El jefe que cambió la F1 por MotoGP no se lo cree: "Lo que hacen es imposible"
Guenther Steiner confiesa que el nivel de riesgo de MotoGP le ha dejado sin palabras tras aterrizar en el Tech3. El ex de Haas cree que los pilotos operan a un nivel que para un humano normal es simplemente imposible.www.todocircuito.com
Una pena este contratiempo en pleno desarrollo de la Honda, pero lo primero es la salud. Por suerte se quedó en un susto 'controlado' dentro de la gravedad. ¡Mucha fuerza, Aleix!
Aleix Espargaró sufre un grave accidente en los test de Sepang
Aleix Espargaró estaba junto a HRC trabajando en el Sepang International Circuit el pasado martes cuando sufrió una dura caída en la que, entre otras lesiones, se fracturó cuatro vértebras. Tras estar ingresado en el Hospital Aurelius ahora tiene el visto bueno para volver a casa y evaluar la...soymotero.net
¿Alguien más ve a Izan haciendo lo mismo que Fabio en su día? Para mí es el perfil perfecto para la marca de los diapasones. Juventud, hambre y un estilo de pilotaje exquisito.
Izan Guevara es el tapado de Yamaha. Tiene opciones serias de subir a MotoGP si sigue petándolo en Moto2
Izan Guevara era una de las grandes promesas de MotoGP después de un triunfo brillante en el mundial de Moto3 solo con 18 años, pero tras tres temporadas...www.motorpasionmoto.com
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Fuga relámpago en MotoGP: Kurt Trieb abandona el proyecto de Honda
Kurt Trieb da la sorpresa del año al abandonar Honda tras solo unos meses de trabajo para regresar a KTM. El ingeniero jefe vuelve a Munderfing para retomar el mando de los motores que él mismo ayudó a crear.
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Ogura fue la gran apuesta de Honda desde sus inicios en el Asia Talent Cup. Sin embargo, sorprendió a todos al rechazar subir a MotoGP con ellos para 2025, prefiriendo debutar con la Aprilia del equipo Trackhouse.MotoGP en pie de guerra: los equipos plantan cara a Dorna por el reparto de ingresos
MotoGP sigue sin cerrar el nuevo Acuerdo de la Concordia porque equipos y fabricantes exigen un reparto más justo de los ingresos mientras la organización se niega a aumentar significativamente los pagos pese al crecimiento económico.
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Yamaha asume que su modelo ya no funciona: "No es el mejor camino hacerlo todo desde Japón"
Yamaha reconoce que su modelo de trabajo global necesita cambios y que centralizar todo en Japón ha frenado su competitividad frente a los fabricantes europeos; afronta un duro inicio con la M1 y el nuevo motor V4 mientras trabaja a contrarreloj en la transición técnica hacia 2027.
Se toman su tiempo para asegurar...
"El 1+1 tiene lógica: Márquez quiere decidir su futuro si fallan el cuerpo o la moto", dice Jové
El mercado de MotoGP 2026 está avanzado en un 75-80%, pero sigue sin confirmaciones oficiales por estrategias internas de equipos y negociaciones: movimientos como Márquez, Martín, Acosta o Bagnaia marcan un efecto dominó lleno de dudas, contratos flexibles y cambios aún posibles.
Están en ello...Pues nada, el Redding está empeñado en cargarse a los españoles, se ha cargado a Bautista y ahora a Rins, esperemos que no se meta con Marc
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Yo creo que al final firmará por dos temporadas cerradas (2027-2028). A estas alturas, Marc busca un proyecto sólido para intentar el asalto final a los récords. Un 1+1 solo genera ruido externo y presión innecesaria cada año, y Ducati necesita estabilidad para desarrollar la moto nueva de 850cc.
