salida de unas 3 horas y 80km recorridos, buena temperatura y sobre todo, día de semana, o sea, totalmente solo.Esto son las "fragas" gallegas
¿derecha o izquieda?
camino salvaje de piedras, duro es poco... para llegar a unos molinos al lado del rio.
Me podias llevar algun dia de ruteo, eso si voy con los ojos bendados, jejeDespues de la ITV superada (me tocó un chaval muy majo que tenía una XT350, o sea que sabía lo que tenía delante
Esto son las "fragas" gallegas
¿derecha o izquieda?
camino salvaje de piedras, duro es poco... para llegar a unos molinos al lado del rio.
.sefi
Allá vamos
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jopee Pablo vaya fotos más guapas !
Estuve tentado por una 350 en color blanco, también "se", de origen chupi chupi conocidísimo y cuidada al máximo pero no me decidí al final. Quiero decir que entiendo tu satisfacción con esta moto, que por cierto transmites en cada foto y te agradezco. Quizás me equivoqué al dejarla correr quién sabe...quizás no.
Seguimos disfrutando gracias por los dientes largos...
Estuve tentado por una 350 en color blanco, también "se", de origen chupi chupi conocidísimo y cuidada al máximo pero no me decidí al final. Quiero decir que entiendo tu satisfacción con esta moto, que por cierto transmites en cada foto y te agradezco. Quizás me equivoqué al dejarla correr quién sabe...quizás no.
Seguimos disfrutando gracias por los dientes largos...
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affleck
Curveando
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LA 350 es muy basicota para un mínimo de exigencia... la drz es algo mejor pero también aparecen sus carencias si aprietas un poco.
Pero si es cierto que son fiables.. mucho..
pacoGS
Curveando
Bueno, hoy salí de compras, primero y teniendo en cuenta lo dicho por frenchie no quise dejar escapar la oportunidad de ver en vivo la Beta Xtrainer 300 de 2 tiempos.
La vi, la toqué y me senté en ella, impresionante, una enduro sencilla y fiable, 99 kilos, unos 105 según el comercial.
7100 euros llave en mano... enduro civilizada y con muchas posibilidades, depósito pequeño para mí, unos 80 kilómetros de autonomía siendo optimistas.
Pensé que como complemento a la 790 sería una gran opción pero yo quiero tener sólo una moto... aunque ahora y por una temporada espero que corta voy a tener que estar con dos:
Mí 790 Adventure S .... Y.... ésta otra que se viene para casa
:
!Mira lo que acabo de encontrar! KTM - 690 ENDURO
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Espero tenerla a primeros de Octubre... la he pagado cara pero es que ahora mismo el mercado de 690 y 701 está por las nubes.
Tiene 5 meses y aún no los 1500 kilómetros, de concesión oficial y con garantía hasta abril del 23.
Así que probablemente voy a echar una temporada comparando día a día la 790 y la 690 Enduro R para finalmente deshacerme de una de ellas.
A veces, pocas veces, empezar la casa por el tejado puede ser buena idea.
La vi, la toqué y me senté en ella, impresionante, una enduro sencilla y fiable, 99 kilos, unos 105 según el comercial.
7100 euros llave en mano... enduro civilizada y con muchas posibilidades, depósito pequeño para mí, unos 80 kilómetros de autonomía siendo optimistas.
Pensé que como complemento a la 790 sería una gran opción pero yo quiero tener sólo una moto... aunque ahora y por una temporada espero que corta voy a tener que estar con dos:
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Espero tenerla a primeros de Octubre... la he pagado cara pero es que ahora mismo el mercado de 690 y 701 está por las nubes.
Tiene 5 meses y aún no los 1500 kilómetros, de concesión oficial y con garantía hasta abril del 23.
Así que probablemente voy a echar una temporada comparando día a día la 790 y la 690 Enduro R para finalmente deshacerme de una de ellas.
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affleck
Curveando
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Bueno, hoy salí de compras, primero y teniendo en cuenta lo dicho por frenchie no quise dejar escapar la oportunidad de ver en vivo la Beta Xtrainer 300 de 2 tiempos.
Ver el archivo adjunto 269651
La vi, la toqué y me senté en ella, impresionante, una enduro sencilla y fiable, 99 kilos, unos 105 según el comercial.
Ver el archivo adjunto 269652
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Espero tenerla a primeros de Octubre... la he pagado cara pero es que ahora mismo el mercado de 690 y 701 está por las nubes.
Tiene 5 meses y aún no los 1500 kilómetros, de concesión oficial y con garantía hasta abril del 23.
Así que probablemente voy a echar una temporada comparando día a día la 790 y la 690 Enduro R para finalmente deshacerme de una de ellas.
A veces, pocas veces, empezar la casa por el tejado puede ser buena idea.
Veo la 690 y la 790 muy cercanas en uso y utilización, pero supongo que buscarás una buena oportunidad de venta de la 790.
Para el uso que la das en la actualidad creo que es mejor moto la 690 de calle... aguantará más tralla off seguro aunque en on palmarás bastante.
No hay moto perfecta.Saludos.
PabloRivers
Curveando
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Siendo de fuera, con que no lleves gps llega
Es una gran moto, y con el tiempo lo aprecio mas. Y llegados a estas alturas ( 23 años conmigo el mes próximo) es todo regalo
. Ahora hay locura por este tipo de motos, pero de siempre han sido las motos ideales para excursiones o para zonas rurales. Si la moto tenia referencias y cuidada era compra segura, la probabas y si no te gustaba, no perdias nada. Pero hay motos interesantes a la venta...Efectivamente, la 350 le envidia a la 400 cosas, pero es muy equilibrada en el concepto. Si es que ya no se llevan los asientos mullidos
PabloRivers
Curveando
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Bueno, hoy salí de compras, primero y teniendo en cuenta lo dicho por frenchie no quise dejar escapar la oportunidad de ver en vivo la Beta Xtrainer 300 de 2 tiempos.
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La vi, la toqué y me senté en ella, impresionante, una enduro sencilla y fiable, 99 kilos, unos 105 según el comercial.
Ver el archivo adjunto 269652
7100 euros llave en mano... enduro civilizada y con muchas posibilidades, depósito pequeño para mí, unos 80 kilómetros de autonomía siendo optimistas.
Pensé que como complemento a la 790 sería una gran opción pero yo quiero tener sólo una moto... aunque ahora y por una temporada espero que corta voy a tener que estar con dos:
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Espero tenerla a primeros de Octubre... la he pagado cara pero es que ahora mismo el mercado de 690 y 701 está por las nubes.
Tiene 5 meses y aún no los 1500 kilómetros, de concesión oficial y con garantía hasta abril del 23.
Así que probablemente voy a echar una temporada comparando día a día la 790 y la 690 Enduro R para finalmente deshacerme de una de ellas.
A veces, pocas veces, empezar la casa por el tejado puede ser buena idea.
Pintaza, y con la locura de que no hay motos... es lo que hay (que ya es suerte comprarla), y además, me da que si despues te quieres quedar la 790, esta la vielves a colocar rápido (y cómo esto siga así...).
Lo chungo de las motos nuevas supongo es la transferencia que será pasta, pero eso siempre fue así.
A disfrutarla por las corredoiras
Un saludo
pacoGS
Curveando
Pintaza, y con la locura de que no hay motos... es lo que hay (que ya es suerte comprarla), y además, me da que si despues te quieres quedar la 790, esta la vielves a colocar rápido (y cómo esto siga así...).
Lo chungo de las motos nuevas supongo es la transferencia que será pasta, pero eso siempre fue así.
A disfrutarla por las corredoiras
Un saludo
Me la dejaron en 9 justos transferida... una moto que la comprabas nueva sin llorar en 9300 euros hace sólo un año.
Ahora tengo que pensar sí me bajo a Ciudad Real a buscarla y me la traigo por secundarias, terciarias y cuaternarias o pago el porte hasta casa (150 euros más).
La cosa está así, el otro día dejé pasar una 701 prácticamente nueva en 9450 euros y voló en horas, cuando quise reaccionar ya era tarde, hoy vi esta y levanté el teléfono y pagué 9 pero si me pide 9,5 también se los doy.
El tema de 690 nueva va pa muuuy largo, tema chips, paron de producción, presentación en caso de que sigan con el modelo.... Buff.
pacoGS
Curveando
Vamos a comprobar de primera mano si una 690 enduro R es o no viable en Galicia para todo el año y como se lleva la convivencia con la 790.
Apenas hago carretera, casi nada y en off rápido entras en calor. Jejeje
Enhorabuena por ese juguete, Paco.
Yo creo que deberías traértela en marcha y así nos cuentas qué tal se viaja con ella
.
Yo hoy, por fin, he podido tener una toma de contacto con la moto que más ganas tenía de probar. Tampoco hay posibilidad de comprarla (casi mejor
). Me dijeron que hay motos pagadas en agosto, que no llegarán hasta febrero... medio año de espera. Una locura.
Y así he podido compararla con una moto similar, pero que no me gusta nada
Prueba realizada en circuito cerrado por paquete profesional... por el bien del prójimo.
Yo creo que deberías traértela en marcha y así nos cuentas qué tal se viaja con ella
.Yo hoy, por fin, he podido tener una toma de contacto con la moto que más ganas tenía de probar. Tampoco hay posibilidad de comprarla (casi mejor
). Me dijeron que hay motos pagadas en agosto, que no llegarán hasta febrero... medio año de espera. Una locura.Y así he podido compararla con una moto similar, pero que no me gusta nada
Prueba realizada en circuito cerrado por paquete profesional... por el bien del prójimo.
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pacoGS
Curveando
Enhorabuena por ese juguete, Paco.
Yo creo que deberías traértela en marcha y así nos cuentas qué tal se viaja con ella
Yo hoy, por fin, he podido tener una toma de contacto con la moto que más ganas tenía de probar. Tampoco hay posibilidad de comprarla (casi mejor
Ver el archivo adjunto 269656
Y así he podido compararla con una moto similar, pero que no me gusta nada
Ver el archivo adjunto 269660
No me extraña nada pero nada la espera de las T7 es más hasta pronto me parece.
Ahora mismo como te digan que no hay motos en stock ya te puedes armar de paciencia.
Y en el caso de las 690 y 701 que tienen las máquinas paradas en fin y sin garantizar que habrá versiones 2022, no te dejan ni entregar reserva.
Yo quise señalizar para que la primera que llegase a Coruña fuese mía y que no, que nada de hacer reservas.
Flipante.
.sefi
Allá vamos
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Bien hecho y coincido contigo lógicamente en este momento es la opción la compra de usada en tu caso a estrenar. Enhorabuena por la adquisición.
Maximofpp
Allá vamos
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7100 euros llave en mano... enduro civilizada y con muchas posibilidades, depósito pequeño para mí, unos 80 kilómetros de autonomía siendo optimistas.
Pensé que como complemento a la 790 sería una gran opción pero yo quiero tener sólo una moto... aunque ahora y por una temporada espero que corta voy a tener que estar con dos:
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Espero tenerla a primeros de Octubre... la he pagado cara pero es que ahora mismo el mercado de 690 y 701 está por las nubes.
Tiene 5 meses y aún no los 1500 kilómetros, de concesión oficial y con garantía hasta abril del 23.
Así que probablemente voy a echar una temporada comparando día a día la 790 y la 690 Enduro R para finalmente deshacerme de una de ellas.
A veces, pocas veces, empezar la casa por el tejado puede ser buena idea.
Enhorabuena por la compra PacoGS.
Si tienes tiempo, ve a por ella y te la llevas conduciendo. Que mejor manera de ir cogiéndole las formas a la moto.
Pues yo tengo la 701 y opino todo lo contrario, vengo de una 790 y he tenido bastantes trail (3GS, 1 GSA, F800GS, Africa Twin, Super Teneré, DRZ 400) y he probado bastante otras.
La 701 para rutas de una mañana de unos 300-400km entre el Off y el On para mi es perfecta. A 120 por autovía vas tranquilamente (después de haberle mejorado el asiento con gel y visco) y en curvas es un auténtico juguete. cuando te metes en Off te da bastante mas juego que una Maxi de 200-250kg (aunque evidentemente no es una enduro)…pero sufres menos cuando las pistas se complican y las piedras crecen de tamaño.
Al final se trata de ver el vaso medio lleno o medio vacío.
Esta es la mia y mi ex-KTM que ahora lleva mi hermano.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
vgreno2000
Curveando
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Y cuáles han sido tus impresiones, es que yo probé una unidad esta semana (de la t7) pero creo que estaba mal regulada en algunas cosas y ahora tengo muchas dudas...Enhorabuena por ese juguete, Paco.
Yo creo que deberías traértela en marcha y así nos cuentas qué tal se viaja con ella
Yo hoy, por fin, he podido tener una toma de contacto con la moto que más ganas tenía de probar. Tampoco hay posibilidad de comprarla (casi mejor
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Y así he podido compararla con una moto similar, pero que no me gusta nada
Ver el archivo adjunto 269660
Y comparado con la 850?
pacoGS
Curveando
Pues yo tengo la 701 y opino todo lo contrario, vengo de una 790 y he tenido bastantes trail (3GS, 1 GSA, F800GS, Africa Twin, Super Teneré, DRZ 400) y he probado bastante otras.
La 701 para rutas de una mañana de unos 300-400km entre el Off y el On para mi es perfecta. A 120 por autovía vas tranquilamente (después de haberle mejorado el asiento con gel y visco) y en curvas es un auténtico juguete. cuando te metes en Off te da bastante mas juego que una Maxi de 200-250kg (aunque evidentemente no es una enduro)…pero sufres menos cuando las pistas se complican y las piedras crecen de tamaño.
Al final se trata de ver el vaso medio lleno o medio vacío.
Esta es la mia y mi ex-KTM que ahora lleva mi hermano.
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A ver sí tengo la misma suerte y soy capaz de ver el vaso medio lleno con la 690 viniendo como tú de la 790.
Cuenta, cuenta, que te ha parecido?Enhorabuena por ese juguete, Paco.
Yo creo que deberías traértela en marcha y así nos cuentas qué tal se viaja con ella
Yo hoy, por fin, he podido tener una toma de contacto con la moto que más ganas tenía de probar. Tampoco hay posibilidad de comprarla (casi mejor
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Y así he podido compararla con una moto similar, pero que no me gusta nada
Ver el archivo adjunto 269660
Saludos
La 350 la disfrute 4 años para hacer trail y para mí era una maravilla, económica silenciosa 6 marchas incluso asiento bastante cómodo, era una joya de trail dual. La 400 me la dejaron en alguna ocasión y vale que más motor pero no me gustó el asiento duro y estrecho el con motor muy ruidoso y la altura, creo que fue a peor
Puff, dicen que las de 2T van bien , pero las de 4T ? Mi compañero se acaba de comprar la Beta 350 nueva y es de no creer, una de esas historias que lees y no piensas que verás nunca , 3 salidas y 3 vueltas en grúa , problemas eléctricos, batería muerta , pero muerta de marcar 0,5 v cuando segundos antes arrancaba , yo pienso que debe haber una derivación, no lo llego a comprender la verdad , pero bueno , va a ser verdad eso de que las motos italianas son cojonudas cuando funcionanUna xtrainer por 7100€
Joder, me acabas de poner los dientes muy largos.
Suerte que no tengo ni un € que si no.,......
Yo creo que en tres meses con la 690 te vas a olvidar de la 790.
pacoGS
Curveando
Yo ayer la miré una y mil veces y creo que como segunda moto de pequeña cilindrada me volvería a comprar una Honda CRF 250... pero en acabado L... o la nueva 300.
Pero hablo subjetivamente porque "mí trail" no necesita nada más específico.
Luego me faltaba moto por todas partes pero eso son solo sensaciones al principio luego ya te vas adaptando.
A ver, vas a perder mucha comodidad en asfalto pero vas a ganar seguridad y diversión en campo…cuanto mas reviradas sean las carreteras mejor, no es una moto para largas tiradas por autovía. Yo vivo en Valencia capital y mis rutas son unos 60-80km por autovia para alejarme de la ciudad y empezar el Off, pasar unas 4-5 horas por el monte y otros 60-80 km de Autovia de vuelta…y los viajes que hago con ella son de off road 2-3 dias por el interior de Cuenca o Teruel…para ese uso va genial.
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Has definido mi uso a la perfección. Yo además hasta ahora también la uso para ir y venir del trabajo, que son 80km al día (3 días a la semana) y para ir a ver a mi familia, pero estoy a nada de quitarle ese uso, y dejarla 100% para hacer precisamente eso, findes salidas de 80/100km de ida y otros tantos de vuelta para alejarme de la ciudad, y hacer rutas de unas 5 horas ofroad, y viajes de varios días ofroad.
pacoGS
Curveando
Hombre yo tengo claro que para grandes viajes no la compro, para eso ahora nos hemos enganchado desde hace un par de años al caravaning.
Asi que uso regional, provincial e incluso local... y para ir de vez en cuando al curro por capricho.
De todas formas la moto ira evolucionando hacía un uso más polivalente, algún carenado Rally, puños calefactables... asiento Ergo.
Se la puede hacer más Traveller sin duda.
Asi que uso regional, provincial e incluso local... y para ir de vez en cuando al curro por capricho.
De todas formas la moto ira evolucionando hacía un uso más polivalente, algún carenado Rally, puños calefactables... asiento Ergo.
Se la puede hacer más Traveller sin duda.
JavieReTe1.200
Acelerando
Has probado a subir altura de suspensión? E incluso algo el asiento? Yo mido casi 190 y me siento bien en la moto. De todas formas cuanto más peso y más altura, más inercias y dificultad para conducir.
Enhorabuena! y deseando ver como termina la evolución.
Está claro que si mayormente haces off y no quieres una enduro, has hecho el mejor cambio que podías hacer, sobre todo si las crf se te quedan cortas.
Un saludo.
Roibc
Allá vamos
Buenas. No, de momento intento encontrar el mejor modelo para lo q busco dentro de un precio coherente sabiendo q sería como segunda moto. Luego ya la iríamos adaptando.
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pacoGS
Curveando
En breve otra opción ....
CAGIVA?? ...
Finn
Curveando
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Ducati DesertX 2022: la nueva trail de Borgo Panigale con motor Testastretta llegará en mayo
La Ducati DesertX, el prototipo que la marca italiana mostró en el EICMA 2019 inspirado en las motos del Rally Dakar, saldrá finalmente a producción.
www.todocircuito.com
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Vamos a ver el peso que tiene, pero me gusta que las marcas saquen modelos “maxis/medias”, 100 CV aprox.Ducati DesertX 2022: la nueva trail de Borgo Panigale con motor Testastretta llegará en mayo
La Ducati DesertX, el prototipo que la marca italiana mostró en el EICMA 2019 inspirado en las motos del Rally Dakar, saldrá finalmente a producción.
Enviado desde mi LM-G810 mediante Tapatalk
Muy interesante este modelo, y bonito.
Como es Ducati …. Pues a ver vídeos “por etapas”.
Saludos
pacoGS
Curveando
Voy a hacer de pitoniso y digo que, este tipo de motos terminarán doblegando en ventas a las grandes Maxis... al menos en Europa.
Aunque probablemente me equivoque
Aunque probablemente me equivoque
Fin de semana de Masía con unos amig@s por Berga, como siempre están de resaca los domingos por la mañana aproveche para cargar la 690 y fundir las gomas de serie antes de la revisión de los 1.000.
Una zona muy guapa, mucha piedra y mucho salto continuo para canalizar las aguas torrenciales.
No apto para "gordas", con la 1250 hubiera dejado el telelever en cualquier salto.
¿Sabéis en qué se parece el cardan de las GS y el "Casio" de las 690?..que con un poco de agua... A tomar por culo..!!
Si nois, la noche antes llovió bastante y la 690 a la intemperie, por la mañana el "Casio" en blanco y todos los Led encendidos.. ABS, MAPAS 1,2 + C. T...
4 post arriba asimilaba la "sencillez del Casio" VS evitar humedad averías TFT...
Bueno, como la Katy va muy bien por OFF, (a pesar de ser la primera moto que se me avería algo antes de los 1.000), le daremos otra oportunidad.
P. D. No subo ningún video por la vergüenza del ruido a "cafetera".. ya mismo un tubarro para no oír la Nespresso
Una zona muy guapa, mucha piedra y mucho salto continuo para canalizar las aguas torrenciales.
No apto para "gordas"
, con la 1250 hubiera dejado el telelever en cualquier salto.¿Sabéis en qué se parece el cardan de las GS y el "Casio" de las 690?..que con un poco de agua... A tomar por culo..!!
Si nois, la noche antes llovió bastante y la 690 a la intemperie, por la mañana el "Casio" en blanco y todos los Led encendidos.. ABS, MAPAS 1,2 + C. T...
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Bueno, como la Katy va muy bien por OFF, (a pesar de ser la primera moto que se me avería algo antes de los 1.000), le daremos otra oportunidad.
P. D. No subo ningún video por la vergüenza del ruido a "cafetera".. ya mismo un tubarro para no oír la Nespresso
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Cómo que Husky??
pacoGS
Curveando
Herejía!! 
Fin de semana de Masía con unos amig@s por Berga, como siempre están de resaca los domingos por la mañana aproveche para cargar la 690 y fundir las gomas de serie antes de la revisión de los 1.000.
Una zona muy guapa, mucha piedra y mucho salto continuo para canalizar las aguas torrenciales.
No apto para "gordas"
¿Sabéis en qué se parece el cardan de las GS y el "Casio" de las 690?..que con un poco de agua... A tomar por culo..!!
Si nois, la noche antes llovió bastante y la 690 a la intemperie, por la mañana el "Casio" en blanco y todos los Led encendidos.. ABS, MAPAS 1,2 + C. T...
4 post arriba asimilaba la "sencillez del Casio" VS evitar humedad averías TFT...
Bueno, como la Husky va muy bien por OFF, (a pesar de ser la primera moto que se me avería algo antes de los 1.000), le daremos otra oportunidad.
P. D. No subo ningún video por la vergüenza del ruido a "cafetera".. ya mismo un tubarro para no oír la Nespresso
Es verdad, este trasto tiene el sonido más feo que he escuchado en una moto nunca. Suena a motosierra estropeada. Yo tengo el cubrecárter de outback que reverbera y suena todavía peor jajaja. Hasta que no la subes de vueltas no empieza a sonar a moto. Yo también estoy ahorrando para poner un wings o algo así. Mi compi de fatigas lo lleva, pero aún con el db killer más restrictivo, sigue haciendo mucho ruido, y lo único que me gusta del sonido que hace ahora es que no es muy ruidosa la moto. Otra cosa mala del tubo de serie es que lleva incorporado el catalizador y puedes forjar el anillo único en él.
affleck
Curveando
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Fin de semana de Masía con unos amig@s por Berga, como siempre están de resaca los domingos por la mañana aproveche para cargar la 690 y fundir las gomas de serie antes de la revisión de los 1.000.
Una zona muy guapa, mucha piedra y mucho salto continuo para canalizar las aguas torrenciales.
No apto para "gordas"
¿Sabéis en qué se parece el cardan de las GS y el "Casio" de las 690?..que con un poco de agua... A tomar por culo..!!
Si nois, la noche antes llovió bastante y la 690 a la intemperie, por la mañana el "Casio" en blanco y todos los Led encendidos.. ABS, MAPAS 1,2 + C. T...
4 post arriba asimilaba la "sencillez del Casio" VS evitar humedad averías TFT...
Bueno, como la Husky va muy bien por OFF, (a pesar de ser la primera moto que se me avería algo antes de los 1.000), le daremos otra oportunidad.
P. D. No subo ningún video por la vergüenza del ruido a "cafetera".. ya mismo un tubarro para no oír la Nespresso
Es ready to break de todas todas..pero no hay otras opciones para ese uso..
Una pena que bmw tenga abandonado este segmento en el cual un pecio espartano con 4 plásticos malos y un cuadro de bicicleta estática te piden 11 o 12 mil euros.
Ahí ktm husqvarna lo tiene ganado.
Digo lo mismo que en el hilo "o lo tomas o lo dejas ".. ojo la rentabilidad que esta sacando ktm de estas motos al no tener cuasi competencia
pacoGS
Curveando
Estoy a tiempo de parar todo eh