Saludos foreros, y foreras, porque digo yo, que entre tanto BMWERO, alguna sera BMWISTA, aunque BMWERO sirva para todos, y BMWISTA no sea sólo para las Sras.
La cosa es que hace cosa de un mes, como ya advertí en otro post, ya iniciado por los administradores, de larga andadura y aun abierto (http://www.bmwmotos.com/foro/showthread.php?324065), adquirí una maravillosa BMW K100RS 16V, que antes de la compra pintaba genial: todos los plasticos perfectamente conservados, pintura original, sin perdidas de ningún tipo, OHLINS al dorso, maletas y top case, y ruedas nuevas, es decir, UNA BOMBA, una de esas motos que uno se compra pensando que son la moto definitiva, que no vas a vender nunca, y que nos va a aportar mil y una salidas inolvidables (que me perdone Scherezade)...
Con un pronto pago, y un cambio de aceite, aceite puro sintético, te lo juro, como antaño había realizado su anterior dueño, me converti en el feliz poseedor de la montura que ahora me presenta el problema que os relato a continuación.
Tras la recogida de la moto los primeros pasos fueron inolvidables, la moto respondía en todas las revoluciones, sin shiming ni balanceos en la dirección, sin ruidos raros, y marcando una trazada perfecta por un amortiguador que, aun siendo caro, dota a nuestras maquinas de una estabilidad sobresaliente.
La verdad es que da gusto ver como, siguiendo un pequeño protocolo para medir el estado de un vehículo (en este caso una moto), a la hora de su adquisición, como los que podemos encontrar en el foro, un poco de experiencia mecánica, y el instinto que da el haber tenido una K con anterioridad, se pueden realizar buenas compras aun sin probar la moto (caso que se nos puede repetir en innumerables ocasiones siempre que se compra en concesionario, si la moto no tiene ITV, o seguro, etc)
No obstante lo anterior, en el ciclo de 2.000 kilometros realizados en tres o cuatro días tras su adquisición (me falta mear montado en la moto a lo ciclista), y desoyendo al anterior dueño que me perjuraba que a la moto se le habían realizado todos los mantenimientos periodicos, mi K se ganó, por arte de magia, o ciencia infusa, que eso va por gustos, lo siguiente: un cambio de filtro de gasolina, de aire, liquido de frenos, de cardan, de la caja de cambios, limpieza general de conectores, señal de warning, philipextreme, vacuometrización (joder, que palabro) de cilindros, y botecito de limpiador de inyectores.
Resultado, pues que una moto que iba de puta madre (y perdón por la expresión porque estamos en horario infantil), paso a ser una moto que va de puta madre (bis) y además fina, fina, filipina; esto es, la moto va acojonantemente bien (como ya iba) pero además, después del mantenimiento realizado, hemos conseguido reproducir ese sonido celestial que dan nuestros escapes cuando todos los cilindros, de forma harmonica, entregan su potencia ordenadamente, o a la germana, para entendernos, vamos... a partir de aquí el delirio, y todo lo que se hace, y pasa a tu alrededor, se intrepreta a través del fino velo que se crea con el aroma de la gasolina quemada de una BMW, se va donde llega la moto, y se sale sólo si ello implica coger la moto.
Y en este punto cabe plantearse: Y C U Á L E S E L P R O B L E M A ?????????????
Pues el hecho, o el co-hecho (y que ésto no lleve a engaño, que es el objeto del asunto, pero no un delito) es que, como bien decía en el parrafo anterior que traigo a colación ("...hemos conseguido reproducir..." - NÓTESE LA FORMA EN PLURAL: TODAVIA NO ME TRATO COMO DOS SERES INDEPENDIENTES NI EN TERCERA PERSONA, NO DOY PARA TANTO, NO OBSTANTE MIS 120KG), uno no está sólo en la vida, y para la realización de todos los menesteres detallados hasta el momento, he tenido que contar con la colaboración y beneplacito de la parienta, que como dicta el MANUAL DE LA BUENA ESPOSA, ha compartido conmigo todos los desasosiegos que me ha producido primero la compra de la BMW, y luego, el placer de su conducción.
Mi Sra: cual ha sido su sorpresa cuando ha descubierto que ni el futbol, ni los bares, ni los amigos, ni la familia, me habían separado del lecho conyugal, pero que, una anticualla para algunos, y un trasto para otros (pero para nosotros todo un objeto de deseo), ha conseguido subsumirme en un estado de enajenación mental BMWERA, digna de realizar todo un PSICOANALISIS DEL BMWISTA, VEASE EL POST QUE ESTOY ABRIENDO, CREO QUE NO HAY QUE AÑADIR NADA MÁS.
Pero entonces: C U Á L E S E L P R O B L E M A ?????????????
Qué mi mujer se enfada???????? NOOOOOOOOOOOOOOO
Qué me he vuelto loco por una BMW???????? NOOOOOOOOOOO
El problema, fundamentálmente, no es el problema, son los problemas, porque son dos, y es que ahora, que la moto va cojonuda, tras todos los mimos y cuidados robados a mi Sra., y la enajenación transitoria que no ha venido sino a empeorar mi situación, TENGO QUE VOLVER AL TRABAJO EL LUNES, Y NO VOY A TENER TIEMPO PARA HACERLE KILOMETROS A MI K, PORQUE ADEMAS VIVO Y TRABAJO EN EL CENTRO, Y ME PARECE UN SACRILEGIO SACAR LA MOTO PARA HACERLE 500 METROS, AHÍÍÍÍÍÍÍÍ, Y ES QUE ADEMAS, Y ÉSTE ES EL SEGUNDO PROBLEMA, COMO LA MOTO VA TAN FINA, YA NO PUEDO HACERLE NADA MÁS DE MANTENIMIENTO, Y SE VA A QUEDAR SOLITA EN EL GARAJE PARADA, AHÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ, QUE HAGO?: ME ALQUILO UN PISO LEJOS DEL TRABAJO?, LE ROMPO ALGO A LA MOTO?, QUE SITUACIÓN...Y NO ME DIGÁIS QUE NO ES UN PROBLEMÓN, QUE NO ESTA LA ECONOMIA PARA TIRAR LAS PERRAS...
Bueno, lo dicho, foreros, BMWEROS Y BMWISTAS, se aceptan todo tipo de consejos, un saludo, y buen paseo, os dejo una foto de la culpable.
La cosa es que hace cosa de un mes, como ya advertí en otro post, ya iniciado por los administradores, de larga andadura y aun abierto (http://www.bmwmotos.com/foro/showthread.php?324065), adquirí una maravillosa BMW K100RS 16V, que antes de la compra pintaba genial: todos los plasticos perfectamente conservados, pintura original, sin perdidas de ningún tipo, OHLINS al dorso, maletas y top case, y ruedas nuevas, es decir, UNA BOMBA, una de esas motos que uno se compra pensando que son la moto definitiva, que no vas a vender nunca, y que nos va a aportar mil y una salidas inolvidables (que me perdone Scherezade)...
Con un pronto pago, y un cambio de aceite, aceite puro sintético, te lo juro, como antaño había realizado su anterior dueño, me converti en el feliz poseedor de la montura que ahora me presenta el problema que os relato a continuación.
Tras la recogida de la moto los primeros pasos fueron inolvidables, la moto respondía en todas las revoluciones, sin shiming ni balanceos en la dirección, sin ruidos raros, y marcando una trazada perfecta por un amortiguador que, aun siendo caro, dota a nuestras maquinas de una estabilidad sobresaliente.
La verdad es que da gusto ver como, siguiendo un pequeño protocolo para medir el estado de un vehículo (en este caso una moto), a la hora de su adquisición, como los que podemos encontrar en el foro, un poco de experiencia mecánica, y el instinto que da el haber tenido una K con anterioridad, se pueden realizar buenas compras aun sin probar la moto (caso que se nos puede repetir en innumerables ocasiones siempre que se compra en concesionario, si la moto no tiene ITV, o seguro, etc)
No obstante lo anterior, en el ciclo de 2.000 kilometros realizados en tres o cuatro días tras su adquisición (me falta mear montado en la moto a lo ciclista), y desoyendo al anterior dueño que me perjuraba que a la moto se le habían realizado todos los mantenimientos periodicos, mi K se ganó, por arte de magia, o ciencia infusa, que eso va por gustos, lo siguiente: un cambio de filtro de gasolina, de aire, liquido de frenos, de cardan, de la caja de cambios, limpieza general de conectores, señal de warning, philipextreme, vacuometrización (joder, que palabro) de cilindros, y botecito de limpiador de inyectores.
Resultado, pues que una moto que iba de puta madre (y perdón por la expresión porque estamos en horario infantil), paso a ser una moto que va de puta madre (bis) y además fina, fina, filipina; esto es, la moto va acojonantemente bien (como ya iba) pero además, después del mantenimiento realizado, hemos conseguido reproducir ese sonido celestial que dan nuestros escapes cuando todos los cilindros, de forma harmonica, entregan su potencia ordenadamente, o a la germana, para entendernos, vamos... a partir de aquí el delirio, y todo lo que se hace, y pasa a tu alrededor, se intrepreta a través del fino velo que se crea con el aroma de la gasolina quemada de una BMW, se va donde llega la moto, y se sale sólo si ello implica coger la moto.
Y en este punto cabe plantearse: Y C U Á L E S E L P R O B L E M A ?????????????
Pues el hecho, o el co-hecho (y que ésto no lleve a engaño, que es el objeto del asunto, pero no un delito) es que, como bien decía en el parrafo anterior que traigo a colación ("...hemos conseguido reproducir..." - NÓTESE LA FORMA EN PLURAL: TODAVIA NO ME TRATO COMO DOS SERES INDEPENDIENTES NI EN TERCERA PERSONA, NO DOY PARA TANTO, NO OBSTANTE MIS 120KG), uno no está sólo en la vida, y para la realización de todos los menesteres detallados hasta el momento, he tenido que contar con la colaboración y beneplacito de la parienta, que como dicta el MANUAL DE LA BUENA ESPOSA, ha compartido conmigo todos los desasosiegos que me ha producido primero la compra de la BMW, y luego, el placer de su conducción.
Mi Sra: cual ha sido su sorpresa cuando ha descubierto que ni el futbol, ni los bares, ni los amigos, ni la familia, me habían separado del lecho conyugal, pero que, una anticualla para algunos, y un trasto para otros (pero para nosotros todo un objeto de deseo), ha conseguido subsumirme en un estado de enajenación mental BMWERA, digna de realizar todo un PSICOANALISIS DEL BMWISTA, VEASE EL POST QUE ESTOY ABRIENDO, CREO QUE NO HAY QUE AÑADIR NADA MÁS.
Pero entonces: C U Á L E S E L P R O B L E M A ?????????????
Qué mi mujer se enfada???????? NOOOOOOOOOOOOOOO
Qué me he vuelto loco por una BMW???????? NOOOOOOOOOOO
El problema, fundamentálmente, no es el problema, son los problemas, porque son dos, y es que ahora, que la moto va cojonuda, tras todos los mimos y cuidados robados a mi Sra., y la enajenación transitoria que no ha venido sino a empeorar mi situación, TENGO QUE VOLVER AL TRABAJO EL LUNES, Y NO VOY A TENER TIEMPO PARA HACERLE KILOMETROS A MI K, PORQUE ADEMAS VIVO Y TRABAJO EN EL CENTRO, Y ME PARECE UN SACRILEGIO SACAR LA MOTO PARA HACERLE 500 METROS, AHÍÍÍÍÍÍÍÍ, Y ES QUE ADEMAS, Y ÉSTE ES EL SEGUNDO PROBLEMA, COMO LA MOTO VA TAN FINA, YA NO PUEDO HACERLE NADA MÁS DE MANTENIMIENTO, Y SE VA A QUEDAR SOLITA EN EL GARAJE PARADA, AHÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ, QUE HAGO?: ME ALQUILO UN PISO LEJOS DEL TRABAJO?, LE ROMPO ALGO A LA MOTO?, QUE SITUACIÓN...Y NO ME DIGÁIS QUE NO ES UN PROBLEMÓN, QUE NO ESTA LA ECONOMIA PARA TIRAR LAS PERRAS...
Bueno, lo dicho, foreros, BMWEROS Y BMWISTAS, se aceptan todo tipo de consejos, un saludo, y buen paseo, os dejo una foto de la culpable.
Última edición:
. Aunque, la verdad, yo tengo mejor suerte que tú, pues mi trabajo me queda un poco más lejos y la puedo coger, prácticamente, todos los días.
