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La 690 pague con cubre carter paramanos cerrados purgadores de horquilla y alguna pollada mas 11000€11k€ la 690?...pillaste extras, no?
Tendría que mirar factura, pero me suenan 9,5k€... para el pecio que es...
La 620 SC era lo mismo, con el LC4 y el peazo carburata que salía disparado al cortar gas... en el 98 creo que no llego al kilo de las antiguas pesetas.
Buenas máquinas para disfrutar, motoraco, buenas suspensiones y un par de ruedas y listo.
¿Llega la primera moto doble propósito de Kymco?
El futuro está pisándonos los talones, la firma taiwanesa ha creado el concurso Design Challenge Championship y los ganadores se arriesgaron con una apuesta i...www.publimotos.com
Ayer estuve apunto de compartirlo, pero pensé... meto una Scooter Decepticon "Super Motocross" y me saltan a la yugular en cero coma
No tiene "manillar" , la dirección funciona como las riendas de un caballo, tiras hacia atrás del puño del gas y giras a la derecha
Si no lo haces, la llamaran "pecio" (y lo sabes).
¡Gas, siempre gaaaaaasssssss!
Vas a acabar en una e-bikeVaya post que me estáis saliendo por un pico, desde Agosto del 2020 y viniendo de aquí:
Ver el archivo adjunto 275906
Pasamos por aquí....
Ver el archivo adjunto 275908
Para luego llegar hasta aquí...
Ver el archivo adjunto 275909
Para de momento acabar aquí:
Ver el archivo adjunto 275911
Y veremos que pasa en próximas fechas con el Dakar llamando a la puerta jajaja
PD: Esto es lo que pasa por pedir fotos
Originariamente qué modelo era?Venga, fotos!
Mi proyecto de Gesita Rally Power to Me & Ready to Dream version:
Ahora tengo muy parado el proyecto. El curro me tiene muy absorbido desde la vuelta de las vacaciones. Tengo el motor esparramado por el garaje pero dentro de poco volveremos a la carga con mi Gesita para espero acabar con ell el verano que viene.
50Cv, quizás sume 5cv o 6cv mas acabará teniendo ahi en altas tras el repaso se motor escape y admisión, con sus 65Nm. Veremos que tal…
320mm delante, 240 detrás (veremos si delante le rebajamos unos cuantos mm, seguro…) y una rebajada de peso en torno de un 15 al 20%! Auguro unos 180kg.
Ni pecios, ni 690’s ni hostias en vinagre!
Algún día, la acabaré!!
Vas a acabar en una e-bike
Cuenta cuenta como te va con la 690 … antes de que cambies
Humm, ¿y qué mods has hecho o tienes pensado hacerle?¿tienes algún hilo abierto?Esta es la sufrida Gesita , una F650 GS de 2001 con 85.000 km mas o menos:
r.tapatalk.com
Olé tus huevos. Con perdón.He cambiado amortiguador trasero, horquillas, y todo el frontal, direccion entera con trabajo de tornero. Cableando todo, incluyendo el cuantaKm. Un follon de dos pares, créeme… y aun no me he metido a fondo con eso.
Además cogiendo los bujes de ambas ruedas he redadiado a 18” y 21”. La trasera va muy muy justa, pero algo me inventaré.
Ahora estoy con el motor, limpiándolo entero y haciendo que los gases caminen mejor en escape, metiendo una admisión acorde. Embrague, toda la refrigeración, juntas y etc.
Ahora me falta acabar motor, montarlo y probarlo.
Luego hacer pruebas con el cuentakm de Koso hasta que todo funcione.
También acabar todo concerniente con la rueda delantera (frenos, y demás adaptaciones del abs)
Luego aligerar subchasis trasero y quizás hacer un deposito de gasofa de aluminio para rebajar un huevo su peso. Pero ahi ya sería una fiesta gorda gorda….
Luego recablear Iluminacion, instalar la nueva iluminación y ver que hago con colores y demas.
Me queda la de dios…
Este es el hilo: Actualizar F 650 GS Mandarin
Actualizar F 650 GS Mandarin
Muy buenas, Como ya he comentado en el foro de las Gesitas, he comprado una F650GS de 2001, con 85.000 km y que tras haberle hecho unos 700km parece estar bien de motor, mal esteticvamente, y regular tirando a mal electricamente. Me he decidido a hacer como el compañero B7882LM, que ha...
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...Fácil de calibrar-se calibra una única vez- y simplísimo de utilizar...material solido....50€ tienen la culpa
Ya sabemos lo que significa una cadena demasiado tensa o demasiado destensada...este aparatito vale para solucionar el asunto en muy poco tiempo.
Fabricado por BPA-Racing, vale tanto como para comprobar tensión como para ajustarla de una manera muy precisa y rápida, en Francia lo están adoptando pilotos de todo tipo, pros que cambian constantemente cadena y tensión en controles y sesiones de entrenamiento ...y aficionados meticulosos que desean solucionar el tema rápido.
Tiene muy buena pinta. lo importante es dejarlo bien calibrado....Fácil de calibrar-se calibra una única vez- y simplísimo de utilizar...material solido....50€ tienen la culpa
Ya sabemos lo que significa una cadena demasiado tensa o demasiado destensada...este aparatito vale para solucionar el asunto en muy poco tiempo.
Fabricado por BPA-Racing, vale tanto como para comprobar tensión como para ajustarla de una manera muy precisa y rápida, en Francia lo están adoptando pilotos de todo tipo, pros que cambian constantemente cadena y tensión en controles y sesiones de entrenamiento ...y aficionados meticulosos que desean solucionar el tema rápido.
...por no hablar de las movidas que te ahorras por sobre-tensión: maillones, corona...y sub-tensión: perdida de potencia, golpes al cortar gas...
Tal cual, una vez calibrado-no se tarda ná en calibrar-en el "punto duro" de la cadena una primera y única vez...
Lss demás veces para ajustar la cadena, se busca el "punto duro"- se instala y se ajusta muy exactamente y en un pis pas: 1 minuto.
Y el invento es sólido a más no poder, o sea dura años.
Los 50 euros los recuperas en kit cadena/corona y en tiempo/paciencia
...yo siempre tengo calculado aprox. mi peso/equipaje-en cm. extensión- para tipo de terreno y motocicleta...desgaste aparte...y gano algo de tiempo.Ya que estáis puestos, y un error que comete mucha gente, es ajustar tensiones sin mirar en punto de máxima extensión... Alineando los 3 ejes... Piñón, basculante y plato...
El principal error de las sobretensiones al hacerlo sobre caballete o plataforma... ajustar ese gatget con alguien encima para dicha alineación
...Fácil de calibrar-se calibra una única vez- y simplísimo de utilizar...material solido....50€ tienen la culpa
Ya sabemos lo que significa una cadena demasiado tensa o demasiado destensada...este aparatito vale para solucionar el asunto en muy poco tiempo.
Fabricado por BPA-Racing, vale tanto como para comprobar tensión como para ajustarla de una manera muy precisa y rápida, en Francia lo están adoptando pilotos de todo tipo, pros que cambian constantemente cadena y tensión en controles y sesiones de entrenamiento ...y aficionados meticulosos que desean solucionar el tema rápido.
