Para que es?
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Esa pieza se ancla debajo del faro,tiene una entrada para el latiguillo que viene de la bomba, y dos salidas inferiores una para cada disco.La pieza con dos clavijas es el monocontacto de presión que activa la luz de freno.en series posteriores con interruptor situado en la maneta, esto no es necesario.
Se pueden poner dos discos, el problema puede estar en la bomba, que va atornillada al cuerpo de la maneta.Se montaban dos diametros de bombaa,creo que de 16 o 18 mm de diametro segun fuese para uno o dos discos, en el cuerpo de la bomba esta grabado el diametro.
Si pones dos discos con la bomba pequeña frena bien, pero te queda un tacto raro, algo esponjoso y poco modulable.
Las r/65, aunque solo montasen un disco tenian la bomba grande, las 45 pequeña.
Como el cuerpo de la maneta es el mismo y la bomba va atornillada a el, se pueden intercambiar sin más.
Espero haberte servido de ayuda.saludos.
Se pueden poner dos discos, el problema puede estar en la bomba, que va atornillada al cuerpo de la maneta.Se montaban dos diametros de bombaa,creo que de 16 o 18 mm de diametro segun fuese para uno o dos discos, en el cuerpo de la bomba esta grabado el diametro.
Si pones dos discos con la bomba pequeña frena bien, pero te queda un tacto raro, algo esponjoso y poco modulable.
Las r/65, aunque solo montasen un disco tenian la bomba grande, las 45 pequeña.
Como el cuerpo de la maneta es el mismo y la bomba va atornillada a el, se pueden intercambiar sin más.
Espero haberte servido de ayuda.saludos.
javier-r65
Curveando
Es el interruptor de la luz de freno de atrás.
bmwero
Curveando
Si te refieres al manocontacto,si. Ya que en la ITV te exigen que funcione la luz de freno, tanto con el freno de delnate, como con el trasero
¿verdad?
papipoto
Curveando
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La bomba es otra cosa mariposa... que va en el propio puño.[/highlight]
En las 90/6, varias, que tuve todas con dos discos, tenían la bomba de freno -con el depósito de liquido de frenos- debajo del depósito y la pieza de la foto estaba unida a la bomba. Efectivamente el manocontacto, la pieza de las clavijas es para la luz de freno delantero.
La bomba es otra cosa mariposa... que va en el propio puño.[/highlight]
En las 90/6, varias, que tuve todas con dos discos, tenían la bomba de freno -con el depósito de liquido de frenos- debajo del depósito y la pieza de la foto estaba unida a la bomba. Efectivamente el manocontacto, la pieza de las clavijas es para la luz de freno delantero.
Si es estrictamente necesario tener el monocontacto, o comprar un cuerpo de maneta mas moderno que tiene incorporado el mini interruptor para la luz de freno.
Yo cambie el monocontacto que tienes tu dos veces, la primera porque perdia liquido y la segunda porque funcionaba cuando queria, me parece recordar que me costo sobre 30€ en el conce.Lo tienen sin problema.Se fastidian porque el liquido de frenos es muy corrosivo, habria que cambiarlo cada dos años como dice el manual, pero eso no lo hace nadie.
Puedes no cambiarlo, hasta la ITV no tendras problema, la moto frenara igual, pero es bastante peligroso no tener luz de freno.
Las vespas primavera y 200, solo la montaban en la rueda trasera,ahora las modernas creo que las dos.
Tambien es frecuente en coches antiguos, de los años 60, ej. Mini.
Saludos.
Yo cambie el monocontacto que tienes tu dos veces, la primera porque perdia liquido y la segunda porque funcionaba cuando queria, me parece recordar que me costo sobre 30€ en el conce.Lo tienen sin problema.Se fastidian porque el liquido de frenos es muy corrosivo, habria que cambiarlo cada dos años como dice el manual, pero eso no lo hace nadie.
Puedes no cambiarlo, hasta la ITV no tendras problema, la moto frenara igual, pero es bastante peligroso no tener luz de freno.
Las vespas primavera y 200, solo la montaban en la rueda trasera,ahora las modernas creo que las dos.
Tambien es frecuente en coches antiguos, de los años 60, ej. Mini.
Saludos.