NUEVA DUCATI 1098 EN EL CIRCUITO DE MONZA.
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Definitivamente esta va a ser la compañera de mis actuales amores en el garaje ....
Vaya pepino ... y esto con la configuracion del photoshop de Daytona ... con los tubos debajo del motor "tipo buell" y el colin al aire ... seria insuperable!!!!
Me pone malo esto de ser motero ....
Vaya pepino ... y esto con la configuracion del photoshop de Daytona ... con los tubos debajo del motor "tipo buell" y el colin al aire ... seria insuperable!!!!
Me pone malo esto de ser motero ....
samuray dijo:
lo digo por consolarme, más que nada...no seáis tan talibanes... de cualquier forma a los spaguettis parace que les gusta el sashimi de EXUP... ;D ;D
a ver cuanto vale la joyita esta....
vsss::::
[/quote]
baratita seguro ... no creo que baje de 23000 €
bigote1200
Allá vamos
:'( :'( :'(, digo yo...¿porqué no le pusieron ese motorcillo a mi 800ST? , total si es un bicilíndrico también, ¿no?.
Ahora me asalta la duda: La DB5 de mi amigo Julio o esta nueva 1098. La verdad que estos italianos saben de diseños.
Ahora me asalta la duda: La DB5 de mi amigo Julio o esta nueva 1098. La verdad que estos italianos saben de diseños.
gory
Curveando
Os imaginais como sera la 1098RR :-* :-* :-*
Ke vicio!!!!!
Ke vicio!!!!!
PERKINS 72
En rodaje
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AVEMARÍAPURÍÍÑISSSIMAAA... que porque por deber, debo hasta de callarme, y porque como le diga a mi domadora de vender la KS pa comprarme esto, me larga de casa, que si nooo....
Me parece una auténtica pasada de bonita... Este sábado salí con un colega con una 999, y a mi KS, nadie e hacía ni caso, todos mirando la Ducati, yo, por supuesto, también. Y es que estos italianos mamones ponen tan bien el color rojo...
Parece que la "standard" lleva Showa, y la S, Ohlins.
Una putada que solo lleve 15 litros de depósito, que si no me lo pensaba
V´sss a todos los que babeamos, gracias Daytona
Me parece una auténtica pasada de bonita... Este sábado salí con un colega con una 999, y a mi KS, nadie e hacía ni caso, todos mirando la Ducati, yo, por supuesto, también. Y es que estos italianos mamones ponen tan bien el color rojo...
Motorrader dijo:
Parece que la "standard" lleva Showa, y la S, Ohlins.
Una putada que solo lleve 15 litros de depósito, que si no me lo pensaba
V´sss a todos los que babeamos, gracias Daytona
Daytona
Curveando
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Atractiva y deseada
Presten atención a la llegada de una de las deportivas más esperadas, esta vez Ducati viene pisando fuerte con una moto que salta a la vista. La 1098 promete 160 CV con tecnología derivada de MotoGP.
El diseño de esta Ducati 1098 es trabajo de artesano acompañado de un atractivo innato, resultado de la labor del Departamento de Diseño de Ducati, que también se han encargado de incluir detalles que rememoran otras Ducati anteriores, como la 916, 996 y 998.
Una belleza de este calibre no podría llevar un propulsor cualquiera, así que, desde el Departamento de Ingeniería de la casa italiana se ha optado por montar el nuevo propulsor Testastretta Evoluzione, que rinde unos 160 CV de potencia, dotado de dos cilindros en "V", aunque lo más importante quizá sea es que este motor incorpora la experiencia acumulada por las Ducati de MotoGP.
En resumen, la nueva 1098 declara en torno a 17 CV más y pesa 15 kg menos. En lo que a los precios se refiere; la versión "S", rondará los 23.000 € y estará en el mercado el próximo mes de diciembre; por otro lado, la versión básica estará por los 18.000 €, aunque llegará a los concesionarios algo más tarde, para el mes de febrero del próximo año.
( FUENTE: Motociclismo, 13/11/2006 ).
DAYTONA.
gory
Curveando
Usae al mismo precio mas o menos ke la 999
Britten
Curveando
Britten dijo:Me pregunto si la 1098 sera un diseño de "autor" como la 916 de Tamburini, 999 de Terblanche, la Monster de Galluzi....o sera "cosecha de la casa" :-? se sabe algo Daytona ???muchas gracias por anticipado
Vsss
Siento corregirte Daytona
pero esta nueva 1098 no es obra de Terblanche ,sino del departamento de diseño de Ducati, segun aparece en la revista Motociclismo de esta semana :-?Me estrañaba que un artista del diseño como Terblanche aceptase firmar el diseño de esta 1098 con unas lineas tan claramente inspiradas en su eterno rival Tamburini
PD. espero que no te moleste este comentario Daytona
Vssss,
Daytona
Curveando
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Compañero Britten, Pierre Terblanche es discípulo directo de Massimo Tamburini, y Director del mencionado Departamento de Diseño de Ducati.
Extraido del Post:
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1158415530/15
El gran amor de un sudafricano
Pierre Terblanche no es precisamente latino, ya que nació hace 43 años en la lejana Sudáfrica. Formado en el Royal College of Art de Londres, empezó a trabajar en la célebre empresa publicitaria Young & Rubican antes de iniciarse en el mundo del motor en Volkswagen, donde entre los años 1986 y 1989 participó en el diseño del interior del Golf y en el proyecto que desembocó en el modelo Polo. Apasionado de las motos deportivas, logró hacerse con un hueco en Ducati en 1990. Allí trabajó con Tamburini en el desarrollo de los modelos Paso y 888 antes de hacerse cargo del centro de diseño de Cagiva, donde creó la Cagiva 600 Canyon.
En 1994 se hizo cargo del departamento de investigación de Cagiva, otra vez bajo las órdenes de Tamburini, y tres años después, cuando Ducati fue adquirida por la compañía American Texas Pacific, fue nombrado director de Ducati Design. Influido por Tamburini, padre de la Ducati 916 y de las más recientes MV Agusta, Terblanche se ha dado cuenta de la importancia que tienen los detalles a la hora de diseñar una moto.
( FUENTE: Periódico "El Mundo" ).
Cómo me va a molestar, amigo !! ??
DAYTONA.
Extraido del Post:
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1158415530/15
El gran amor de un sudafricano
Pierre Terblanche no es precisamente latino, ya que nació hace 43 años en la lejana Sudáfrica. Formado en el Royal College of Art de Londres, empezó a trabajar en la célebre empresa publicitaria Young & Rubican antes de iniciarse en el mundo del motor en Volkswagen, donde entre los años 1986 y 1989 participó en el diseño del interior del Golf y en el proyecto que desembocó en el modelo Polo. Apasionado de las motos deportivas, logró hacerse con un hueco en Ducati en 1990. Allí trabajó con Tamburini en el desarrollo de los modelos Paso y 888 antes de hacerse cargo del centro de diseño de Cagiva, donde creó la Cagiva 600 Canyon.
En 1994 se hizo cargo del departamento de investigación de Cagiva, otra vez bajo las órdenes de Tamburini, y tres años después, cuando Ducati fue adquirida por la compañía American Texas Pacific, fue nombrado director de Ducati Design. Influido por Tamburini, padre de la Ducati 916 y de las más recientes MV Agusta, Terblanche se ha dado cuenta de la importancia que tienen los detalles a la hora de diseñar una moto.
( FUENTE: Periódico "El Mundo" ).
Cómo me va a molestar, amigo !! ??
DAYTONA.
Britten
Curveando
Aparte de ofrecernos magnificas fotos y presentarnos las ultimas novedades , eres un pozo inagotable de sabiduria motocilista 
Es una opinion muy personal pero pienso que Terblanche cuando recibio el encargo de crear la sustituta de la saga 916, creo una moto completamente nueva y personal dejando de lado las influencias de su maestro Tamburini y presentandose como un nuevo maestro del diseño, demostranto que habia dejado de ser un discipulo aventajado de nadie.
Creo que en Ducati con esta 1098 han hecho un feo a Terblanche, al volver a las lineas basicas del "transfuga" Tamburini, la prueba de que no le ha hecho demasiada gracia a Terblanche es que este nuevo modelo no ha sido firmado por el, sino por el departamento de diseño de Ducati, yo apostaria a que no permanecera demasiado tiempo en Ducati, pero como he dicho al principio es una opinion muy personal :
Es un placer compartir foro contigo, MAESTRO!!!! Vssss
Es una opinion muy personal pero pienso que Terblanche cuando recibio el encargo de crear la sustituta de la saga 916, creo una moto completamente nueva y personal dejando de lado las influencias de su maestro Tamburini y presentandose como un nuevo maestro del diseño, demostranto que habia dejado de ser un discipulo aventajado de nadie.
Creo que en Ducati con esta 1098 han hecho un feo a Terblanche, al volver a las lineas basicas del "transfuga" Tamburini, la prueba de que no le ha hecho demasiada gracia a Terblanche es que este nuevo modelo no ha sido firmado por el, sino por el departamento de diseño de Ducati, yo apostaria a que no permanecera demasiado tiempo en Ducati, pero como he dicho al principio es una opinion muy personal :
Es un placer compartir foro contigo, MAESTRO!!!!
Vssss
Daytona
Curveando
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Britten dijo:Aparte de ofrecernos magnificas fotos y presentarnos las ultimas novedades , eres un pozo inagotable de sabiduria motocilista
Es una opinion muy personal pero pienso que Terblanche cuando recibio el encargo de crear la sustituta de la saga 916, creo una moto completamente nueva y personal dejando de lado las influencias de su maestro Tamburini y presentandose como un nuevo maestro del diseño, demostranto que habia dejado de ser un discipulo aventajado de nadie.
Creo que en Ducati con esta 1098 han hecho un feo a Terblanche, al volver a las lineas basicas del "transfuga" Tamburini, la prueba de que no le ha hecho demasiada gracia a Terblanche es que este nuevo modelo no ha sido firmado por el, sino por el departamento de diseño de Ducati, yo apostaria a que no permanecera demasiado tiempo en Ducati, pero como he dicho al principio es una opinion muy personal :
Es un placer compartir foro contigo, MAESTRO!!!!
Bueno, tienes mucha razón en tu razonamiento.
Por un lado, Terblanche es un gran maestro.
Por otro, Ducati tiene que vender. Y estamos en unos extraños momentos de productos "neo-clásicos".
UN SALUDO, COMPAÑERO !!!!
DAYTONA.
BMW NIEBLA
Curveando
Que maquina, es preciosa, y la calidad de sus componentes.-
gory
Curveando
lo tengo clarisimo, es puro Arte.
elbarry
Curveando
A falta de chica ;D, nos fijaremso en la moto................... es estupenda, es preciosa, peroooo.... falta la loteria y sobra una artrosis de cuello.