neumáticos para K 1200 LT
- Autor felixb
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pepe lopez
Curveando
yo hago , 2 ruedas de delante x 1 trasera . mas o menos a los 9000km ya que escalonan las delanteras y como digo 18.000km las traseras. desde siempre he usado brigestone , ya que para agua me dan mas confianza , tambien hay quien les pone metzeler . las delanteras de metzeler no escalonan pero como digo en agua alguno se queja.
sobre todo el modelo que te recomienda jose , las BT-20 reforzadas .muy importante.
sobre todo el modelo que te recomienda jose , las BT-20 reforzadas .muy importante.
Joder que sí escalonan, sobre todo en la mía, la GT ?.
villita
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Hola.
Llevo con la LT desde el 2005 y siempre con los BT 020 y no los cambio, ademas no hay tanto do de elegir, no es una moto comun en ese aspecto, mejor lo que trae y siempre sera facil.
Yo lo veo asi de simple, las pruebas y mezclas con gaseosa y con esta moto pocas bromas en cuestionde neumaticos.
Saludos.
Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Llevo con la LT desde el 2005 y siempre con los BT 020 y no los cambio, ademas no hay tanto do de elegir, no es una moto comun en ese aspecto, mejor lo que trae y siempre sera facil.
Yo lo veo asi de simple, las pruebas y mezclas con gaseosa y con esta moto pocas bromas en cuestionde neumaticos.
Saludos.
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PANCHITO
Curveando
Alguien a probado las BT-23 traseras?
Normalmente siempre pongo BT-23 GT delante y BT-20 detras, estoy pensando en poner tambien una BT-23 trasera.
Aguna opinion?
Normalmente siempre pongo BT-23 GT delante y BT-20 detras, estoy pensando en poner tambien una BT-23 trasera.
Aguna opinion?
La de mi padre lleva las BT-020, la trasera tiene más de 17.000 Km y todavía le queda bastante, la delantera cada 11.000 Km fuera. La BT-023 es la que monto yo en la mía. Ten en cuenta que tienen que ser reinforced.
PANCHITO
Curveando
Para la medida de la K 1200 LT no hacen el trasera en version GT, no se si el normal aguantara bien.
MARC13340
Curveando
En Francia, la gran mayoría de los propietarios de K1200LT montan:
en el frente: Michelin Pilot Road 4GT o Avon Storm 3DXM
atrás: Avon Storm 3DXM renforced.
Bajo la lluvia, esta es la mejor configuración.
en el frente: Michelin Pilot Road 4GT o Avon Storm 3DXM
atrás: Avon Storm 3DXM renforced.
Bajo la lluvia, esta es la mejor configuración.
Yo voy a lo seguro y para una moto tan pesada como la LT, no me la juego. En el caso de Marc que es otro clima, puede ser que las que comenta vayan mejor, pero desconozco si están preparadas para moto pesada. Por cierto, ya veo que fuiste de los primeros en entrar al foro hace 18 años ?, casi na.
MARC13340
Curveando
Hola Josect,
Los neumáticos que recomendé arriba cumplen con las recomendaciones de BMW para el Michelin 120/70/ZR17 58W y el Avon 160/70 R17 79V (RENFORCED).
En cuanto a Panchito, aunque sea un anciano del foro, es un joven valiente como tú.
Un abrazo a los dos.
Amistad Marc.
PANCHITO
Curveando
De momento montaré como siempre el BT-23 delante y el trasero todavía le quedan kilómetros.
Si, llevo aquí más años que una playa. ????
Yo vengo de lo que se monto primero en los grupos de el antiguo MSN GROUPS.
Cuando pasamos aquí tenia el número 49 de forero.
????
PANCHITO
Curveando
Tu si que eres joven y grande como yo.
Marc que modelo exacto es la AVON?.
Las únicas AVON que he montado, fue hace años en una Yamaha XT 600 y funcionaban de fábula.
MARC13340
Curveando
MARC13340
Curveando
Hola Panchito,
El Avon delantero es el Storm 3D X-M AV 65 120x70xZR17 58W.
El de atrás es el Sorm 3D X-M AV66 160/70 R17 79V (RF). (Renforced)
flip
Curveando
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Ojito con los neumáticos de la LT que son diagonales, no radiales, tienen un perfil super alto y una monta radial atrás hace que flanee la moto un huevo y delante que dure medio telediario.
BT020 (el suyo específico) y no te compliques la vida.
Yo el número 13, creo ...
BT020 (el suyo específico) y no te compliques la vida.
Yo el número 13, creo ...
PANCHITO
Curveando
Al final como siempre, acabo de poner la Bridgestone BT23 - GT en la rueda delantera.
Para la trasera cuando le toque, esta vez creo que probare la AVON que comenta Marc, hablan todos muy bien de esa rueda y siempre monto las BT-20.
Aunque para esta moto no hay mucho donde escoger, desde que salio la moto al mercado, la tecnologia va cambiando.
A ver cuando la cambie como va, que las BT-20 ya las conozco de hace años, ya que esta es mi segunda LT.
Para la trasera cuando le toque, esta vez creo que probare la AVON que comenta Marc, hablan todos muy bien de esa rueda y siempre monto las BT-20.
Aunque para esta moto no hay mucho donde escoger, desde que salio la moto al mercado, la tecnologia va cambiando.
A ver cuando la cambie como va, que las BT-20 ya las conozco de hace años, ya que esta es mi segunda LT.
PANCHITO
Curveando
pepe lopez
Curveando
yo probe metzeler y volvi a brigestone, las BT-20 delanteras y traseras dos de la de atras por una delantera.
sobre 18 trasera 9 delantera , aun se podrian aguantar 1000 o 1500km mas pero no me gusta apurar.
conduccion mixta , pero poca autovia. si generales abiertas . en agua o nieve me dan mas confianza que las metzeler,
la metzeler se va de delante en agua se mueve algo y de atras segun como se desliza , quien la lleva alegre lo nota, en carreteras de buen firme rapidas.
en seco las metzeler se comportan muy bien. esa es mi experiencia.
sobre 18 trasera 9 delantera , aun se podrian aguantar 1000 o 1500km mas pero no me gusta apurar.
conduccion mixta , pero poca autovia. si generales abiertas . en agua o nieve me dan mas confianza que las metzeler,
la metzeler se va de delante en agua se mueve algo y de atras segun como se desliza , quien la lleva alegre lo nota, en carreteras de buen firme rapidas.
en seco las metzeler se comportan muy bien. esa es mi experiencia.
PANCHITO
Curveando
Yo solo puse Metzeler en la R 1150 RT y una Bandit que tenía.
flip
Curveando
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Para mí cualquier cosa que no fuese Bridgestone BT020 hacía la moto inconducible, imposible rodar en curvas con ella ligero, sabías donde empezabas la curva pero no donde la acababas. Mayormente he usado BT020 pero en alguna emergencia le he tenido que poner otra cosa delante y bufff.
Otra cosa que es recomendable es subir la presión recomendada de la rueda delantera. Yo llevo siempre 2.9 delante y 3.1 detrás, con menos la moto se vuelve perezosa, subviradora y escalona la rueda delantera en un pispas.
Yo andaba algo fuerte, ahora ya soy mayor, la delantera que menos me duró fué la primera, pasó con poco de los 1600km, luego ya me dí cuenta que lo de frenar en las curvas era sólo para emergencias no para adelantar por sistema y los rendimientos de las ruedas aumentaron a lo loco.
Lo que comentáis una de alante por dos de atrás. En ruta tranquila se aguantan bien. A mi me daba una rueda delantera para llegar a Inverness pasando por el túnel y volver, con la trasera fuí dos veces. En carreteras viradas y con firme abrasivo come rueda delantera a mansalva a nada que la aprietes.
Dicen que las Metzeler duran más. Pero que las pongan los romanos, que tienen el pecho de lata.
Muy importante el amortiguador trasero, cuando notas que la moto se pone tonta y pierde aplomo, no consiguiendo compensar la vela que hacen la pantalla y el topcase, es el momento de pensar en ello.
* Las velocidades por encima de los límites 90/120 sólo en autopistas alemanas sin límites de velocidad y bajo supervisión de un adulto.
Otra cosa que es recomendable es subir la presión recomendada de la rueda delantera. Yo llevo siempre 2.9 delante y 3.1 detrás, con menos la moto se vuelve perezosa, subviradora y escalona la rueda delantera en un pispas.
Yo andaba algo fuerte, ahora ya soy mayor, la delantera que menos me duró fué la primera, pasó con poco de los 1600km, luego ya me dí cuenta que lo de frenar en las curvas era sólo para emergencias no para adelantar por sistema y los rendimientos de las ruedas aumentaron a lo loco.
Lo que comentáis una de alante por dos de atrás. En ruta tranquila se aguantan bien. A mi me daba una rueda delantera para llegar a Inverness pasando por el túnel y volver, con la trasera fuí dos veces. En carreteras viradas y con firme abrasivo come rueda delantera a mansalva a nada que la aprietes.
Dicen que las Metzeler duran más. Pero que las pongan los romanos, que tienen el pecho de lata.
Muy importante el amortiguador trasero, cuando notas que la moto se pone tonta y pierde aplomo, no consiguiendo compensar la vela que hacen la pantalla y el topcase, es el momento de pensar en ello.
* Las velocidades por encima de los límites 90/120 sólo en autopistas alemanas sin límites de velocidad y bajo supervisión de un adulto.
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