Problemas con cardan

[The Shadow]

Buenos dias, mi nombre es Carlos, soy de la zona de Segovia y es la primera vez que entro en el foro. Aprovecho para hacer una pregunta.
Se me rompió ayer el cardan, el grupo trasero de mi BMW R1200RT, año 2006. Mi pregunta es la siguiente. Me han pasado un par de ellos, pero corresponden a los modelos del año 2010 y 2013, por lo que no sé, si es compatible para montarlo en mi moto o no sé puede. Gracias por anticipado.

 

[Urmella]

Para ese tipo de dudas, lo mejor es que consultes en el realoem.com. Pon el numero de serie de tu moto, vas buceando hasta que veas la pieza que necesitas y allí te dice la referencia y en qué otros modelos de motos se usa también. Por lo que veo, así por encima, me da la impresión de que el factor principal puede ser la generación del ABS que monte la tuya....

 

[Bibliotecario]

¿Roto la barra o rodamientos o crucetas gripados?

Yo lo envié a una empresa que lo hizo genial a precio razonable.

Dieselmur o Dicardan, busca en Google y consulta. Se dedican básicamente a eso e incluso si está roto, pregunta.

Si es todo el grupo, no he dicho nada.

 

[comandantebmw]

¿Roto la barra o rodamientos o crucetas gripados?

Yo lo envié a una empresa que lo hizo genial a precio razonable.

Dieselmur o Dicardan, busca en Google y consulta. Se dedican básicamente a eso e incluso si está roto, pregunta.

Si es todo el grupo, no he dicho nada.

Lo que no pueda reparar un murciano no lo repara ni el doctor Cavadas.
Son muchos siglos sobreviviendo con lo que da la mata y eso agudiza el ingenio y fomenta el talento.
En Dieselmur empezaron reparando aperos de labranza y transmisiones de tractores
Cuando se nos escucha con ese acento tan nuestro parecemos analfabetos con un CI mediocre, cuando se nos conoce se suele cambiar de opinión

 

[Streaker]

Lo que no pueda reparar un murciano no lo repara ni el doctor Cavadas.
Son muchos siglos sobreviviendo con lo que da la mata y eso agudiza el ingenio y fomenta el talento.
En Dieselmur empezaron reparando aperos de labranza y transmisiones de tractores
Cuando se nos escucha con ese acento tan nuestro parecemos analfabetos con un CI mediocre, cuando se nos conoce se suele cambiar de opinión

Como diría un asturiano, ¡dígotelo yo!

 

[Bibliotecario]

Ya no hay gente que repare cosas apenas.

En el trabajo tenemos una carretilla elevadora de gran tonelaje. Creo que pesa unas 20 Tm y levanta 10. Pues ha roto un buje trasero con su tambor de freno. Y poco menos que la tiremos porque no hay recambios.

Si es un buje de dirección como los de un Ebro o Barreiros de cuando yo era un crío. Solo hay que adaptar un buje nuevo, algo de trabajo de cortar y soldar y listos. Pues nada, que no hay quien lo haga.

Y lo malo es que en el curro el único que parece que lo ve es un servidor, que es de las oficinas.

 

[comandantebmw]

Taller de camiones en Murcia especializado | Tamarver https://share.google/ZLEGuOOBf0SGZRDPt
Murcia tiene la mayor flota de camiones frigoríficos de Europa, tenemos que enviar los productos de la tierra en 24h, los camioneros paran a descansar, los remolques no. Algo parecido al Pony Express
Almería tampoco se queda corta

 

[frangijon]

Buenas
Te cuento
Si es de freno con servofreno y tu comprastes del 2010 no te vale pues la rueda fonica que va en la corona con los agujeris que lee el abs tiene ditintos numeros por vuelta
Tampoco te vale por el sensor del abs
Si ya es de abs 2 no tienes problema te sirve ka de 2010
De hecho mejorarías hasta cierto punto porque El Rodamiento grande del grupo va bañado en Aceite que los módulos anteriores no se bañaban Aceite y daba más problemas aunque también el eje lo hace más estrecho al tener El Rodamiento dentro y con los kilómetros aguanta menos
También tienes que pensar que tiene el sombrerete para que salga la presión y no joda los retenes. En fin digamos que tenemos tres evoluciones en el grupo trasero. El primero es el de Servofreno. El segundo viene con tapón de vaciado del aceite sin sacar el grupo pues lleva el tapón abajo
Y luego tienes la última evolución con El Rodamiento bañado en aceite y la válvula que hace salir la presión de los gases para no reventar los retenes
También es importante que sepas que la relación de grupos no es lo mismo en los grupos de calle en los grupos de las motos de la policía estos suelen ser más cortos para cuando van a primera velocidad en un desfile o tienen que ir a un vaso de tortuga por sacar un coche al arcén o por ir muy despacio. La relación del grupo viene troquelada en el cuerpo de dicho grupo.
34/13 civil
33/12 policiales

Aparte que;
Primera y sexta marchas más "cortas"
En las policiales

Por cierto, si tienes algún problema para repararlo yo tengo los útiles para desmontarlo
. Un saludo
En la foto ves las muescas que lee el abs por vuelta

 

[The Shadow]

Gracias por vuestra ayuda. Al parecer, me comentan en el taller, que hay que cambiar todo el grupo, pues se ha cajeado el compartimento donde van alojados los rodamientos y las reparaciones no quedan bien. Mi moto corresponde a la primera generación de ABS (0368), y me comenta el del taller, que en principio, la relación 33/12 no daría problema, solo que perdería algo de velocidad punta. Pero, el problema es que no encuentro nada en desguaces.

 

[frangijon]

pero te montar un grupo trasero de 33/12 de la primera generacion de abs?
Asegurate
Si te montan uno de la 2 generación en un abs de la primera te dara error de velocidad y de abs pof los agujeritos