MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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pacoGS
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Los términos Raid, Adventure o Rally están manidos. 
Afrikaaner
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affleck
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Ya tenemos candidata... en 3.2.1....
no porque huyo del peso.. y una apr7 se va a 165 kgs llena.
Pero a ver si honda hace un remake de la xr... o ktm saca versiones rallye (fuera de esas que valen 24000 euros)
Mientras tanto.. pues ya he visto alguna rally más moderna y ya equipada.. pero lo dicho.. el peso me echa mucho para atrás... las 690 y 701 equipadas pesan bastante y se diga lo que se diga para niveles medios (y no veo todos los días que salgo) se nota un huevo.
Afrikaaner
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PabloDL
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Así trabajan estos Checos... Nada que envidiar a otras marcas
Rage Garage
Adventure enthusiasts designing smart & functional parts for KTM & Husky bikeswww.radegarage.com
I+D a tope...
Ver el archivo adjunto 287851
Pero es que ya el año pasado se hablaba de la "nueva" KTM.... no sé si una versión más "trailera" o rutera.
Desde luego, estéticamente, con esos pequeños cambios, quedaba muy bien. Digamos, mucho más "clásica" con ese carenado.
Rufus
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Yo creo que palaño que viene estará esa 890...
wooze
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Y la 390 Adventure R, ¿pa cuando? 
y la hva 501?? y la ktm 490??Y la 390 Adventure R, ¿pa cuando?
o la versys 400??
hay muchas q en ese rango romperian records la verdad
Tienen miedo a que ese modelo “destroce” las ventas de las “gordas”Y la 390 Adventure R, ¿pa cuando?
Bueno, bueno, Pablo … no te vengas arriba con lo de lo clásico … KTM tiene de clásico … las ruedas
PabloDL
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Bueno, bueno, Pablo … no te vengas arriba con lo de lo clásico … KTM tiene de clásico … las ruedas
Joer, silban las balas
, cuando digo "más clásica" quiero decir... "más normal" , pero claro, tampoco es que la ktm actual sea "anormal" (o anormala, o anormale), si no que es diferente y peculiar... creo que nos entendemos , diseños "clásicos" o normales pues son tipo africa twin, tenere 700, incluso ktm990, aprilia tuareg, lucky explorer... vamos, la "trail" de toda la vida.Esa version de la KTM por ej, me resultaría más "normal"
, digamos que no disgustaría a nadie, y gustaría a más gente que el actual diseño "no le gusta" (a mi no me disgusta, pero tampoco me "enamora")saludos
wooze
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Yo esto lo veo feucho... 
affleck
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Acostumbrado a ktm la veo simpática
Surtees_F1_500
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A mí me mola
Eso sí, no calificaría ese frontal como bonito, creo que no es el adjetivo correcto, pero sí atractivo.
.sefi
Acelerando
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Claro !!!Soñé esta noche que suzuki anunció una drz400 de inyeccion un poco actualizada al modelo que todos conocemos
Arghhh, ya podías haber metido una sexta marcha en el sueño, lo digo por si se hace realidadSoñé esta noche que suzuki anunció una drz400 de inyeccion un poco actualizada al modelo que todos conocemos
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sisi, llevaba sexta, horquilla invertida creo que de 48mm, 45cv, aranque electrico y opcional a pedal, una bicocaArghhh, ya podías haber metido una sexta marcha en el sueño, lo digo por si se hace realidad
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Chin
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Con 110kg y 6 marchas sería la caña !!Soñé esta noche que suzuki anunció una drz400 de inyeccion un poco actualizada al modelo que todos conocemos
Algo parecido a tu sueño … la tienes al sur de Cádiz. Allí la tienenSoñé esta noche que suzuki anunció una drz400 de inyeccion un poco actualizada al modelo que todos conocemos
affleck
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Tam complicado será importarla?
Creo que no se puede por lo de las normas europeas de contaminación.
Y si se pudiera, el precio se dispararía.
Ya se hablo en su momento, bajarte con una de aquí, cambiarle todo menos el chasis y … moto renovada. No se que tan caro salga y si merece la pena.
Saludos
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Xavier Latre
Arrancando
A la TDM ni me la nombres. Que pedazo de Moto. De hace 30 años…
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Ahi tienen la misma que la mia. No merece la pena
Yo hablo de una moto actualizada no el modelo de hace 21 años
Creo que la importación si no es euro5 es inviable, pero Kamal, sabes si una persona con doble nacionalidad o marroquí residente, podría tener una dr 400 o la 650 matriculada allí circulando aquí de continuo ? Y si lo fuera, la puede usar más gente, no solo el propietario ?
La moto con matricula marroqui puede estar un tiempo fuera pero no de continuo.
Ademas aqui siendo residente hay que matricular el vehiculo español, y no se si se podria por temas de euro.
Ante un tal capricho, habria que bajar con una vieja y hacer un trapiche illegal de trasbase que hacerlo los hay que lo hacen pero al final son demasiadas vueltas que dar, yo no me la jugaria.
pacoGS
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Pues aquí estamos en Ready to Trip probando a fondo las alforjas laterales originales para 690 Enduro y SM...
Buena sujección, nada de irse aflojando al paso de los kilómetros por baches y demás
Buena sujección, nada de irse aflojando al paso de los kilómetros por baches y demás
PabloDL
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La verdad es que ya lo tenemos con la CRF450L... pero es que han hecho cosas tan raras con esta moto... precio a parte.
Esta Suzuki DR 650 SE del año 2014 posiblemente será una o la única de las mas nuevas de Europa, Americano que se vino a vivir a España y se trajo sus vehículos, pero tuvo muchos trámites de ITV matriculación etc etc...,y aquí la tiene.
Una joya impresionante
Lo teniamos... ya no se vendeLa verdad es que ya lo tenemos con la CRF450L... pero es que han hecho cosas tan raras con esta moto... precio a parte.
Esa moto yo la probé mucho anda suspensiones top y demas, pero para dejarla para minimamente alejarse de casa ademas de.los 10.000 pavos hay q gastar 1000 mas, y ese motor de enduro con poco aceite, para matarlos
Chin
Curveando
Je,je, es cierto, pero creo que una KTM EXC 500, con un desarrollo largo y una cúpula tipo dakar, para lo que hacemos la mayoría tampoco tiene un mantenimiento exagerado.quieres una enduro a precio y mantenimiento de trail ligera.... y eso no existe...
Quien le cambia el pistón a una 4T cuando marca el libro??, los de carreras solo. Esos motores para un aficionado ,son duros como piedras.
O incluso una 350 EXC aunque creo que esta ya va muy revolucionada, no se como andará de bajos.
Emilio GS100
En rodaje
Hola chavales, os presento a mi 650 XChallenge, que será la moto que en teoría me permitirá hacer un trail más endurero.
La GS1200LC es un maquinón pero muy pesada para complicarte un poco la vida. Siempre había tenido una Enduro en casa, pero ahora cada vez me apetece más “pasear” por el campo, y no hacer “carreras”, así que creo que está será una buena opción.
La compré pasada a Supermotard y tras unas semanas de trabajo la he devuelto a su estado original más o menos… A ver qué os parece!
Saludos!!
La GS1200LC es un maquinón pero muy pesada para complicarte un poco la vida. Siempre había tenido una Enduro en casa, pero ahora cada vez me apetece más “pasear” por el campo, y no hacer “carreras”, así que creo que está será una buena opción.
La compré pasada a Supermotard y tras unas semanas de trabajo la he devuelto a su estado original más o menos… A ver qué os parece!
Saludos!!
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PabloDL
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se ve impoluta¡
PabloDL
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Una gran moto, supuso un salto bestial respecto a la anterior y vieja "djebel", tan espectacular, que se sigue vendiendo. Es la DRZ "trailera" o más rutera....
La de la foto parece la Europea (se conocen por los pilotos, los yankies ponen unos horribles pilotos traseros en todas sus motos, es curioso, parece una ñapa enorme). Será que les gustan así... pero pasa con todas las motos de este estilo...
affleck
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Una gran moto, supuso un salto bestial respecto a la anterior y vieja "djebel", tan espectacular, que se sigue vendiendo. Es la DRZ "trailera" o más rutera....
La de la foto parece la Europea (se conocen por los pilotos, los yankies ponen unos horribles pilotos traseros en todas sus motos, es curioso, parece una ñapa enorme). Será que les gustan así... pero pasa con todas las motos de este estilo...
Pesadisima e incapaz por carretera comparadas con las actuales..
Gracias a dios evolucionaron
alberto008051
Acelerando
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Está preciosa. Llevo tiempo detrás de una. Se me han escapado varias de segunda meno, pero hay estoy, con la escopeta cargada!! Ahora, le has metido mucha pasta por lo que veo.
eldike
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Está preciosa en gris y tiene muy buena pinta esa unidad. Yo compré una en marzo y me revolucionó el coco a lo bestia. La puse al día (kit de arrastre, cables de acelerador y embrague, aceite motor, líquido de frenos, aceite de horquilla, rodamientos, pastillas ...), le metí más de 5.000 km hasta ahora y cero problemas. Dos pruebas de la Liga Gallega de Raid (tute del bueno) y un Les a Les Offroad (1.000km en tres días) entre otras aventuras.
Es una MOTAZA que me ha calentado tanto y se ha comportado tan bien que llevo dos meses estudiando el salto a otro modelo más moderno y con más "capacidades" y ha puesto el listón tal alto la Xchallenge que soy un mar de dudas. Tengo señalizada una moto nueva y aún no me he decidido a poner a la venta la XCHALLENGE...
Lo dicho @Emilio GS100 , esa moto te va a dar muchas satisfacciones. Enhorabuena!!!!
Por curiosidad, por cual cambiarias la xchallenge? Si no es indiscreto
pacoGS
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Muy buena máquina... y felicidades por el "stock" de 2 ruedas... Un aplauso también por el garaje tan recogido, yo soy un desastre.
El suelo lo hice de hormigón pulido, el porcelanico para estar sacando motores de coche o liao con la Tig y la de plasma lo vi muy delicado.
Un 10..!!
Joerr es que menudo hierro la xlv una moto de los años 80 con 220 kilos, las Dr aun siendo del siglo pasado es infinitamente superior
Joder qué bonita , para trail y algo más va muy muy bien eso sube al ralentí de todo , el esa horquilla funciona bien , te ha quedado de 10
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affleck
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Es una viga con 2 ruedas acopladas..
Yo guardo infausto recuerdos de las xt..dominator..trAnsalp de aquella época..
Menuda vigas..
Eso su.. casi no tenían mantenimiento jajaja
Pere Soler
Arrancando
eldike
Arrancando
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No es ninguna indiscreción @Kamal. Creo que por dimensiones, cotas, motor, posición del depósito, … la AJP PR7 podría considerarse una versión moderna de la XCHALLENGE y es la que he escogido para sustituirla. Concepto muy similar con prestaciones mejoradas en teroría.