OBSERVATORIO DE VENTAS EN WEB
- Autor ovejanegra
- Fecha de inicio
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 12.838
- Puntos
- 113
Los datos son estos, creo que no me equivocado al transcribirlos, pero si es así los rectifico de inmediato:
2025: 1527+1241=2768 (Anesdor).
El dato del mes de 2023 y 2024 están divididos por 12 y el de 2025 por 9.
Quizás pueda ser que los datos de 2024 de @ovejanegra no estén actualizados hasta el final del año, pero me suena que sí.
Última edición:
brigadier69
Curveando
- Registrado
- 8 Dic 2009
- Mensajes
- 1.855
- Puntos
- 113
Creo que no están bien expresados al menos en 2024.
Si lo comparas con 2023 en 2024 se vendieron sobre un 13% menos mensualmente, indicas una venta de un 87% pero eso es sobre el 100% de la venta de ese mes, mira las ventas mensuales que han bajado por lo tanto en 2024 según tus números ha bajado un 13% las ventas en relación con el 100% de 2023 no han subido.
En este año 2025 han subido un 9% respecto a 2023 las ventas, en este caso si ha habido una subida.
El problema de BMW no es la gs, es el resto de la gama, no hay ventas en la gama F, las ventas de las Rt siempre ha sido un pastel menor y las demás son testimoniales, todo su mercado se mantiene con la gs.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 12.838
- Puntos
- 113
No sé si te acabo de entender en lo de los porcentajes pero eres la segunda persona que me lo indica así que algo estaré calculando mal.
En 2023 se vendieron 3388 unidades. En 2024 fueron 2955. 2955/3388=0,872, es decir, un 87% de las ventas del año anterior, un 13% menos. Lógicamente si descuentas el 13% de la cifra inicial nunca será exactamente la cifra final (eso ocurre siempre, según tomes la referencia) aunque en este caso serían 2948 unidades (redondeando) en lugar de 2955.
En vista mensual, el porcentaje es el mismo y tomando la referencia en el año inicial (282), las unidades serían 245, que está únicamente a 1 unidad de diferencia si referenciamos desde 2024, que es 246.
Vamos, que tampoco hay mucha discrepancia que digamos.
Si las cifras de 2024 son correctas o no depende de la actualización de la web de ovejanegra, pero creo recordar que el año 2024 lo completó hasta el final.
Sobre el análisis de si suben o bajan, creo que queda claro que las ventas en 2024 bajaron respecto a 2023 pero en 2025, hasta septiembre, van a mejor ritmo que incluso en 2023. Y todo apunta al parón en ventas que en 2024 supuso que la 1300GSA estuviera a puntito de caramelo y la gente prefiriese esperar hasta verla.
fxvendrell
Curveando
Vale. Habia entendido mal que implicaban esos porcentajes.
Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
brigadier69
Curveando
- Registrado
- 8 Dic 2009
- Mensajes
- 1.855
- Puntos
- 113
No tus cálculos están bien, solo que si se leían rápido parecían que el año 2024 también habían subido respecto a 2023.
Ahora como lo dices este mejor expresado, se vendió menos en 2024 respecto a 2023 y lo que va de año se ha vendido más que en 2023 y 2024.
Muchas gracias por tu trabajo.
Como dicen la gs se vende sola, las demás no.
Un ejemplo la gs900 en junio con la bajada de precio, se vendió muy bien y al quitar la promoción ha desaparecido.
Le pregunta es si BMW puede subsistir con solo un modelo.
Gracias por tu explicación
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
boomermotero
Acelerando
Unos visionarios auténticos los que vaticinaban que las 1300 no se venderían 
, a falta de 3 meses para finalizar el año lleva 2768 unidades vendidas, en 2023 por lo que poneis las 1250 entre GS y Adventure vendieron 2690 unidades, no hay mas preguntas señoría
Y todo esto con la situación económica del país y sobre todo los precios que han llegado, demenciales e inalcanzables para muchos entre los que me incluyo, lo de este modelo sigue siendo un rotundo éxito digno de estudiar, esta claro que Bmw ha vuelto a acertar una vez mas con esta 1300, además parece que cada vez hay mas distancia con sus competidoras, como siga asi en breve las GS casi serán las únicas maxitrail que se venderán
, a falta de 3 meses para finalizar el año lleva 2768 unidades vendidas, en 2023 por lo que poneis las 1250 entre GS y Adventure vendieron 2690 unidades, no hay mas preguntas señoríaY todo esto con la situación económica del país y sobre todo los precios que han llegado, demenciales e inalcanzables para muchos entre los que me incluyo, lo de este modelo sigue siendo un rotundo éxito digno de estudiar, esta claro que Bmw ha vuelto a acertar una vez mas con esta 1300, además parece que cada vez hay mas distancia con sus competidoras, como siga asi en breve las GS casi serán las únicas maxitrail que se venderán
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 10.011
- Puntos
- 113
Al margen del triunfalismo de alguno, la eterna historia.
Más vendida igual a mejor moto, ergo que listo soy.
Y no lo digo por @pacoGS , que la antigüedad es un grado y poco ha de demostrar.
Pero bueno…resulta un poco pueril.
Yo debo de ser muy corto, porque las cifras del acumulado de la 1300gs cae un 10% y la GSA que no lleva un año y se vende que menos que la gs, dudo que sumadas sus cifras a las de la gs den incremento.
Pero esta bien, que toquen las campanas y suene la banda.
Todo esto ya pasaba con la 1250 y oye, pues muchas felicidades, yo no cabía en mi mismo del gozo supremo de tener la mejor del mundo mundial y del universo.
Un agorero más.
Más vendida igual a mejor moto, ergo que listo soy.
Y no lo digo por @pacoGS , que la antigüedad es un grado y poco ha de demostrar.
Pero bueno…resulta un poco pueril.
Yo debo de ser muy corto, porque las cifras del acumulado de la 1300gs cae un 10% y la GSA que no lleva un año y se vende que menos que la gs, dudo que sumadas sus cifras a las de la gs den incremento.
Pero esta bien, que toquen las campanas y suene la banda.
Todo esto ya pasaba con la 1250 y oye, pues muchas felicidades, yo no cabía en mi mismo del gozo supremo de tener la mejor del mundo mundial y del universo.
Un agorero más.
Independientemente de las ventas, que a mí eso no me interesa mucho si suben o bajan un 8%, lo que sí me preocupa es que las maxitrail pierden presencia cada vez más.
Las Gs/Gsa son las únicas que aguantan el tirón a pesar del precio que tienen.
No me gustaría que pasara como en las grandes Touring que solo han quedado en el mercado la RT1300 y la Honda Goldwin si es que es cierto que BMW va a retirar la K1600 del mercado.
Las Gs/Gsa son las únicas que aguantan el tirón a pesar del precio que tienen.
No me gustaría que pasara como en las grandes Touring que solo han quedado en el mercado la RT1300 y la Honda Goldwin si es que es cierto que BMW va a retirar la K1600 del mercado.
Si es por la pugna Maxi vs Medias, hace ya muchos años que se venden bastantes más medias que Maxis.
Desde el boom de las KTM 790 y Teneré 700 creo que ya eran con claridad superiores.
Luego BMW vende muchos motores F... muchos, no sólo están las GS.
No tengo ahora los datos pero creo que en el total BMW vende más motores F que R.
Y sí, sigo pensando que ninguna GS lo tuvo tan fácil como la 1300 para dominar esa categoría la de las maxis, con la Ducati por encima en precio y la KTM en KO técnico la 1300GS tiene por delante establecer un monopolio en motos de viaje, en esto incluyo a las Touring puras.
La moto "grande" de viaje a nivel mundial sigue siendo con más diferencia y mayor dominancia la GS de BMW en este caso con motor 1300.
Desde el boom de las KTM 790 y Teneré 700 creo que ya eran con claridad superiores.
Luego BMW vende muchos motores F... muchos, no sólo están las GS.
No tengo ahora los datos pero creo que en el total BMW vende más motores F que R.
Y sí, sigo pensando que ninguna GS lo tuvo tan fácil como la 1300 para dominar esa categoría la de las maxis, con la Ducati por encima en precio y la KTM en KO técnico la 1300GS tiene por delante establecer un monopolio en motos de viaje, en esto incluyo a las Touring puras.
La moto "grande" de viaje a nivel mundial sigue siendo con más diferencia y mayor dominancia la GS de BMW en este caso con motor 1300.
boomermotero
Acelerando
A mí que suba o baje de ventas me importa un pimiento, pero me hace gracia recordar cómo los haters de las 1300 vaticinaron cuanto fracasaría este nuevo modelo, lo dicho, como futurólogos y visionarios algunos no tienen precio
Egoístamente lo único por lo que quiero que se sigan vendiendo las GS es porque así los años que me queden con esta afición podré seguir comprandolas usadas, es lo que tenemos los tiesos, cuanto más se vendan más abanico de unidades y a mejores precios habrá, sin más, ¿el resto?, lo dicho me importa un pimiento
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 10.011
- Puntos
- 113
Si, un éxito total.
10% menos de ventas de la 1300gs que el año anterior.
Pasado el efecto novedad, es lo que hay.
No tiene precio.
10% menos de ventas de la 1300gs que el año anterior.
Pasado el efecto novedad, es lo que hay.
No tiene precio.
brigadier69
Curveando
- Registrado
- 8 Dic 2009
- Mensajes
- 1.855
- Puntos
- 113
El problema es que lo que realmente vende BMW es la gs1300/gsa1300.
Pero si miramos las cifras la gs1300 pues no está teniendo buenas ventas, así que solo con una parte de un modelo una marca no puede subsistir, gsa1300 no puede mantener sola a BMW.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero si miramos las cifras la gs1300 pues no está teniendo buenas ventas, así que solo con una parte de un modelo una marca no puede subsistir, gsa1300 no puede mantener sola a BMW.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 24.455
- Puntos
- 113
Yo sigo pensando el número de ventas que son muchas no se corresponde con propietarios. Un % son de empresas de alquiler etc. último viaje a transilvania fueron compañeros está a la vista. Flota de Gs1300. Para una panamerica de Chuck Norris pillaron les salió rana. Normal empresas de alquiler opten por la GS. Y con ASA para torpes...
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 12.838
- Puntos
- 113
Yo creo recordar que el argumento más repetido aquí fue que, independientemente de su “gracia” estética que a unos gusta más y a otros menos, las ventas iban a seguir el camino de la serie 1250 o incluso superarlas. Y es lo que está ocurriendo.
Que unos la compren porque sea súper ventas y otros dejen de hacerlo porque la encuentren fea es una particularidad de cada persona y todas las posturas son igualmente válidas.
Nunca lo sabremos pero si la serie 1300 en lugar de la nueva estética hubiera mantenido la estética al 100% de la 1250, ¿creéis que se vendería más o menos? ¿O igual?
Que unos la compren porque sea súper ventas y otros dejen de hacerlo porque la encuentren fea es una particularidad de cada persona y todas las posturas son igualmente válidas.
Nunca lo sabremos pero si la serie 1300 en lugar de la nueva estética hubiera mantenido la estética al 100% de la 1250, ¿creéis que se vendería más o menos? ¿O igual?
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 10.011
- Puntos
- 113
Lo que no tiene sentido es que la cifra de ventas no pase de ser algo anecdótico. Y alguno empeñe en esto como si fuera su vida en ello.
Ni por más que vendan la moto va a ser mejor ni por lo poco peor.
Ni identificar el éxito del producto con el de tu gusto o experto conocimiento, algo que suele resultar pobre y de escaso fundamento.
Y lamento decirle a algún exaltado de la marca, que por mucho que vendan no van repartir “bonus” en su cuenta de usuario seas tieso o de amplitud plena en tu cuenta corriente.
Ni por más que vendan la moto va a ser mejor ni por lo poco peor.
Ni identificar el éxito del producto con el de tu gusto o experto conocimiento, algo que suele resultar pobre y de escaso fundamento.
Y lamento decirle a algún exaltado de la marca, que por mucho que vendan no van repartir “bonus” en su cuenta de usuario seas tieso o de amplitud plena en tu cuenta corriente.
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 10.011
- Puntos
- 113
Yo creo que nadie duda y en las ventas de la gs/gsa existe el componente de flotas de alquiler, renting etc.. y además en todo el mundo.
Pero son ventas al fin y al cabo, lo mismo podían hacer las demás marcas.
Y ese porcentaje tan poco debe ser muy alto, es mi impresión.
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 24.455
- Puntos
- 113
Si. Si la venta es objetiva. Simplemente es una reflexión del porque estando todo el mundo "tieso " o el horno no está para "bollos " se venden igualmente?
Pues porque se convirtió en modelo estrella de flota para alquiler. ?
"Las Voge son las que se compra la gente. Y las Gs se alquilan". Resumen burdo.
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 24.455
- Puntos
- 113
Por no hablar del que solo se metió en un select para al final del mismo entregarla por no poder terminar de pagar última cuota?. Otra forma de "alquiler".
Resto de marcas y modelos no están exentos de estas cosas. Pero no alcanzaron el estatus de la GS. No hay tigers de alquiler, ni nadie se mete en selects de triumph etc etc. Así lo veo yo.
Resto de marcas y modelos no están exentos de estas cosas. Pero no alcanzaron el estatus de la GS. No hay tigers de alquiler, ni nadie se mete en selects de triumph etc etc. Así lo veo yo.
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 10.011
- Puntos
- 113
Las empresas de alquiler las tienen por fiabilidad, imagen, red de concesionarios y buena reventa, no hay más.
Las demás pueden tener alguna de estas características , pero todas sólo BMW.
norte
Curveando
Hay reflexiones que me recuerdan a las hamburguesas del MacDonalds, que curiosamente también son las más vendidas.
Pero todas las marcas tienen select desde hace muchos años.
El comodín del select no vale para todos los argumentos.
Yo veo lo siguiente, los Chinos han cambiado las reglas del juego y eso afecta no solo a las marcas con modelos similares sino que afecta también a marcas premium ya que el que quiere cambiar de moto lo tiene más complicado porque el valor de las motos de ocasión se ha desplomado por los precios de las Chinas.
Para comprar una usada muchos compran una China nueva por muy poco y eso ha provocado el desplome de las usadas, las pagan muy mal y con lo que te dan le tienes que arrimar mucha pasta a la nueva cuyos precios a su vez se han disparado por la inflación.
La gente no puede seguir el ritmo de cambiar cada tres o cuatro años como antes.
El comodín del select no vale para todos los argumentos.
Yo veo lo siguiente, los Chinos han cambiado las reglas del juego y eso afecta no solo a las marcas con modelos similares sino que afecta también a marcas premium ya que el que quiere cambiar de moto lo tiene más complicado porque el valor de las motos de ocasión se ha desplomado por los precios de las Chinas.
Para comprar una usada muchos compran una China nueva por muy poco y eso ha provocado el desplome de las usadas, las pagan muy mal y con lo que te dan le tienes que arrimar mucha pasta a la nueva cuyos precios a su vez se han disparado por la inflación.
La gente no puede seguir el ritmo de cambiar cada tres o cuatro años como antes.