D
DOCTO-R
Invitado
Pues seria una putada. Pero digo yo que la sacaran de la misma forma q le pondrán ese motor a la RT, no creéis ?
Lo de montar este motor wn la RT seguro pero que saquen una ADV lo dudo muchUn GSaludo
Pues seria una putada. Pero digo yo que la sacaran de la misma forma q le pondrán ese motor a la RT, no creéis ?
No tendría mucho sentido una ADV con llantas de radios y esas medidas.Por supuesto que sacarán una ADV...no van a matar a la gallina de los huevos de oro.
La pregunta es si seguirá con esos neumáticos.
R.I.P. al Boxer clásico. Señores esto ya no va a ser lo que era.
Un GSaludo.
Amigo el boxer clásico siempre a sido carburado!!!! Ahora las llevamos con biarbol, inyección, etc y por eso no deja de ser lo que era.
La tecnología avanza pero la esencia sigue manteniendose.........
Antonio, han reducido el diámetro de las barras, pero han reforzado las barras basculantes o como se llamen (las que van del puente de la horquilla a la base del amortiguador). Según he leído por algún sitio: "Telelever optimizado para una conducción más precisa".
Ahí quizás el peso ni aumente ni reduzca, lo que rebajen de las barras lo aumentarán del basculante.
Supongo que lo habrán hecho tras comprobar que aumentando el diámetro de las barras de la horquilla no había tanta mejora en rigidez.
Seguro que en una horquilla convencional se nota mucho más un aumento del diámetro de las barras.
lo que no entiendo es que se acepte con tal naturalidad que con el cambio de los neumaticos ya sea 99% asfaltica, cuando otras marca lo han hecho se le ha puesto a verdes y se decida que esas ya no eran trail. que diferencia hay entre una muiltiestrada una crosstourer y la nueva gs? ya ya las encasillo igual. esta clarinete
lo que no entiendo es que se acepte con tal naturalidad que con el cambio de los neumaticos ya sea 99% asfaltica, cuando otras marca lo han hecho se le ha puesto a verdes y se decida que esas ya no eran trail. que diferencia hay entre una muiltiestrada una crosstourer y la nueva gs? ya ya las encasillo igual. esta clarinete
Hola, hay una cosa que me ronda la cabeza, es posible que no se pueda hacer pero si se pudiera seria la leche.
He leido que la nueva GS lleva llanta trasera de 17" y delantera de 19" para neumaticos mixtos pero mucho mas para asfalto y lo que no se es si ademas como opcion se pudiera pedir un juego de llantas de radios con neumaticos de enduro y sin mayor problema cambiarlo de vez en cuando o en determinadas temporadas por el uso de la moto y tener un 2 en uno, el problema es que no se si la llanta delantera de radios con neumatico de tacos es de 21" en vez de 19" y entonces no va a poder ser.
Un saludo.
Y para cuando la RT de agua, estoy impaciente.
va ha salir al final mas cara que si te la montas por fasciculos joeeee....me gustaria que bmw sacara una moto tipo v-max, ducati diavel y HD vrod, pero con el motor boxer jejeje...
Guapísima seguramente volverá a ser la más vendida, habrá a quien le guste con las ruedas más finas pero a la inmensa mayoría ese dato creo que no le importa como por ejemplo a mí.
Saludos
Suena a chicharra cuando lo sube de vueltas ...en este enlace podrán oir como suena el nuevo motor, el alemán ya sé que suena raro... :tongue:
http://www.motorradonline.de/video/video-motorrad-lsst-die-bmw-r-1200-gs-an/433077
no me gusta el sonido, casi prefiero el escándalo de la ducati
el eje de contrapesos está en el que va al embrague y éste gira en sentido contrario que el cigüeñal, por lo que disminuye el típico movimiento lateral al acelerar en vacío.
Kaixo:
Permíteme discrepar, el movimiento lateral al acelerar es provocado por el par generado por los anclajes del motor cuando éste está trabajando, y como el boxer BMW trabaja sobre un eje longitudinal el par es longitudinal y tiende a inclinar la moto, los contrapesos o agujeros de contrapesado (al menos en el 1200 refrigerado por aire eran orificios de contrapesado) son para equilibrar y con ello disminuir vibraciones, un eje contrarrotante no va a eliminar las fuerzas del motor en sus anclajes, es más, cuantos más elementos móviles (independientemente de su sentido de giro) mueva el motor en vacío más momento de inercia debe vencer para girar y generará más movimiento lateral.
Saludos,
en este enlace podrán oir como suena el nuevo motor, el alemán ya sé que suena raro... :tongue:
http://www.motorradonline.de/video/video-motorrad-lsst-die-bmw-r-1200-gs-an/433077
Ya, pero eso no va a poder eliminar el movimiento que se produce lateral