Noticias del Mundial

Carreron de Marc el Domingo…una pena la caída de Alex tanto por darle emoción como parea meterle algún punto mas a las Aprilia…..este año los 4 pìlotos de Aprilia pueden optar al mundial….y por Ducati Marc y como mucho Digia si consigue mantener la regularidad y no caerse como este Domingo.
Pobre Rossi lo que estará sufriendo…..


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Las dos carreras anteriores tuvieron su aquel. Lucha hasta el último suspiro.
En MotoGp, por mucho que diga que no está bien, que cada vuelta conduce peor, que le cuesta... sabía hasta el apuntador que iba a ganar y si necesitaba hacer 1.19 durante 3 vueltas lo haría.
He visto pilotos, muchos pilotos. Pero lo que hace este, con la moto que le den (no sé quién decia que haría correr a una apisonadora) es de otro planeta.
Alguien ha comentado antes los años y las carreras que se ha perdido por distintas lesiones, malas decisiones y errores. Es que caso contrario estábamos hablando de récords que no creo que se hubieran podido conseguir.
Lo demostro siendo un desdentado en 125, luego en moto 2 y ¿quién recuerda su primera carrera en MotoGp? Pues eso.
No hay palabras para definirlo.
 
Suscribo cada palabra, @Javigor has dado en el clavo con lo de la “apisonadora”. La capacidad de adaptación de este piloto y su mentalidad ganadora son únicas en la historia del motociclismo. Su debut en MotoGP ya dejó claro que venía a cambiar las reglas del juego. Si ponemos en perspectiva el tiempo que ha estado parado, las operaciones y los años de calvario con motos competitivamente inferiores, es increíble que siga marcando la diferencia. Sin la lesión, el debate de los títulos ya estaría cerrado; pero incluso sin batir ese récord numérico, su legado en la pista es imbatible.
 
.quique dijo:
Suscribo cada palabra, @Javigor has dado en el clavo con lo de la “apisonadora”. La capacidad de adaptación de este piloto y su mentalidad ganadora son únicas en la historia del motociclismo. Su debut en MotoGP ya dejó claro que venía a cambiar las reglas del juego. Si ponemos en perspectiva el tiempo que ha estado parado, las operaciones y los años de calvario con motos competitivamente inferiores, es increíble que siga marcando la diferencia. Sin la lesión, el debate de los títulos ya estaría cerrado; pero incluso sin batir ese récord numérico, su legado en la pista es imbatible.
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Totalmente de acuerdo Quique!! Ganar 10 Mundiales en la actualidad, y seguro que dos o tres mas, con la increible exigencia fisica y mental que ello conlleva, y despues de un parentesis forzado de cinco años!!!, volver a estar arriba despues de tanto tiempo!!!, es algo realmente increible y admirable. Creo que poco mas podemos decir de Marc!! O igual si!!!
 
Solitaria dijo:
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"Hay algo dentro que no va bien", KTM pide permiso a las demás fábricas para abrir sus motores

KTM se encuentra en una situación crítica tras confesar un fallo de fabricación en sus motores de MotoGP que compromete la seguridad en pista. Los austriacos necesitan el visto bueno unánime de sus rivales para poder abrir los propulsores sellados y solucionar la avería antes de que termine el...
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Aprilia es la única que le echa una mano a KTM con su gran marrón de los motores

KTM se enfrenta a una situación límite por culpa de una partida de componentes defectuosos en sus propulsores, mientras la política del campeonato bloquea su única vía de escape.
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Solitaria dijo:
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Aprilia es la única que le echa una mano a KTM con su gran marrón de los motores

KTM se enfrenta a una situación límite por culpa de una partida de componentes defectuosos en sus propulsores, mientras la política del campeonato bloquea su única vía de escape.
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Situación compleja esta, cada uno tendrá sus argumentos y opiniones.

Con lo que no estoy de acuerdo es con la última frase del artículo, que ‘la política terminará de hundir la temporada de KTM’. No creo que se trate de política deportiva, creo que se trata de seguir unas reglas, de no haber detectado esa pérdida de calidad desde un principio y de haber estado echando balones fuera.
 
anot72 dijo:
Situación compleja esta, cada uno tendrá sus argumentos y opiniones.

Con lo que no estoy de acuerdo es con la última frase del artículo, que ‘la política terminará de hundir la temporada de KTM’. No creo que se trate de política deportiva, creo que se trata de seguir unas reglas, de no haber detectado esa pérdida de calidad desde un principio y de haber estado echando balones fuera.
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Solamente por la integridad de todos los pilotos deberian ponerse de acuerdo y dar el visto bueno todos.
Yo solo recuerdo el accidente de Alex, que aunque fue espeluznante, no fue nada con lo que podría haber pasado, teniendo en cuenta que siempre corres el riesgo de que una moto falle y se pare, pero no lo de KTM.
Por lo visto descartaron unos motores y estuvieron estudiando los problemas y ahora saben de dónde viene el problema, creo que sería lo lógico.
 
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MotoGP ya tiene plataforma de televisión confirmada en España hasta 2030

El Mundial de Motociclismo renueva su alianza con DAZN para emitir el campeonato en España hasta 2030 y suma en exclusiva el territorio portugués hasta 2031. La plataforma mantendrá a su equipo habitual de análisis y retransmisión en un acuerdo multianual clave para el futuro del torneo.
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Solitaria dijo:
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MotoGP ya tiene plataforma de televisión confirmada en España hasta 2030

El Mundial de Motociclismo renueva su alianza con DAZN para emitir el campeonato en España hasta 2030 y suma en exclusiva el territorio portugués hasta 2031. La plataforma mantendrá a su equipo habitual de análisis y retransmisión en un acuerdo multianual clave para el futuro del torneo.
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Menos mal que Movistar mantiene el canal de MotoGP hasta 2030. Empecé pagando 4,99 € en DAZN, pero cuando subieron a 229 € anuales les dije adiós. Por 20 € ( a dia de hoy) al mes en Movistar veo las carreras sin un solo corte, algo que con la app de DAZN era imposible por las constantes caídas de imagen.
Una decisión redonda como consumidor.
 
Hombre normal, con la moto que tienen, que esperaban!??, además es un cambio radical, hay que adaptarse a todo, no deja de ser un novato en la categoría.
Mira que soy malo con las predicciones, pero estaba claro, no iba hacer nada, y es que había algunos que lo ponian como claro candidato a estar entre los 5 primeros del mundial, pero es que no tiene maquinaria para dejar ningún destello y menos para estar delante y que conste que en algún GP , ha apretado a Quartararo, también entiendo por dejadez de el propio Fabio. Veremos el próximo año a ver qué tal, pero sin una buena moto, lo veo difícil.
Ya veréis cuando venga Bulega, el super campeonísimo de sbk, se le va hacer cuesta arriba. Mi opinión.
 
mediator dijo:
Marc es, de largo, el mejor piloto de la parrilla actual. Pese a correr con limitaciones física, haberse perdido 2 carreras y no puntuar por el llantazo en una, está ahí delante apretando. Pero no es de ahora, que nadie se engañe, llevar en este nivel todos estos años es lo que lo define como uno de los mejores (para algunos el mejor) piloto de la història.
La fatídica lesión en la caída de Jerez y las operaciones -y errores- posteriores, la diplopía (que ya empezó en 2011 con aquel duelo con Bradl), las dificultades y problemas de la Honda y el cambio a Ducati... pese a todo eso él está donde está. Más allá de los títulos para mi lo importante es su hambre, su competitividad, su buen rollo, su aura, su capacidad de volver a ser piloto y superarse de nuevo.
Para el resto de pilotos debe ser difícil de sobrellevar, es evidente. Primero a sus compañeros de equipo; después a los rivales. Saben que, si puede, no perdona. Saben que corre en inferioridad pero todos le temen. La falta de constancia y estabilidad de buena parte de ellos también se debe a esta presión (véase Bezzechi). Ahora mismo no hay ningún piloto que transmita, lo siento pero Acosta ni se le acerca, lo que él hace. Martín con sus cambios, Viñales y su carácter, Álex que ya se verá en KTM... veremos si alguno de los jóvenes que suben es capaz de heredar esta pasión. Y Raúl apunta maneras, me gusta. De los estranjeros solo Ogura me da gusto verlo, la mitad del resto de la plantilla se tendría que jubilar, la verdad: Bastianini, Binder, Miller, Morbidelli, Zarco... su época ya se ha pasado. Ojo, que son enoooormes pilotos, está claro, no quiero menospreciar a nadie, pero ya han tenido su etapa y creo que toca dar relevos a los jóvenes. El cambio de motos y reglamentación sería una oportunidad, aunque por los fichajes y movimientos anunciados, pocos me parecen.

Toma tostón de lunes por la mañana... ;)
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Comparto todo lo que has dicho, excepto lo de Zarco, creo que es último piloto en ganar con honda y prácticamente día si dia también está por delante de las oficiales, encima estando en el LCR , lo único malo que tiene es que es mayor, pero mucho más competitivo que otros mucho más jóvenes.
Sumo a los que has citado y me da igual si son españoles, a mí pesar, Mir, Rins, Viñales, y te sumo al italiano Maríni .
 
Pedro _75 dijo:
Hombre normal, con la moto que tienen, que esperaban!??, además es un cambio radical, hay que adaptarse a todo, no deja de ser un novato en la categoría.
Mira que soy malo con las predicciones, pero estaba claro, no iba hacer nada, y es que había algunos que lo ponian como claro candidato a estar entre los 5 primeros del mundial, pero es que no tiene maquinaria para dejar ningún destello y menos para estar delante y que conste que en algún GP , ha apretado a Quartararo, también entiendo por dejadez de el propio Fabio. Veremos el próximo año a ver qué tal, pero sin una buena moto, lo veo difícil.
Ya veréis cuando venga Bulega, el super campeonísimo de sbk, se le va hacer cuesta arriba. Mi opinión.
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Bulega está rodando ya muy rápido con la Ducati de MotoGP de 2027.
Pero hay muchas diferencias.
La más evidente la marca. Ducati lleva varias temporadas muy por encima de Yamaha en MotoGP y aunque el año que viene todas las motos serán nuevas la inercia de trabajo y desarrollo importa mucho.
La 2ª los neumáticos. Toprak ha tenido que entender cómo trabajan los Michelin mientras que Bulega está probando la MotoGP con los Pirelli, misma marca que en SBK, y aunque no són los mismos neumáticos tienen, por lo que se comenta, un comportamiento más parecido.
Y 3ª la experiencia. Bulega ya está probando la MotoGP del año que viene con los neumáticos del año que viene mientras que Toprak se lo encontró todo nuevo en pretemporada.

Así pues és de esperar que el rendimiento de Bulega la próxima temporada sea mucho mejor que el de Toprak esta temporada.
 
Magnífico análisis, @Surtees_F1_500 da gusto leerte.
Coincido plenamente en que la inercia de Ducati y la ventaja de los neumáticos Pirelli le dan a Bulega un colchón técnico que Toprak ni soñó con tener. Sin embargo, me queda la duda de si será suficiente para ver un rendimiento estelar. Recuerdo bien su etapa en el Mundial; en Moto2 las cosas no salieron y tuvo que buscar refugio en Supersport. Las derivadas de serie (SBK) perdonan más y le han permitido madurar, pero volver al ecosistema rígido y de máxima presión de los prototipos de MotoGP es otra historia.
Técnico contra histórico, ¡será un debate interesantísimo de ver!
 
¿Nadie se acuerda de Alvaro Bautista?

Liderando el Mundial de Superbikes le dieron la oportunidad de salir como Wild Card en el GP de Malasia el 2023.

Se clasificó penúltimo en la parrilla, penúltimo en la Sprint y diecisieteavo en carrera a casi un minuto del vencedor Bastianini con la misma moto.

Ahora me contáis, de manera que yo lo entienda, que Bulega es un piloto más completo que Bautista.
 
Si Marc está bien el año que viene con todo nuevo, moto, motor, aerodinámica, y neumáticos…
A ver quien lo para. 🤔 es un especialista en entender cualquier cambio mucho antes que cualquiera de los que hay en la parrilla.
 
.quique dijo:
Magnífico análisis, @Surtees_F1_500 da gusto leerte.
Coincido plenamente en que la inercia de Ducati y la ventaja de los neumáticos Pirelli le dan a Bulega un colchón técnico que Toprak ni soñó con tener. Sin embargo, me queda la duda de si será suficiente para ver un rendimiento estelar. Recuerdo bien su etapa en el Mundial; en Moto2 las cosas no salieron y tuvo que buscar refugio en Supersport. Las derivadas de serie (SBK) perdonan más y le han permitido madurar, pero volver al ecosistema rígido y de máxima presión de los prototipos de MotoGP es otra historia.
Técnico contra histórico, ¡será un debate interesantísimo de ver!
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Muchas gracias @.quique
No, estelar no será, no lo creo. Pero creo que podrá estar regularmente en el top 10 y con suerte incluso hacer algún podio.
Está claro que SBK no és MotoGP pero el Bulega de hoy tampoco es el mismo de Moto2.
 
Solitaria dijo:
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Max Biaggi vuelve a la pista con 55 años y deja en ridículo a más de uno cerca de las MotoGP

Max Biaggi demuestra en los ensayos de Montmeló que conserva intacto su talento al rodar a poco más de cuatro segundos de las futuras MotoGP de 850 cc. El romano completó 123 vueltas sobre una Aprilia RSV4 X de serie antes de poner rumbo al mítico trazado de Laguna Seca.
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No habéis leído esto?
Max es el titular de la notícia pero también se nombra a Bulega...por haber sido el más rápido del test metiéndole al segundo 0,766s. El 2º un tal Daniel Pedrosa.
 
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