Foto de mi moto PROBLEMA ELECTRICO

[MORROZO]

En mi GSA del 2016 llevo como dos meses que se me enciende la luz en el cuadro de fallo electrico, y me da por veces (intermitente), carga de 12v, otras veces un poco mas y otras veces 14,2v, la moto enciende perfectamente, he comprobado la tension en alternador, regulador y bateria y todo bien, con el polimetro, lo que si a veces, porque no tiene una logica, voy en marcha y se enciende la luz, y llego a un semaforo y comienza a subir la tension hasta valores normales y se apaga la luz, incluso hice una soldadura con estaño en los cables que vienen del alternador, porque notaba que la ficha que va al regulador estaba manchada de aceite, y me comento un mecanico de BMW, que ese fallo si lo daban algunas, y subia aceite por capilaridad, pero nada.
Incluso llegue a dudar de un fallo de conexion del Carpuride, por alguna vez que no lo llevaba iba mejor, pero fue solo momentaneo, porque volvio a lo mismo
A alguien le ha pasado algo asi?, sera la bateria; o sera que el alternador empieza a irse?
A ver si alguien puede arrojar un poco de luz al tema, Gracias de antemano

 

[fxvendrell]

En mi GSA del 2016 llevo como dos meses que se me enciende la luz en el cuadro de fallo electrico, y me da por veces (intermitente), carga de 12v, otras veces un poco mas y otras veces 14,2v, la moto enciende perfectamente, he comprobado la tension en alternador, regulador y bateria y todo bien, con el polimetro, lo que si a veces, porque no tiene una logica, voy en marcha y se enciende la luz, y llego a un semaforo y comienza a subir la tension hasta valores normales y se apaga la luz, incluso hice una soldadura con estaño en los cables que vienen del alternador, porque notaba que la ficha que va al regulador estaba manchada de aceite, y me comento un mecanico de BMW, que ese fallo si lo daban algunas, y subia aceite por capilaridad, pero nada.
Incluso llegue a dudar de un fallo de conexion del Carpuride, por alguna vez que no lo llevaba iba mejor, pero fue solo momentaneo, porque volvio a lo mismo
A alguien le ha pasado algo asi?, sera la bateria; o sera que el alternador empieza a irse?
A ver si alguien puede arrojar un poco de luz al tema, Gracias de antemano

Los bornes de la bateria estan bien apretados?
Has probado con otra bateria?

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[MORROZO]

Los bornes de la bateria estan bien apretados?
Has probado con otra bateria?

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Si los bornes estan bien apretados, yo la moto va hacer dos años que la tengo y la bateria es original de bmw que ya la traia, y no se el tiempo que tiene

 

[fxvendrell]

Si los bornes estan bien apretados, yo la moto va hacer dos años que la tengo y la bateria es original de bmw que ya la traia, y no se el tiempo que tiene

Una bateria exide de 240A nueva vale 60€.

No sabes cuanto tiene la bateria actual. Yo cambiaria.

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[SaorenRT]

Yo, si tuviera que apostar por algo, me huelo y me da la sensación que va a ser alternador y/o regulador.

Aunque lo hayas medido y no hayas visto problemas, no quita que sea donde estén, porque si no pasa cuando mides, imagino que será porque el motor no esté caliente, mientras que cuando vas rodando tanto motor como alternador+regulador ya van 'calientes' por llevar trabajando un rato. Y claro, ademas, no te vas a poner a medir 'en ruta' mientras vas circulando justo en el momento de que ocurra el fallo porque podría ser peligrosa la maniobra para hacerlo.

Ademas, lo que suele fallar en el alternador es el bobinado interior, por más apaño que le hagas exterior, solo pones una tirita a la causa más frecuente.


Igualmente, como dice fxvendrell , si llevas 2 años (al menos) ya con la bateria, igual puede ser interesante el probar el cambio, por 60€ no es un desembolso caro, y si no fuera, la puedes dejar en casa con un mantenedor para más adelante mientras apuras la que ya tienes.

 

[MORROZO]

Por eso me gustaria saber si a alguien a los que se les ha ido el alternador les ha hecho algo asi o ha dejado de cargar de repente, o que sintomas ha dado para tener una idea mas certera, porque los problemas electricos ya se que son complicados, porque no dan la cara como un problema mecanico

 

[Abel13]

Yo acabo de hacer alternador y regulador en una GS 2015. No quiero ser cenizo pero es compatible con lo que te pasa a ti.
La moto ya notaba hace tiempo que en bajas tosía mucho. En la salida de los semáforos, al hacer maniobras en una rotonda, algunas veces - no siempre - y con el motor muy caliente se calaba. Lo achaqué a que ya está bastante rodada y no le hice caso.
Pues bien, un día se me encendió la dichosa luz y la moto iba perfecta. Arrancaba bien, andaba bien y no conseguí identificar el problema.
Como estaba de viaje lejos de casa, seguí la tirada con ella e hice 150 km sin problema. A la mañana siguiente otros 120 y se encendió la luz a los 20 km o así, pero iba bien.
Ese mismo día por la tarde hice otros 150 y como 70 km sin que se llegase a encender la luz, aunque llegando a destino si se encendió otra vez.
Saqué la batería, la cargué toda la noche y a los pocos días aún hicimos 450 km más para volver a casa.
Esté último día se encendió la luz nada más arrancar la moto, cosa que antes no pasaba y cuando llegué a casa ya no arrancaba.
En resumen, más de 700 km con la luz entendiendose de vez en cuando hasta que petó del todo y ya dejó de cargar.
Resultado final, alternador roto y regulador en mal estado.
Yo iría a un concesionario y que le enchufen la máquina de diagnosis. Las averías de alternador a veces son progresivas. La moto empieza a dar errores pero va bien, arranca perfecta y toro parece funcionar. Algunos días ni siquiera da el error o tarda mucho en darlo, pero al final termina por cascar del todo.
Esta es mi experiencia, espero te sirva

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[MORROZO]

Yo acabo de hacer alternador y regulador en una GS 2015. No quiero ser cenizo pero es compatible con lo que te pasa a ti.
La moto ya notaba hace tiempo que en bajas tosía mucho. En la salida de los semáforos, al hacer maniobras en una rotonda, algunas veces - no siempre - y con el motor muy caliente se calaba. Lo achaqué a que ya está bastante rodada y no le hice caso.
Pues bien, un día se me encendió la dichosa luz y la moto iba perfecta. Arrancaba bien, andaba bien y no conseguí identificar el problema.
Como estaba de viaje lejos de casa, seguí la tirada con ella e hice 150 km sin problema. A la mañana siguiente otros 120 y se encendió la luz a los 20 km o así, pero iba bien.
Ese mismo día por la tarde hice otros 150 y como 70 km sin que se llegase a encender la luz, aunque llegando a destino si se encendió otra vez.
Saqué la batería, la cargué toda la noche y a los pocos días aún hicimos 450 km más para volver a casa.
Esté último día se encendió la luz nada más arrancar la moto, cosa que antes no pasaba y cuando llegué a casa ya no arrancaba.
En resumen, más de 700 km con la luz entendiendose de vez en cuando hasta que petó del todo y ya dejó de cargar.
Resultado final, alternador roto y regulador en mal estado.
Yo iría a un concesionario y que le enchufen la máquina de diagnosis. Las averías de alternador a veces son progresivas. La moto empieza a dar errores pero va bien, arranca perfecta y toro parece funcionar. Algunos días ni siquiera da el error o tarda mucho en darlo, pero al final termina por cascar del todo.
Esta es mi experiencia, espero te sirva

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Gracias por compartir

 

[Apolonio]

Hasta donde alcanza mi conocimiento, y que los compys me corrijan si es necesario, con la moto encendida el voltaje tiene que ser de 14v.

Si ves 12v pienso que tu alternador tiene un problema y deja de funcionar ocasionalmente y por eso se te enciende la luz.

No creo que lleves muchos gadgets conectados con los que no "pueda" el alternador + bateria (aunque tienen su limite) y se te encienda la luz por eso, pero podria ser otra pista.

Yo cambio la bateria siempre cada 3 años (soy fiel a la tradicional Yuasa YTX14-BS), ya que siempre he pensado que a partir de ahi ya tiene màs probabilidades de "ictus" y dejarte tirado.

Saludos

 

[robgar06]

Comprueba bien que el regulador esté bien. En Youtube encontrarás varios videos con las medidas que hay que hacer y los valores que tienes que obtener. Encontrar aceite en el conector del regulador no implica ningún fallo. Me ha pasado en la 1200 LC que he tenido 10 años y en la 1250 del 2023 que acabo de comprar y nunca falló el alternador con 161.000 kms en la 1200.

 

[luiswr08]

Buenos días!
Como te dicen los compañeros, probaría con una batería nueva y si veo que sigue, pues por el alternador. En está moto es fastidiado de cambiar o es en el modelo siguiente?

 

[fxvendrell]

Buenos días!
Como te dicen los compañeros, probaría con una batería nueva y si veo que sigue, pues por el alternador. En está moto es fastidiado de cambiar o es en el modelo siguiente?

En esta. Y las de las primeras versiones se jodian mucho...

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