Ni de los concesionarios se fía uno ya?

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ertete

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Buenas tardes, os cuento:

El 26 de marzo pasado fuimos mi mujer y yo a recoger una 1250 Rt comprada en un concesionario oficial BMW, un año de antigüedad y aún dos años de garantía.
Llega ese día y la recojo ya de noche, al andar unos cuantos metros me aparece en el tft una avería, “ pata telescópica averiada “ le mando foto al vendedor de dicha avería y me responde a la mañana siguiente, que por cierto yo ya estaba de camino para casa, tenía por delante 600 km, decir, que yo pensaba que dicha avería era de la pata de cabra, pues bien, me dice que cuando llegue a mi casa lo vemos y que era raro, que no daba fallos.
Pues resulta que cojo cita en el taller para mirar dicho fallo y me comunican que el fallo era que no estaba conectado el amortiguador trasero .

Que os parece? Creéis que corrí peligro?
Yo notaba a la moto demasiado rebotona, dura etc etc

Pues ahí tenéis mi experiencia.

Saludos
 
"Ya"?

De los concesionarios hace eones que no te puedes fiar. Ya se ha escrito muchas veces: busca un taller de confianza, donde sepas que no te van a fallar o engañar, y no pises un concesionario ni que te maten.
 
Pues si, lo que ocurre que aún le queda dos años de garantía y cuando le salga algo hay que ir si o si, ya el tema de revisiones es otra cosa.


Saludos
 
Menudos pifias.

Antes de entregar una motocicleta le deberían pasar la diagnosis una última vez, digo yo que no sería mala idea.

En fin, salvo que fueras a cuchillo tampoco te ibas a matar, lo que pasa que la suspensión trasera iba sólo con el muelle dando saltos, con los hidráulicos bloqueados o con una función mínima.

Encontrar un taller bueno es una ciencia oculta.
 
ertete dijo:
Buenas tardes, os cuento:

El 26 de marzo pasado fuimos mi mujer y yo a recoger una 1250 Rt comprada en un concesionario oficial BMW, un año de antigüedad y aún dos años de garantía.
Llega ese día y la recojo ya de noche, al andar unos cuantos metros me aparece en el tft una avería, “ pata telescópica averiada “ le mando foto al vendedor de dicha avería y me responde a la mañana siguiente, que por cierto yo ya estaba de camino para casa, tenía por delante 600 km, decir, que yo pensaba que dicha avería era de la pata de cabra, pues bien, me dice que cuando llegue a mi casa lo vemos y que era raro, que no daba fallos.
Pues resulta que cojo cita en el taller para mirar dicho fallo y me comunican que el fallo era que no estaba conectado el amortiguador trasero .

Que os parece? Creéis que corrí peligro?
Yo notaba a la moto demasiado rebotona, dura etc etc

Pues ahí tenéis mi experiencia.

Saludos
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Como en todos los sitios en los talleres oficiales está el que sabe, el que sabe pero no realiza su trabajo en condiciones, el aprendiz que sabe... pero le queda todavía, ya por último el que en el trabajo está con el móvil y no pendiente de lo que hace y como consecuencia lo que puede pasar es que se olvide por donde estaba🤔 por no estar concentrado .
Después están los talleres no oficiales pero que tienen buena fama de saber lo que se tiene que hacer con una moto BMW
 
Es que son de traca. Recientemente he adquirido un scooter Sym Adxtg 400 en el concesionario de Santander. Concretamente la de gerencia con 6 meses y 1200 kms. Bien, el otro día, con 1650 kms., se me enciende una luz en el cuadro: "Oil Check". Vamos, que revisara el nivel del aceite. Bien busco en el manual y parece ser que la moto tiene un trip que cada 1000 kms. da ese aviso para que revises el nivel, después pones dicho trip a cero, y comienza a contar de nuevo otros 1000 kms y así sucesivamente. No lo había visto en mi vida, pero bueno. En principio me tranquiliza, pero empiezo a mirar y no veo ni mirilla, ni la varilla está donde aparentemente tenía que estar según el manual. Bueno pues allá que me voy al concesionario. Y aquí viene lo más sorprendente, viene un mecánico, luego llama a otro, y después a un tercero. Pues ninguno de los tres tenía ni idea de cómo se miraba el nivel de aceite de mi moto. Mirando en el ordenador, hablando entre ellos... .Yo no daba crédito, y atónito pensaba: "y qué revisión de los coj... me habrán hecho estos antes de entregármela?". Pues el aceite en teoría estaba cambiado con 1000 kms. Bueno al final apareció un cuarto, que es el que por lo visto lo había hecho y había preparado la moto para la entrega. Parece ser que además solo se ha vendido mi moto de ese modelo, por eso los demás no tenían ni pajolera idea. Total, suben la moto a una mesa de trabajo, quitan la goma de la plataforma reposapiés izquierda, y luego sueltan un tornillo que libera la tapa de una especie de ventana que hay en ese costado de la moto. Una vez quitada la tapa, ya se ve fácilmente la varilla. Yo me quedé "pasmao". No salía de mi asombro con todo lo acontecido y pregunto: "Bueno y dentro de 1000 kms que se me volverá a encender la luz, tengo que montar este lío y tener un destornillador a mano para mirar el aceite?". Y me responden, naaa, no hace falta, si estas no consumen aceite..., por el contador a cero y ya está. A lo que respondo: "Ya, y un día me quedo sin aceite y escoño la moto, y no me cubre la garantía porque lleva no se que sensor que detecta que en realidad no he revisado el nivel". Ya os digo, de traca, verdaderamente kafkiano. Ah, por cierto, el nivel de aceite estaba correcto. Ya les he anunciado que me tendrán allí cada 1000 kms., y que no se les ocurra cobrarme, :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO: ✌️✌️
 
Por si te vale de algo yo tengo una sym jetx 125 evo y va como un tiro 4000 kilometros y unos 3 años, esta a la altura de la honda pcx de 125, va realmente bien, sin ningun problema hasta la fecha
 
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