Noticias del Mundial
- Autor Solitaria
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Salir a la carrera larga sin haber rodado lo suficiente con los duros va a poner a prueba las manos de los pilotos y la gestión del ritmo. Lo de recortar vueltas o hacer un flag-to-flag por seguridad no sería ninguna locura viendo el panorama. Lo que esta claro es que el blando no se puede usar mañana.
Y si el aconsejable es el duro no le van bien a las Ducati
mediator
Curveando
Impresionante, como sabe leer los tempos... y al final ni tan mal el compuesto duro!
Ya son solo 2 puntitos, aunque Indonesia será complicado!
Lo que no acabo de ver, espero que solo sea por concentración y madurez, es ese ritus serio y distante. Espero lo saque todo cuando pueda!!!
Ya son solo 2 puntitos, aunque Indonesia será complicado!
Lo que no acabo de ver, espero que solo sea por concentración y madurez, es ese ritus serio y distante. Espero lo saque todo cuando pueda!!!
Solitaria
Curveando
| 1 | Jorge Martín | 333 | 18 | 27 | 32 | 13 | 37 | 0 | 29 | 4 | 12 | 21 | 15 | 32 | 16 | 18 | 32 | 27 | - | - | - | - | - | - |
| 2 | Marc Márquez | 331 | 9 | 25 | 11 | 12 | 0 | - | 14 | 37 | 32 | 13 | 37 | 10 | 37 | 37 | 20 | 37 | - | - | - | - | - | - |
| 3 | Marco Bezzecchi | 284 | 25 | 31 | 25 | 20 | 27 | 14 | 31 | 7 | 0 | 6 | 0 | 23 | 23 | 9 | 23 | 20 | - | - | - | - | - | - |
| 4 | Pedro Acosta | 243 | 32 | 10 | 18 | 6 | 17 | 9 | 11 | 29 | 0 | 1 | 15 | 15 | 26 | 20 | 25 | 9 | - | - | - | - | - | - |
| 5 | Ai Ogura | 237 | 17 | 16 | 4 | 11 | 19 | 10 | 15 | 13 | 29 | 34 | 26 | 9 | - | - | 19 | 15 | - | - | - | - | - | - |
| 6 | Fabio di Giannantonio | 230 | 12 | 25 | 13 | 21 | 13 | 32 | 18 | 4 | 19 | 20 | 7 | 15 | 9 | 15 | 7 | 0 | - | - | - | - | - | - |
| 7 | Raúl Fernández | 216 | 23 | 6 | 11 | 14 | 8 | 6 | 19 | 6 | 13 | 32 | 21 | 25 | 2 | 13 | 4 | 13 | - | - | - | - | - | - |
| 8 | Francesco Bagnaia | 164 | 8 | 2 | 15 | 9 | 9 | 20 | 19 | 17 | 28 | 3 | 13 | 0 | 0 | 0 | 13 | 8 | - | - | - | - | - | - |
| 9 | Álex Márquez | 158 | 0 | 13 | 15 | 25 | 2 | 12 | - | - | 0 | 11 | 9 | 19 | 22 | 25 | 5 | 0 | - | - | - | - | - | - |
| 10 | Fermín Aldeguer | 122 | - | 8 | 5 | 7 | 7 | 20 | 12 | 5 | 12 | 0 | - | - | 14 | 15 | 10 | 7 | - | - | - | - | - | - |
| 11 | Enea Bastianini | 116 | 4 | 1 | 17 | 8 | 9 | 0 | 0 | 9 | 9 | 12 | 7 | 0 | 8 | 8 | 5 | 19 | - | - | - | - | - | - |
| 12 | Luca Marini | 104 | 6 | 5 | 12 | 4 | 6 | 10 | 3 | 11 | 8 | 6 | 8 | 7 | 2 | 8 | 2 | 6 | - | - | - | - | - | - |
| 13 | Brad Binder | 99 | 13 | 0 | 4 | 11 | 0 | 9 | 5 | 6 | 5 | 5 | 6 | 8 | 6 | 5 | 11 | 5 | - | - | - | - | - | - |
| 14 | Diogo Moreira | 74 | 3 | 3 | 3 | 0 | 1 | 7 | 6 | 13 | 5 | 2 | 5 | 6 | 10 | 0 | 1 | 9 | - | - | - | - | - | - |
| 15 | Fabio Quartararo | 66 | 2 | 4 | 0 | 5 | 15 | 11 | 0 | 0 | 0 | 8 | 10 | 0 | 0 | 6 | 0 | 5 | - | - | - | - | - | - |
| 16 | Franco Morbidelli | 57 | 8 | 4 | 2 | 11 | 2 | 9 | 2 | 2 | 3 | 0 | 3 | 7 | 0 | 3 | 0 | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 17 | Johann Zarco | 49 | 5 | 7 | 1 | 11 | 5 | 5 | - | - | - | - | - | - | 2 | 1 | 9 | 3 | - | - | - | - | - | - |
| 18 | Joan Mir | 33 | 3 | 0 | 0 | 1 | 4 | 3 | 4 | 0 | 11 | 0 | 0 | 3 | 4 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19 | Jack Miller | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 8 | 0 | 4 | 4 | 4 | 5 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - |
| 20 | Alex Rins | 24 | 1 | 2 | 0 | 0 | 4 | 2 | 0 | 3 | 0 | 7 | 2 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - |
| 21 | Toprak Razgatlioglu | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 5 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 4 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - |
| 22 | Maverick Viñales | 12 | 0 | 0 | 0 | - | - | 5 | 0 | 1 | 1 | 3 | 0 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - |
| 23 | Iker Lecuona Gascón | 9 | - | - | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 24 | Augusto Fernández | 6 | - | - | - | 0 | - | 4 | - | - | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 25 | Pol Espargaró | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 0 | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | - |
| 26 | Takaaki Nakagami | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - |
| 27 | Somkiat Chantra | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - |
| 28 | Michele Pirro | 0 | 0 | - | - | - | - | - | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 29 | Lorenzo Savadori | 0 | - | - | - | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 30 | Jonas Folger | 0 | - | - | - | - | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 31 | Cal Crutchlow | 0 | - | - | - | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - |
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Marc Márquez, forzado a usar un doble en Japón
Marc Márquez decidió no participar en la carrera de karts de Motegi antes del GP de Japón y Ducati recurrió a un doble para ocupar su lugar. El piloto explica por qué prefirió quedarse fuera y admite que recibió un "tirón de orejas" por la decisión.
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"Fui el único que lo pidió el sábado por la tarde", Bagnaia se arrepiente de lo ocurrido en Motegi
Bagnaia acabó octavo en Motegi después de sufrir durante todo el fin de semana por falta de agarre trasero. El italiano reconoce que Ducati cometió un error al no probar antes el neumático duro.
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Martín avisa a Marc Márquez, al que solo saca 2 puntos: "Podemos ganar en las dos próximas carreras"
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Marco Bezzecchi volvió al podio en Motegi tras resistir los ataques finales de Enea Bastianini, pero reconoce que sigue lejos de su mejor versión.
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Que pedazo de piloto va a perder Aprilia con Martín y que pedazo de Aprilia va a perder Martín en 2027.
Se va a acordar de las tonterías de su representante. Va a ganar más dinero pero no lo va a disfrutar.
Se va a acordar de las tonterías de su representante. Va a ganar más dinero pero no lo va a disfrutar.
Mithrandir44
Curveando
A saber.... que hay nuevo reglamento y nuevas motos...
Se nos olvida que son pilotos que se juegan un mundial a más de 300 km/h, no animadores de circo. Liberty Media tiene que entender que el espectáculo es la carrera del domingo, no obligarles a arriesgar el físico en karts antes de salir a pista.Marc Márquez, forzado a usar un doble en Japón
Marc Márquez decidió no participar en la carrera de karts de Motegi antes del GP de Japón y Ducati recurrió a un doble para ocupar su lugar. El piloto explica por qué prefirió quedarse fuera y admite que recibió un "tirón de orejas" por la decisión.
Chapó por Marc.
mediator
Curveando
Lo ha dejado claro: no está pa tonterías. Que le quieren dar el toque o meter una multa? Pues ale, a pagar y ya está. Él ahora solo está focus con el campeonato! El show y demás memeces pa los jovenes que necesitan salir en la TV!
Va a pasar como otras veces que ha cambiado la normativa. La moto que iba bien antes seguirá yendo bien después, al final no cambian tantas cosas determinantes.
Yamaha tiene una larga travesía en el desierto todavía, Honda parece que ya ve brotes verdes y hasta han hecho un podio en la Sprint que eso era impensable hace un año en una carrera normal sin lluvia ni contratiempos.
Pero Yamaha la veo muy perdida y ojalá que me equivoque y encuentren el camino.
anot72
Curveando
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Bueno, fue un 2º que en realidad era un 4º pero tuvo suerte con las pisadas verdes de los otros dos in extremis y que en realidad era un 7º de no ser por la carambola de Álex.
Ninguna Honda está todavía en Top5 de manera regular, les queda aún. Y lo de Yamaha es para estar ya muy preocupados…
Lo que hay ahora no vale para nada, están motos están casi abandonadas, sobre todo por Honda y Yamaha que están totalmente centrados en las 850cc y por lo que parece la Honda va bien, pero es pronto para saberlo.
Fíjate KTM si no fuera por Acosta estarían perdidos en el desierto igualmente.
También es verdad que a Honda le falta un piloto de primer nivel, con lo que tiene ahora no avanza.
A Moreira le falta experiencia y necesita un piloto de referencia para evolucionar
El año que viene con Quartararo darán un pasito más, estoy seguro y en las pruebas la 850 parece que va bien.
Solitaria
Curveando
Viernes 9 de octubre:
Moto3 | FP1. 03:00 horas.
Moto2 | FP1. 03:50 horas.
MotoGP | FP1. 04:45 horas.
Moto3 | Practice. 07:15 horas.
Moto2 | Practice. 08:05 horas.
MotoGP | Practice. 09:00 horas
Sábado 10 de octubre:
Moto3 | FP2. 02:40 horas.
Moto2 | FP2. 03:25 horas.
MotoGP | FP2. 04:10 horas.
MotoGP | Q1. 03:50 horas.
MotoGP | Q2. 05:15 horas.
Moto3 | Q1. 06:45 horas.
Moto3 | Q2. 07:10 horas.
Moto2 | Q1. 07:40 horas.
Moto2 | Q2. 08:05 horas.
MotoGP | Sprint. 09:00 horas (13 vueltas)
Domingo 11 de octubre:
MotoGP | Warm Up. 04:40 horas.
Moto3 | Carrera. 06:00 horas (20 vueltas).
Moto2 | Carrera. 07:15 horas (22 vueltas).
MotoGP | Carrera. 09:00 horas (27 vueltas).
Moto3 | FP1. 03:00 horas.
Moto2 | FP1. 03:50 horas.
MotoGP | FP1. 04:45 horas.
Moto3 | Practice. 07:15 horas.
Moto2 | Practice. 08:05 horas.
MotoGP | Practice. 09:00 horas
Sábado 10 de octubre:
Moto3 | FP2. 02:40 horas.
Moto2 | FP2. 03:25 horas.
MotoGP | FP2. 04:10 horas.
MotoGP | Q1. 03:50 horas.
MotoGP | Q2. 05:15 horas.
Moto3 | Q1. 06:45 horas.
Moto3 | Q2. 07:10 horas.
Moto2 | Q1. 07:40 horas.
Moto2 | Q2. 08:05 horas.
MotoGP | Sprint. 09:00 horas (13 vueltas)
Domingo 11 de octubre:
MotoGP | Warm Up. 04:40 horas.
Moto3 | Carrera. 06:00 horas (20 vueltas).
Moto2 | Carrera. 07:15 horas (22 vueltas).
MotoGP | Carrera. 09:00 horas (27 vueltas).
Yamaha no tiene ni el motor de la 850 listo para el año que viene…..Martin ha demostrado después de un año horrible tener la calidad y el temple para luchar por el mundial y es una pena que posiblemente en Yamaha se vaya a comer un truño de moto.
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Solitaria
Curveando
"Pídele manteca a Honda", el curioso consejo de Marc Márquez a Moreira
Marc Márquez y Diogo Moreira compartieron un viaje en coche hasta el podio de Motegi, con bromas sobre el futuro del brasileño en Honda. Un día después, Márquez ganó de nuevo y Moreira se cayó en la vuelta 8, en un fin de semana de contrastes.
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Hay quien dice que están escondiendo las cartas pero lo dudo
Esconden las cartas que les mandaron a los Reyes
Para que les trajeran una moto ganadora
Pero los Reyes estaban a otra cosa
Cuando se pasó de 800cc a 1000cc en 2012 ya vimos que el panorama cambió bastante para algunos. Además, el cambio de reglamento no es solo bajar a 850cc; si meten tijera en serio a la aerodinámica y quitan los dispositivos de altura, la ventaja gigante que tiene Ducati ahora mismo se puede diluir bastante. Ahí es donde Honda y Yamaha, empezando de cero con el chasis, pueden recortar la distancia de golpe si aciertan con la base.
Ojalá no sea una travesía tan larga, porque el campeonato necesita a las cuatro marcas arriba.
Ojalá no sea una travesía tan larga, porque el campeonato necesita a las cuatro marcas arriba.
mediator
Curveando
Firmo a la de ya que las 4 marcas esten arriba! No sé si será tan fácil, pero como bien dices, esperemos que acierten y se igualen las cosas. Seguro que Ducati y Aprilia tendran algo de ventaja, pero que se reduzca en poco tiempo y se alternen arriba... como me gustaría ver ganar a Quartararo con la Honda, Ogura con la Yamaha o Marc con la Ducati
(pa qué engañarnos???)Rober_69
Acelerando
Y os olvidáis de Ktm, no queréis que también esté arriba?
La verdad es que a Toprak algo le habrán dicho y a este chico dudo que le guste estar de los últimos.
Ojalá haya una igualdad muy grande pero la apuesta es muy fuerte.
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Solitaria
Curveando
Aleix Espargaró vuelve a correr
Aleix Espargaró volverá a competir en MotoGP este fin de semana después de varios meses alejado de las carreras. Honda le ha llamado para sustituir a Joan Mir en Indonesia.
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mediator
Curveando
Si esto es así, me encanta, aún le quiero mas! Que alguien plante cara a los del show permanente y a las tonterías de la mercadotécnia...
Siempre he creido que esta clase de “chorradas”(aunque a otro nivel, por la epoca) son las que hicieron que Stoner se largase con 27 años: lo suyo era pilotar, no “hacer el tonto”.
Entiendo perfectamente a los pilotos que no se quieren prestar a esto….y mas todavia a estas alturas del campeonato y con lo apretado que esta.
Solo un piloto con el estatus de Marc Márquez puede plantarle cara al sistema de esta manera tan sutil pero demoledora. Lo de no celebrar la Sprint y lo del karting son golpes directos donde más le duele a la organización: en el impacto de los patrocinadores.
Alguien tenía que decir basta.
CruiserBCN
Allá vamos
¿Qué me decís del RIDER PARADE?
¿Quién no cambiaría el paseo en Carroza de los pilotos antes de la carrera por una doble vuelta de honor al acabar la carrera con sus caballitos y paradas ante las gradas para saludar?
Ya de paso permitir de nuevo que las otras categorías puedan hacer un WarmUp.
¿Quién no cambiaría el paseo en Carroza de los pilotos antes de la carrera por una doble vuelta de honor al acabar la carrera con sus caballitos y paradas ante las gradas para saludar?
Ya de paso permitir de nuevo que las otras categorías puedan hacer un WarmUp.
CruiserBCN
Allá vamos
Solamente Honda y KTM tienen a expilotos de MotoGP y que han ganado carreras desarrollando la 850, los hermanos Espargaró y a Pedrosa, ojo con este dato.
Ducati (aún contando con Marc), Aprilia y Yamaha ya van tarde.
A priori, Alex Márquez con KTM y Quartararo con Honda deberían estar delante desde las primeras carreras.
Se nota demasiado la mano de Liberty Media y esa obsesión por 'americanizar' el Mundial priorizando el show sobre lo deportivo. Dejar a Moto2 y Moto3 sin Warm Up por pasear a los pilotos en un camión es una falta de respeto a las categorías intermedias.¿Qué me decís del RIDER PARADE?
¿Quién no cambiaría el paseo en Carroza de los pilotos antes de la carrera por una doble vuelta de honor al acabar la carrera con sus caballitos y paradas ante las gradas para saludar?
Ya de paso permitir de nuevo que las otras categorías puedan hacer un WarmUp.
Discrepo respetuosamente contigo, @CruiserBCN Al final, una moto sigue siendo una moto, y los que son rápidos ahora lo van a seguir siendo con la 850cc.
Precisamente, al recortar la aerodinámica y quitar los dispositivos de altura, la moto dependerá mucho más de las manos del piloto y menos de la electrónica. Ahí es donde pilotos con el talento puro de Marc, que saben domar la moto a la vieja usanza, van a marcar una diferencia tremenda frente a los que dependen de que la tecnología les haga todo el trabajo.
CruiserBCN
Allá vamos
Una moto es una moto pero honda y Yamaha luchan en cada carrera por entrar en el top 10, no dan para más.
Yamaha exprimió la fórmula del cuatro en línea hasta más allá de la obsolescencia programada de dicho motor.
Ahora tiene a Dovicioso como asesor de desarrollo de la 850 y a Augusto Fernández de probador, voluntad seguro que hay pero resultados....
Honda tenía a Márquez y convirtió la moto en una versión 4.0 de la NSR del '84 que pilotó Spencer, una moto innovadora, vanguardista, una apuesta de los ingenieros de HRC que se atrevieron a llevar sus ideas a la realidad, la moto ganaba, sí, estaba por encima de las otras en ingeniería pero era dificilísima de pilotar al no poder transferir pesos de manera convencional al tener el depósito en la quilla, era una moto tan bonita como jodida de llevar, roturas y caídas se alternaban con victorias, al final ese año Lawson se llevó el título.
¿La recuerdas?.
Pues bien, ese tipo de moto que retiró a Pedrosa se encontró Lorenzo cuando llegó a Honda, Pol y Álex también la sufrieron cuando se lesionó Marc.
A su vuelta con el brazo jodido no la pudo pilotar al 100% ni seguir sus evoluciones, Honda ya no tenía al piloto capaz de hacer ganar esa moto ni Marc el tiempo que requería evolucionarla, cuatro años en el ostracismo.
Aleix colocó a las Aprilia en el podio como piloto desarrollador, a Puig no se le pasó por alto y ahora está trabajando para Honda, sabe evolucionar una moto, (ya lo hizo con Suzuki), y les hará una moto que sea capaz de ganar en manos de más de un piloto.
Ventaja para Honda.
Mike Leitner, el que había sido Jefe de mecánicos de Dani Pedrosa desde que estaba en 250 abandonó Honda a finales del 2014 para fichar por KTM y desarrollar su MotoGP, cinco años después tenía la moto (Pol hizo podio en Valencia) pero faltaba el piloto luthier capaz de afinarla, hizo lo posible para que KTM fichara a Dani.
La moto avanzó cuando Pedrosa les hizo cambiar del chasis de acero tubular (sello de KTM) al chasis de aluminio tipo Delta, hasta le han permitido hacer algún Wildcard. ¿La recuerdas?
Ahora Dani y Pol están desarrollando la 850, son pilotos probadores pero que están marcando tiempos de pilotos en activo, KTM parte también con ventaja, tendrán una moto "pilotable" para más de un piloto.
Ducati tiene a un tal Bulega que abandonó Moto2 por la puerta de atrás y que ahora ha ganado en Superbikes como probador.
La baza de Ducati con la 850, como tú dices, es que tiene a Marc y, (añado), a Gigi.
Nos espera un año intenso a pesar de los de Liberty Media.
Cuanta razón tienes
Bastianini tiene Ktm, no?
Vamos al turrón, que nadie comenta las carreras.
Sprint: Márquez adelanta en la primera curva y se va sin remisión. A una vuelta para el final hace vuelta rápida. Le sobra. Hubo muchos problemas con los neumáticos, varios no acabaron y alguno llegó justo a la meta, porque no le daba para otra vuelta. Destacar la cagada de Álex, llevándose a Acosta puesto y también a Di Gianantonio.
Moto3, empezó muy bien, con bastantes pilotos. Según van pasando las vueltas, se quedan 3. Al final Quiles no pudo con Almansa, lo único emocionante del día.
Moto 2: Manu Sánchez de cala en la parrilla (dicen que fue avería, pero salió desde el pit-lane), un rollo patatero que se ha llevado el mejor de todo el fin de semana. Izan Guevara.
MotoGP: No pudo Márquez repetir lo del sprint, así que tocó rodar un rato tras Martín. Cuando supo (si no lo sabía antes de empezar) dónde atacarle, le adelantó y adiós carrera. Lo bueno que tiene verlas en diferido es que puedes pasar vueltas rápidamente. Bien Martín (ahora la culpa la tiene la gasolina, excusa de mal pagador).
Sprint: Márquez adelanta en la primera curva y se va sin remisión. A una vuelta para el final hace vuelta rápida. Le sobra. Hubo muchos problemas con los neumáticos, varios no acabaron y alguno llegó justo a la meta, porque no le daba para otra vuelta. Destacar la cagada de Álex, llevándose a Acosta puesto y también a Di Gianantonio.
Moto3, empezó muy bien, con bastantes pilotos. Según van pasando las vueltas, se quedan 3. Al final Quiles no pudo con Almansa, lo único emocionante del día.
Moto 2: Manu Sánchez de cala en la parrilla (dicen que fue avería, pero salió desde el pit-lane), un rollo patatero que se ha llevado el mejor de todo el fin de semana. Izan Guevara.
MotoGP: No pudo Márquez repetir lo del sprint, así que tocó rodar un rato tras Martín. Cuando supo (si no lo sabía antes de empezar) dónde atacarle, le adelantó y adiós carrera. Lo bueno que tiene verlas en diferido es que puedes pasar vueltas rápidamente. Bien Martín (ahora la culpa la tiene la gasolina, excusa de mal pagador).
Solitaria
Curveando
MotoGP tendrá dos parrillas en 2027 y los pilotos tendrán que ganarse cada una por separado
MotoGP cambiará por completo su formato de fin de semana en 2027, coincidiendo con la llegada de las nuevas motos de 850 cc. El Sprint tendrá su propia clasificación el viernes y la carrera del domingo contará con una parrilla completamente independiente.
www.todocircuito.com
mediator
Curveando
De locos, espero se planten!!!
MotoGP tendrá dos parrillas en 2027 y los pilotos tendrán que ganarse cada una por separado
MotoGP cambiará por completo su formato de fin de semana en 2027, coincidiendo con la llegada de las nuevas motos de 850 cc. El Sprint tendrá su propia clasificación el viernes y la carrera del domingo contará con una parrilla completamente independiente.
Pobres pilotos! Otra vuelta de tuerca en este proceso de seguir expriminiéndoles hasta la última gota. ¡Que cansinos son los de Dorna-Liberety Media!
La opinión, que hago mía, del italiano Francky Longo, podcaster y opinador con criterio. Es algo largo, pero me parece perfecto. Y también viene al pelo para los cambios que vienen.
"Los pilotos no son payasos en el circo de Liberty Media.
Desde que Liberty Media puso sus manos sobre MotoGP, lo ha transformado todo en una gran "telenovela".
Cada vez más show, espectáculo, contenidos, eventos, formatos, entretenimiento.
Solo falta Michael Buffer para anunciar las salidas.
Todo legítimo, por supuesto.
MotoGP debe crecer, debe hablar a un público más amplio y ciertamente puede encontrar nuevas formas de involucrar a los aficionados.
Pero hay un límite que, en mi opinión, no debería cruzarse.
Recordemos que esto es Motorsport...
No es un partido de fútbol o una carrera de natación.
Ese límite entre valorar el deporte y transformar a los deportistas en parte del espectáculo.
Porque los pilotos no son extras.
No están obligados a hacer de personajes.
Durante años hemos luchado contra ciertos personajes y ciertas escenas ridículas al final de la carrera y ahora, que finalmente parecían haber terminado, ¡volvemos a hacerlas en el pre-carrera!?
¿Cuándo se supone que un piloto quiere estar tranquilamente con el culo al aire durante una horita plácida!?
No deben estar disponibles para cualquier iniciativa solo porque alguien ha decidido que "forma parte del show".
Son atletas profesionales.
ATLETAS.
¿Según ustedes, a Mike Tyson le pedían "entretenimiento" antes de los combates!?
Él hacía el show en el ring.
¿Según ustedes, a Tadej Pogacar le piden "entretenimiento" antes de una Lieja-Bastoña-Lieja!?
Él hace el show en la carretera.
Entonces, ¿por qué demonios los pilotos de MotoGP, gente con cojones de titanio, deben prestarse todavía a estas gilipolleces!?
Su oficio es prepararse, correr, arriesgarse, competir y tratar de ganar.
No hacer el payaso.
Y precisamente por eso la posición de Márquez y también la de Di Giannantonio, guste o no, en mi opinión merece respeto.
Si le piden que participe en una carrera de karts y él decide no hacerlo, no veo por qué la primera reacción deba ser acusarlo de arrogancia o falta de respeto hacia el público.
El público no compra una entrada para ver a Márquez haciendo el payaso.
Compra una entrada para verlo correr.
Porque si llegamos al punto en que un piloto debe demostrar que respeta al público participando en cada espectáculo organizado alrededor de la carrera, entonces hemos invertido completamente las prioridades.
El deporte va antes que el show.
Siempre.
El espectáculo ya está en la pista.
La gente no paga la entrada para ver estas gilipolleces, sino para ver las carreras.
Liberty Media puede crear eventos, contenidos, shows e iniciativas.
Pero una cosa debería estar clara:
Los pilotos no son de Liberty Media.
Son profesionales que tienen el derecho de decidir cómo gestionar su cuerpo, su tiempo y su carrera.
Y sobre todo, no deben ser forzados a elegir entre ser buenos personajes televisivos y ser buenos pilotos.
Porque cuando se apaga la música, terminan las cámaras y se baja la visera, queda una sola cosa.
La carrera.
Y ahí no estamos en el circo."
Solitaria
Curveando
Ni se van a plantar, ni va a cambiar algo.
Otra tontería importada de F1, como el pre-podio viendo las carreras con un micrófono puesto. Las motos son otra cosa. Al menos a mí no me gusta nada toda la historia. Bastante tienen que hay que pasar por dos ruedas de prensa. Con la tensión del día de la carrera, centrado al 100% en la estrategia, ponte a hacer el paria en un kart. No es de recibo.¿Qué me decís del RIDER PARADE?
¿Quién no cambiaría el paseo en Carroza de los pilotos antes de la carrera por una doble vuelta de honor al acabar la carrera con sus caballitos y paradas ante las gradas para saludar?
Ya de paso permitir de nuevo que las otras categorías puedan hacer un WarmUO
He ido a muchas carreras, he estado en muchos circuitos y lo que quería ver era motos corriendo. Todo lo demás, ya estaba Mamola paseando a algún famoso con la Ducati biplaza o algún salvaje haciendo donuts e invertidos para divertir al personal. Entiendo que los pilotos, que se juegan el pellejo, no quieran prestarse a tanta tontería
Como sigamos así, van a romper a los pilotos antes de llegar a mitad de temporada. Dos clasificaciones a cuchillo, todos a la Q1 el sábado sin margen de error y encima quitan el Warm Up... Todo sea por el "show" y la televisión, pero se están cargando la esencia del campeonato y aumentando el riesgo de lesiones innecesariamente.MotoGP tendrá dos parrillas en 2027 y los pilotos tendrán que ganarse cada una por separado
MotoGP cambiará por completo su formato de fin de semana en 2027, coincidiendo con la llegada de las nuevas motos de 850 cc. El Sprint tendrá su propia clasificación el viernes y la carrera del domingo contará con una parrilla completamente independiente.
Liberty quiere exprimir la gallina de los huevos de oro y no pinta nada bien el futuro.
Como me caliento otra más: Y es que menuda locura de formato para 2027. Lo de quitar el Warm Up me parece un error gravísimo; esos 10 minutos de la mañana son clave para comprobar sensaciones con el asfalto frío y ajustar la electrónica de cara a la carrera. Si a eso le sumas la tensión de jugársela en dos clasificaciones independientes, la presión va a ser brutal.
Veremos cuántos accidentes extra nos cuesta este invento.
Veremos cuántos accidentes extra nos cuesta este invento.