Y sin embargo, esas motos tan buenas se dejaron de fabricar/vender y las HD ahí siguen, las cabronas.
Qué injusta es la vida a veces, ¿verdad?
La M1800 de Suzuki que he puesto ahi arriba se sigue vendiendo en USA y otros mercados (y esta hecha en Japon, no hecha en parte en Tailandia o la India como otra marca de los que se echan la pistola a su pecho patriota).
Las customs japonesas murieron por las Euros y por lo de que debian llevar ABS a partir del 2017. Harley solo hace customs asi que no le quedaba otra que adaptarse para seguir vendiendo en Europa mientras que los japoneses vendian muchas mas motos de otros segmentos que si que adaptaron a las nuevas normativas Euro y la del ABS.
Harley tuvo que reinventarse al aparecer esas motos interestalares japonesas a mediados de los 2000s porque al americano de turno le jodia que la Kawasaki tuviera un motor de 125 pulgadas mientras la suyo solo tenia 107 de motor, era mas pequeña e iba a paso de tortuga.
Los Harlistas le deben mucho a los japoneses por muy anti ricers que sean.
Eso si, esas maquinas japonesas lo siguen dando todo actualmente. Mi VN2000 tiene ya casi 20 años y va como el primer dia con el minimo de mantenimiento. Ni un solo problema con un motor de mas de 2 litros. Lo mismo que la M1800 que solo tenian problema de que rompian el embrague por la potencia del motor. Solo ocurrio en la primera hornada 2006 y los de Suzuki lo arreglaron rapido.
Al igual que Suzuki con la M1800 (M109 en USA), Kawasaki sigue vendiendo la Vulcan 1700 en USA y se venden muy bien. Unas maquinazas que cuestan la mitad de lo que cuesta su equivalente de Harley (lease Road Glide para la Kawasaki Vaquero).
Honda tambien sigue vendiendo en USA la Fury que es una estilo chopper de 1300cc que tambien se vende bastante bien. Muy bonita pero Honda, como siempre, llego tarde a la moda de las choppers de principios de los 2000s.
Lo dicho, las malditas Euros y lo del ABS se cargaron las customs en Europa. La M1800 en USA por ejemplo sigue sin ABS. Una locura para tremendo bicho que es.
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