Noticias del Mundial

[anot72]

Confirmado. Ducati le ha copiado a Aprilia el alerón de MotoGP que hace solo cuatro meses le intentó prohibir

El Gran Premio de Estados Unidos de MotoGP trajo muchas sorpresas, y no solo en el plano deportivo. Después de un viernes al uso, Ducati sorprendió el sábado...

www.motorpasionmoto.com

Quizás lo absurdo sea esto:
“Recordemos que estos cambios en la aerodinámica de la parte trasera de la moto, ya sea en el colín o en el asiento, no cuentan a nivel de reglamento como un cambio aerodinámico…”

¿qué tendrá que ver que el alerón vaya delante o detrás?

 

[CHUKIJOSE]

El presupuesto de las japonesas tiene que ser brutal, aunque aparte de pagar dinerales a algún piloto a saber en qué se lo pueden estar gastando.

La idea aerodinámica de Aprilia necesita gente con una capacidad de innovación muy grande, de presupuesto no necesita mucho, es una idea relativamente simple de ejecutar.

Los japoneses van muy a remolque.

hombre, si os acordais, Maradona e lo paso en grande en Napoles

 

[subaru]

Pero el motor de la Aprilia empuja como si no hubiera un mañana, no es solo aerodinámica. En Aprilia llevan haciendo motos de carreras toda la vida, y de esto, saben mucho, como todos los italianos. En 125 y 250cc se cansaron de ganar. Y en SBK ganaron nada más que 3 mundiales de pilotos y 4 de constructores. Otros llevan muchos años sin ganar nada y les ha costado una fortuna.

Aparte, Bezzecchi, con todos mis respetos, no es Márquez, pero va sentado en un avión de combate. Y creo que Martín en forma, es superior. Por tanto, tiene muchísimo mérito lo que están haciendo. Y en estos momentos, los italianos en general, tienen una filosofía de competir en las carreras, que creo que es muy difícil de alcanzar por los demás.

Cuando los japoneses creen que han llegado, te sale otro italiano con un avión, y tu moto parece del pleistoceno, que es lo que les ha pasado a Mir y a Quartararo.

 

[anot72]

Pero el motor de la Aprilia empuja como si no hubiera un mañana, no es solo aerodinámica.

No sabría qué decirte. Todos los alerones que llevan (que serán una docena como poco) están orientados para ganar empuje hacia abajo. Y eso quita mucha velocidad.

 

[felisardo]

No sabría qué decirte. Todos los alerones que llevan (que serán una docena como poco) están orientados para ganar empuje hacia abajo. Y eso quita mucha velocidad.

Lo compensa con el FDuct, supongo

Eso es una lucha continua en F1, más agarre en curva o menos drag en recta

 

[lovito]

Ramon Forcada dice que otra guerra aerodinámica está dentro de los carenados, que desde el exterior no se aprecia.

 

[felisardo]

Ramon Forcada dice que otra guerra aerodinámica está dentro de los carenados, que desde el exterior no se aprecia.

Ya veremos cuanto tarda en aplicar Ducati lo de Aprilia

 

[.quique]

Resumen del GP de COTA, real como la vida misma.

https://twitter.com/x/status/2039305115912257796

 

[.quique]

Pero el motor de la Aprilia empuja como si no hubiera un mañana, no es solo aerodinámica. En Aprilia llevan haciendo motos de carreras toda la vida, y de esto, saben mucho, como todos los italianos. En 125 y 250cc se cansaron de ganar. Y en SBK ganaron nada más que 3 mundiales de pilotos y 4 de constructores. Otros llevan muchos años sin ganar nada y les ha costado una fortuna.

Aparte, Bezzecchi, con todos mis respetos, no es Márquez, pero va sentado en un avión de combate. Y creo que Martín en forma, es superior. Por tanto, tiene muchísimo mérito lo que están haciendo. Y en estos momentos, los italianos en general, tienen una filosofía de competir en las carreras, que creo que es muy difícil de alcanzar por los demás.

Cuando los japoneses creen que han llegado, te sale otro italiano con un avión, y tu moto parece del pleistoceno, que es lo que les ha pasado a Mir y a Quartararo.

Tienes toda la razón. A veces nos cegamos con los alerones y olvidamos que el V4 de Noale es una bestia. Aprilia no ha llegado aquí por casualidad; su ADN es de competición puro, desde los tiempos de Biaggi y Rossi en 250cc.

Los italianos han entendido antes que nadie que ahora MotoGP es una guerra de ingeniería constante, no solo de gestión de pilotos.

 

[subaru]

El año pasado no tenían tanta aerodinámica, y su final de temporada fue sobresaliente. Raúl era un tiro de hecho ganó un GP, Ogura ya era muy rápido y Bezzecchi con Aprilia era el mejor conjunto, prescindiendo de la lesión de Marc.

 

[Andarbol]

Tienes toda la razón. A veces nos cegamos con los alerones y olvidamos que el V4 de Noale es una bestia. Aprilia no ha llegado aquí por casualidad; su ADN es de competición puro, desde los tiempos de Biaggi y Rossi en 250cc.

Yo me pregunto alguna vez que si Aprilia pusiera tanto interés en cuidar a sus clientes, a sus concesionarios y en arreglar fallos de sus motos, sería una marca acojonante verdad ?

 

[anot72]

Yo me pregunto alguna vez que si Aprilia pusiera tanto interés en cuidar a sus clientes, a sus concesionarios y en arreglar fallos de sus motos, sería una marca acojonante verdad ?

Tiene una gama muy pequeña, pero los pocos modelos que saca están muy bien pensados.

 

[Solitaria]

La presión de neumáticos vuelve a poner en jaque el equilibrio de MotoGP: Acosta, el damnificado

Las penalizaciones por presión de neumáticos en Austin cambian resultados y vuelven a cuestionar el reglamento en MotoGP.

www.todocircuito.com

 

[Solitaria]

Viñales pasa por quirófano y elimina el problema oculto de su hombro: "El tornillo está fuera"

Maverick Viñales ha sido operado con éxito para retirar un tornillo desplazado en su hombro izquierdo tras bajarse del GP de Austin, iniciando ahora una recuperación clave con la vista puesta en volver en Jerez.

www.todocircuito.com

 

[CruiserBCN]

La presión de neumáticos vuelve a poner en jaque el equilibrio de MotoGP: Acosta, el damnificado

Las penalizaciones por presión de neumáticos en Austin cambian resultados y vuelven a cuestionar el reglamento en MotoGP.

www.todocircuito.com

Me pregunto si con la entrada de Pirelli en el 2027 se acabará la polémica de las presiones.

 

[felisardo]

Me pregunto si con la entrada de Pirelli en el 2027 se acabará la polémica de las presiones.

No se, pero si se van se acabarán muchas polémicas

 

[Andarbol]

Tiene una gama muy pequeña, pero los pocos modelos que saca están muy bien pensados.

Pero muy bien pensados para ellos ? Para sus clientes? Para sus colaboradores ?
Hacen motos muy buenas ya lo he dicho muchas veces y como sabes tengo una, pero ponen todo el esfuerzo donde no hay que ponerlo. Operación de puro marketing mientras las motos de los clientes se oxidan en los talleres. Esa es mi experiencia y sabes que no miento.
La simpatía de Bezzechi es la imagen de marca le viene como anillo al dedo.

 

[Andarbol]

Me pregunto si con la entrada de Pirelli en el 2027 se acabará la polémica de las presiones.

yo estoy deseando que entre Pirelli así se verán lucir otra vez los pilotos TOP, las carreras serán más lentas y el neumático más difícil de gestionar.
Todos los entendidos dicen que los Michelin son demasiado buenos y perdonan muchos errores.

 

[anot72]

Pero muy bien pensados para ellos ? Para sus clientes? Para sus colaboradores ?
Hacen motos muy buenas ya lo he dicho muchas veces y como sabes tengo una, pero ponen todo el esfuerzo donde no hay que ponerlo. Operación de puro marketing mientras las motos de los clientes se oxidan en los talleres. Esa es mi experiencia y sabes que no miento.
La simpatía de Bezzechi es la imagen de marca le viene como anillo al dedo.

Están bien pensadas pero la postventa no está a la altura. La 660, la Tuareg, la RSV4… son motazas en su segmento, y a buen precio, pero claro…

La investigación que le ponen es tremenda, de ahí que luego en competición hayan estado y estén ahora muy bien, especialmente comparados con fabricantes mucho más grandes.