Mi Bendix está fallando. Al venir a casa me ha tenido que ayudar un amigo a empujarla para arrancar ( la moto
). Al llegar a casa he probado y ha arrancado a la primera. Me jode, porque no tengo un puto duro... Tengo un motor en casa que me dieron con la moto, así que supongo que el repuesto debe estar, el tema es que no se como cambiarlo. He estado rebuscando en el foro a ver si alguien daba un procedimiento y no he encontrado ( son muchas páginas)(he usado el buscador). ¿Alguien sabe algo, o sabe a quien preguntarle?
Gracias!
Alvaritoleal hace tiempo reparé el velocímetro que marcaba a trompicones y el odómetro o cuenta kms. total que no marcaba, en un taller especializado en Barcelona, ya que lo desmonté y vi que no podía hacerlo yo mismo, había alguna pieza que estaba rota y se tenía que substituir. no fué barato, pero más caro era uno nuevo. Prueba por tu ciudad a ver si hay algún taller especializado que lo haga.
En cuanto al bendix lo que comenta Manujalcalde es correcto, además lo he reparado en dos ocasiones, en mi moto y en otra "F" de un compañero y hace tiempo colgé un tutorial de la reparación:
Iniciado por
mcqueen 
Hola a todos,
me pasó también lo del bendix, un ruido horrible y problemas para arrancar la moto; en realidad el problema es el cojinete de la rueda libre del rotor del alternador.
Esto lo descubrí despues de investigar mucho en foros de Aprilia y Ducati, ya que varios modelos de estas marcas (Pegaso 650 sobre todo) tiene el mismo sistema y por tanto los mismos problemas.
Si no os parece mal os mostraré con un "rollo-tutorial" como repararlo:
Se trata de la pieza nº 12 del diagrama:
Sacamos la tapa derecha de la moto que nos da acceso al rotor:
Hay que extraer el rotor del alternador (no hace falta sacar el motor del cuadro, estoy aprovechando una imagen antigua):
Hay que utilizar el extractor del rotor, sino es prácticamente imposible:
En el manual de mototecnica lo explica muy bien:
Estas son las piezas a verificar:
Vista de los componentes:
Esta es la sorpresa, la jaula del cojinete está rota y el muelle que hace retornar los rodamientos para que no se enganche la rueda libre está destrozado:
Separamos la jaula del rotor:
Aquí se aprecia mejor:
El interior del rotor está marcadísimo:
Por supuesto la parte de la rueda libre de arranque también:
Estas dos zonas de contacto deberían ser lisas como un espejo, sin marcas, para que el sistema de muelles del cojinete no se enganche, por eso hace ese terrible ruido y puede llegar a producir un grave avería.
Solución carísima:
-Jaula de rodillos + piñón-rueda libre + rotor alternador + juntas, etc...cerca de 500€
Solución menos cara:
-Jaula de rodillos + lija de agua superfina en varias numeraciones (400,800,1200...) + pasta esmerilar válvulas y mucha, muchísima paciencia...120€
Es cuestión de lijar y lijar y lijar...poner pasta y esmerilar y esmerilar... y lijar y lijar... y esmerilar y esmerilar..., en realidad no me pasé más de 5 horas, con los pertinentes descansos, pero básicamente se trata de recuperar la superficie de contanto de las piezas y dejarlo como nuevo.
Perdón por el tocho, pero espero que pueda ser útil a algún compañero...
Salut
En cuanto al extractor te sirve cualquiera que sea de rosca interna 38/150, como este para la suzuki burgman:
http://www.comercialmartinez.com/spa/item/0247164.html
Espero que sirva de ayuda.
