panchovilla
Curveando
Eso es un frontal como siempre ha sido. no los aliens que nos quieren meter a martillazos.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/4EN7GLPDZFHE7IFNGSDPN2MCNM.jpg)
Nueva Moto Guzzi Stelvio
- Autor norte
- Fecha de inicio
Mithrandir44
Curveando
Muy muy muy muy bonita.
pacoGS
Curveando
De los botazos de pis no decís ni pío??
Pero la verdad es que al final les ha quedado una moto bien guapa.
Pero la verdad es que al final les ha quedado una moto bien guapa.
dirdam16
Curveando
Me gusta. Ya me gustó la mandello por bonita y por componentes y características. Fui a verla a un concesionario. Con mis piernas largas y mi 1,90 no me valía. Habrá que ir a ver esta Stelvio y probarla si puedo, desde luego.
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 7.239
- Puntos
- 113
Para 1,85 para abajo y sin compañía.
Bonita es.
Bonita es.
inquisidor
Curveando
Perooooo,va a seguir teniendo un gran problema..Mecanicos y talleres y concesionarios que no te hagan esperar por un tubo o una estribera tres meses...
A mi me gusta la stelvio a falta de verla en vivo,pero teniendo bmw soy realista...
Si lo de Ducati fue un calvario,lo de moto guzzi puede ser de suicidio...
A mi me gusta la stelvio a falta de verla en vivo,pero teniendo bmw soy realista...
Si lo de Ducati fue un calvario,lo de moto guzzi puede ser de suicidio...
simplemente espectacular, me recuerda mi sueño humedo de la Caponord. Se nota la mano de Aprilia.
el cardan es precioso, y las lineas son muy bonitas.
yo la miraré, por lo leido no tiene suspension electronica y eso lo veo una desventaja hoy en dia una moto de 18kk€ debe llevar al menos gestion manual pero electronica de solo, con pasajero y con maletas.
el peso para mi uso le debo añadir unas buenas barras de protección y un protege carter más envolvente pero tiene muy buena pinta serán unos 10 kg menos que mi GSA.
son buenos mimbres
el cardan es precioso, y las lineas son muy bonitas.
yo la miraré, por lo leido no tiene suspension electronica y eso lo veo una desventaja hoy en dia una moto de 18kk€ debe llevar al menos gestion manual pero electronica de solo, con pasajero y con maletas.
el peso para mi uso le debo añadir unas buenas barras de protección y un protege carter más envolvente pero tiene muy buena pinta serán unos 10 kg menos que mi GSA.
son buenos mimbres
ovejanegra
Curveando
Ese es el principal problema de Moto Guzzi: SIEMPRE tiene un hueco en el corazón, pero NUNCA en la cartera.
Con ese simbolito de brembo debajo le doy el pase... quedan hasta bonitos
ovejanegra
Curveando
A ver si lo que necesitaba la Mandello eran zancos... 
Yo veo exactamente la misma estética. Si esta moto enamora, no entiendo las ventas de la V100.
Y me vais a perdonar, pero 246 kg me parecen muchos para este tipo de moto, que no es una 1300. Me parece pesada. Una Africa sin DCT se va a 233 kg con un 1100 cc...
No acabo de ver que la Mandello pase desapercibida y esta Stelvio sea la leche... algo se me escapa.
Pero resolveré el dilema.
Dentro de diez años, cuando las primeras unidades salgan a la calle (ritmo de los lanzamientos Moto Guzzi), veremos lo que se vende. Y la verdad saldrá a la luz. Y es que "la verdad está ahí fuera", no en el foro.
Si esta moto sale más cara que la Mandello (previsible) y se venden bien, mucho mejor que la sport touring, me cortaré la coleta y me iré a vivir de ermitaño a Mongolia alimentándome de bayas y helechos. Dejaré para siempre los datos de ventas porque seré oficialmente un negado del mercado de las motos.
Yo veo exactamente la misma estética. Si esta moto enamora, no entiendo las ventas de la V100.
Y me vais a perdonar, pero 246 kg me parecen muchos para este tipo de moto, que no es una 1300. Me parece pesada. Una Africa sin DCT se va a 233 kg con un 1100 cc...
No acabo de ver que la Mandello pase desapercibida y esta Stelvio sea la leche... algo se me escapa.
Pero resolveré el dilema.
Dentro de diez años, cuando las primeras unidades salgan a la calle (ritmo de los lanzamientos Moto Guzzi), veremos lo que se vende. Y la verdad saldrá a la luz. Y es que "la verdad está ahí fuera", no en el foro.
Si esta moto sale más cara que la Mandello (previsible) y se venden bien, mucho mejor que la sport touring, me cortaré la coleta y me iré a vivir de ermitaño a Mongolia alimentándome de bayas y helechos. Dejaré para siempre los datos de ventas porque seré oficialmente un negado del mercado de las motos.
Tampoco es que se hayan roto mucho la cabeza los del departamento de diseño. Cogemos la Madello y le subimos el recorrido de suspensión y tenemos una moto nueva por 17500€.Por favor, ¿alguien me puede decir las diferencias??
La mayor diferencia que encuentro es la vestimenta del piloto.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/44RLXUGEZBBPNHX6PHKPPPSSDI.jpg)
a ver ... y que es una GS respecto a una RS o una RT ????
de hecho entre la RT 1200 de aceite y la GS apenas se diferenciaban por suspensiones y alguna cota de avance ... el chasis era el mismo.
entre la V100 y la Stelvio, hay diferencias muy importantes: llantas, suspensiones, protección, postura, y supongo que mapa de inyección ... todo un mundo señores
de hecho entre la RT 1200 de aceite y la GS apenas se diferenciaban por suspensiones y alguna cota de avance ... el chasis era el mismo.
entre la V100 y la Stelvio, hay diferencias muy importantes: llantas, suspensiones, protección, postura, y supongo que mapa de inyección ... todo un mundo señores
panchovilla
Curveando
Y Esto que es ??? una NT o una X-AVD. y no he visto a nadie decir nada cuando salió.
ovejanegra
Curveando
panchovilla
Curveando
Un estudioso del tema de ventas y no sabe porque se vende mas una trail que una sport touring ??? no me cuadra.A ver si lo que necesitaba la Mandello eran zancos...
Yo veo exactamente la misma estética. Si esta moto enamora, no entiendo las ventas de la V100.
Y me vais a perdonar, pero 246 kg me parecen muchos para este tipo de moto, que no es una 1300. Me parece pesada. Una Africa sin DCT se va a 233 kg con un 1100 cc...
No acabo de ver que la Mandello pase desapercibida y esta Stelvio sea la leche... algo se me escapa.
Pero resolveré el dilema.
Dentro de diez años, cuando las primeras unidades salgan a la calle (ritmo de los lanzamientos Moto Guzzi), veremos lo que se vende. Y la verdad saldrá a la luz. Y es que "la verdad está ahí fuera", no en el foro.
Si esta moto sale más cara que la Mandello (previsible) y se venden bien, mucho mejor que la sport touring, me cortaré la coleta y me iré a vivir de ermitaño a Mongolia alimentándome de bayas y helechos. Dejaré para siempre los datos de ventas porque seré oficialmente un negado del mercado de las motos.
PD. Esperemos que en Mongolia tengan acceso a internet, sino a ver que hacemos con el ranking de ventas.
ovejanegra
Curveando
Esto es... trampa.
Solo pones el frontal, ponlas de perfil y todos veremos las claras diferencias.
ovejanegra
Curveando
Un estudioso del tema de ventas y no sabe porque se vende mas una trail que una sport touring ??? no me cuadra.
Esa es la clave: esta Stelvio es tan trail como la Versys, que yo considero una sport touring. Y no solo yo, muchos de vosotros.
De hecho, cuando salga dentro de diez años, creo que no la voy a meter con la Tenere 700 o la Desert, lo más lógico es meterla con la Tracer y la Versys.
¿O no??
panchovilla
Curveando
Es lo que ves cuando te cruzas con una de frente, a mi me pasó.
panchovilla
Curveando
Hay una "nueva" categoría que es la trail asfáltica y que la mayoria de las marcas ya tienen o desdoblan modelos caso de la vstrom tech y alguna mas.
Es que esto del trail ya se ha desmadrado y ahora hay ... trail puro, trail mixto , trail asfatlico y seguro que alguno mas. Lo de sport touring lo dejaria para las, RS, Mandello, 1000SX, 1000GT, y alguna mas por ahí.
Por lo menos le cambia el aspecto y el diseño.
Ahora sí estoy descolocado.
Creo que lo más complicado es ver similitudes...
Es que te quedas en la superficie
Mira las tripas y dime donde estan las diferencias ... y te puedo asegurar que hay unas imagenes que todavia se observa más claro ... pero ahora no las tengo a mano
berg
Curveando
Que por qué no se vende? Bueno yo tengo mi teoría: porque somos un sector lleno de prejuicios y estereotipos que a la larga, y aunque te des cuenta de lo equivocado que estabas, siguen pesando
BMW: Imagen de marca , fiabilidad y rapidez en los recambios. Las repara cualquier persona con nociones básicas de mecánica.
Italiana (metamos en el mismo saco a Aprilia, Ducati, Moto Guzzi) Motos preciosas pero que van bien cuando van. Mas tiempo en el mecanico que funcionando. Carisimas de mantener (el resto de marcas regaladas). Para un simple intermitente te tienes que esperar 6 meses. He oido casos de 12...
O las tocan concesionarios oficiales o ingenieros de la NASA. De lo contrario implosionan con 20000 kms
Japonesas. Bonitas, fiables pero (y eso ultimo me encanta) SIN ALMA
Y con toda esa disertación de abuelo cebolleta vamonos a la lista de ventas.....
BMW: Imagen de marca , fiabilidad y rapidez en los recambios. Las repara cualquier persona con nociones básicas de mecánica.
Italiana (metamos en el mismo saco a Aprilia, Ducati, Moto Guzzi) Motos preciosas pero que van bien cuando van. Mas tiempo en el mecanico que funcionando. Carisimas de mantener (el resto de marcas regaladas). Para un simple intermitente te tienes que esperar 6 meses. He oido casos de 12...
O las tocan concesionarios oficiales o ingenieros de la NASA. De lo contrario implosionan con 20000 kms
Japonesas. Bonitas, fiables pero (y eso ultimo me encanta) SIN ALMA
Y con toda esa disertación de abuelo cebolleta vamonos a la lista de ventas.....
ovejanegra
Curveando
Es que te quedas en la superficie
Mira las tripas y dime donde estan las diferencias ... y te puedo asegurar que hay unas imagenes que todavia se observa más claro ... pero ahora no las tengo a mano
No niego que las dos motos se hayan construido sobre una base parecida, que no igual. Habría que ver las cotas del chasis de cada una. Pero todo lo que no es chasis y motor es diferente. La Mandello y la nueva Stelvio comparten la base (chasis y motor) y gran parte del resto es lo mismo con muy pocas variaciones, hasta el punto de que de un vistazo puedes confundirlas.
Es imposible confundir una RT y una GS.
ovejanegra
Curveando
Pienso igual, ahora clasificar las motos es más complicado y tiene mucho de subjetivo.
Trail asfáltico puede ser sport touring para unos, trail para otros. Yo veo esta Stelvio más cerca de la Versys que de la Tenere 700. ¿Es una trail asfáltica o una sport turismo?
O lo que es lo mismo: ¿es realmente una moto mixta?
Yo personalmente creo que no, pero reconozco que es solo mi opinión. Cuando salga dudaré dónde meterla.
lelc2
Curveando
Aparte de que compara una sport turismo (V100) con la RT. Si acaso meter La RS o R. Y vera como no son tan diferentes haciendo el mismo paralelismo.Es que te quedas en la superficie
Mira las tripas y dime donde estan las diferencias ... y te puedo asegurar que hay unas imagenes que todavia se observa más claro ... pero ahora no las tengo a mano
lelc2
Curveando
Para mi si no hay complicacion mecanica ni mantenimiento exhaustivo ni averias caras me vale. De hecho no necesito gran postventa ni conce grande con muchas luces y colorines. Solo un mecanico de confianza. Si me parte un espejo y necesito 2 meses para el repuesto pues me apañare como pueda. Eso no me quita el sueño.
Última edición:
Mithrandir44
Curveando
Cuidadin con lo que dices..... aquí estaremos en los próximos años! jajaja
ovejanegra
Curveando
No entiendo, ¿comparar la V100 con la RT??
Yo comparo la Mandello con la Stelvio y las veo muy parecidas en la base y en todo el equipamiento restante. Sin embargo, comparo una GS con una RT, o una GS con una RS, y veo muchas diferencias. Quizás lo único parecido es el motor y el chasis.
Si me decís que las similitudes entre Mandello (sport touring) y Stelvio (¿trail?) son parecidas a las de una RS (sport touring) con una GS (trail), pues que queréis que os diga, no estoy de acuerdo.
ovejanegra
Curveando
lelc2
Curveando
Es que una RT tampoco es una V100...si acaso su homologa seria la RS.
Segun articulo hay cambios en muchos aspectos. Tantos como los que pudiera ver en otras motos comparten misma base.
Attached to the compact-block engine is a trellis frame in similar construction to the Mandello but with revised geometry, increased length, and additional engine mounting points for the Stelvio. The head-tube area has been stretched and has more rake to make room for the 19-inch front wheel. Exact chassis measurements have not been shared yet. Attachment points to the engine have increased from four on the Mandello to six on the Stelvio for more rigidity.
lelc2
Curveando
Creo la Madello fue el globo sonda. La beta-tester...Aqui con la Stelvio hecharon toda la carne en el asador. Normal. Es el segmento mas se vende hoy en dia...
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 7.239
- Puntos
- 113
Por cierto, hay fecha de comercialización en España?
inquisidor
Curveando
Ya he visto el vídeo y me he fijado inmediatamente en la posición de las piernas….Sin probarla,pero me lo imagino,en esa moto duraria media hora ,piernas muy flexionadas y postura extraña…
Pero vamos,habrá que verla en vivo,pero me da que no va a ser moto para mí…
Pero vamos,habrá que verla en vivo,pero me da que no va a ser moto para mí…
lelc2
Curveando
A partir del Eicma esta al caer supongo se sabra algo mas...
lelc2
Curveando
Los muy altos creo no sera la mas comoda...Sois carne de GS (sin necesidad de moñada del sube-baja).
panchovilla
Curveando
Se ve una moto ágil, con pantalla eléctrica a lo GS. maletas sin herrajes y a saber que más. Desde luego no hay nada parecido en motos de menos de 1000cc
La naranjita me está susurrando llévame a casa. Me está gustando mucho esta stelvio naranja
lelc2
Curveando
Otro detalle me gusta. El piloto trasero freno/posicion de toda la vida...las capulladas tan modernas es que me revientan...
ovejanegra
Curveando
Bien, han usado el mismo chasis un poco más largo y con dos puntos de anclaje más para el motor. Le han metido rueda de 19 delante. Suspensiones de mayor recorrido, un leve cambio de plásticos y ya tienes una "trail" Stelvio con un aspecto tan parecido a la Mandello que seguramente un profano las confundirá por la calle.
Yo creo que la "carne en el asador" es exactamente la misma: mismo motor, misma transmisión, misma estética, mismo frontal, asiento y trasera muy parecidas...
Para mí la Stelvio es una remodelación de la Mandello. Si te enamoras de la estética de esta Stelvio, la estética de la Mandello tiene que enamorarte forzosamente, porque es la misma.
Mi opinión.
lelc2
Curveando
Tu lo has dicho. Aqui somos de todo menos profanos...La mandello por salir antes fue la que sirvio para ir puliendo...
pacoGS
Curveando
A ver si lo que necesitaba la Mandello eran zancos...
Yo veo exactamente la misma estética. Si esta moto enamora, no entiendo las ventas de la V100.
Y me vais a perdonar, pero 246 kg me parecen muchos para este tipo de moto, que no es una 1300. Me parece pesada. Una Africa sin DCT se va a 233 kg con un 1100 cc...
No acabo de ver que la Mandello pase desapercibida y esta Stelvio sea la leche... algo se me escapa.
Pero resolveré el dilema.
Dentro de diez años, cuando las primeras unidades salgan a la calle (ritmo de los lanzamientos Moto Guzzi), veremos lo que se vende. Y la verdad saldrá a la luz. Y es que "la verdad está ahí fuera", no en el foro.
Si esta moto sale más cara que la Mandello (previsible) y se venden bien, mucho mejor que la sport touring, me cortaré la coleta y me iré a vivir de ermitaño a Mongolia alimentándome de bayas y helechos. Dejaré para siempre los datos de ventas porque seré oficialmente un negado del mercado de las motos.
El helecho es indigesto, prueba a fumarlo
Si esta moto pusiera BMW y pesase 20 kilos menos... Como churros oiga!
lelc2
Curveando
Relacion peso/potencia la veo bien. Si ademas tracciona bien con una buena curva de par con muchos bajos etc y tiene unos desarrollos bien ajustados la hacen juguetona...
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 7.239
- Puntos
- 113
Yo diría que es “fotogénica” da bien en la pantalla.
Pero luego hay que verla al natural y ahí tengo mis dudas.
También es verdad, como han comentado, que cuando has llevado el camello de la gsa y si encima eres alto, cualquier cosa parece pequeña.
Si vienes de una gs/gsa difícil veo que te la compres.
Pero si vienes de algo de tamaño y cilindrada inferior es una opción respetable.
Aún así, iré a verla y probarla cuando pueda.
Pero luego hay que verla al natural y ahí tengo mis dudas.
También es verdad, como han comentado, que cuando has llevado el camello de la gsa y si encima eres alto, cualquier cosa parece pequeña.
Si vienes de una gs/gsa difícil veo que te la compres.
Pero si vienes de algo de tamaño y cilindrada inferior es una opción respetable.
Aún así, iré a verla y probarla cuando pueda.
ovejanegra
Curveando
Bien, si quieres decir que la Stelvio es una Mandello "pulida" y que con la experiencia de la sport touring Moto Guzzi va a sacar otra sport turismo (creo yo) mejorada, esto te lo compro.
Stelvio = Mandello 2.0
Pero que conste en acta que lo de los 246 kg es un dato malo que a mí me tira para atrás. La Mandello es más ligera.
Y espera al precio.
lelc2
Curveando
La veo lo que es. Una trail asfaltica. La sport-touring es la Mandello.
pacoGS
Curveando
Son 246 llena????
lelc2
Curveando
246kg (con liquidos y bateria y gasolina?) /115cv? ( a rueda, embrague?)...
Al final como siempre se dice hay que probarla...A bote pronto creo ira bien y sera divertida para la mayoria de mortales...
Al final como siempre se dice hay que probarla...A bote pronto creo ira bien y sera divertida para la mayoria de mortales...