Puesta a punto de K75 RT

[kieropate]

Hola a todos, soy de Barcelona y hace poco que tengo una K75 RT de 1990 adquirida en Alicante con 69.000 kms. en principio reales según las hojas de revisión de ITV. Poco a poco la tengo que poner al día porque estaba bastante dejada.

De momento he cambiado neumático trasero por Bridgestone BT46 ya que el Lasertec que tenía estaba cuadrado y pinchado. También el amortiguador original lo he sustituido por un YSS Eco-Line, la mejora ha sido brutal ya que el viejo había perdido el aceite.

Tengo también varios problemas con el cuadro de instrumentos, los kilómetros no avanzan aunque sí marca la velocidad y las revoluciones. El reloj digital casi no se ven los segmentos y falla el piloto de la reserva, casi me deja tirado por falta de gasolina. Estaba pensando en montarle otro cuadro, creo que de las primeras K100, de los que tienen dos pilotos de reserva 7l y 4l, creéis que seria compatible ? He estado buscando y leyendo por el foro y parece que hay diferencia en la forma de los pines de conexión, pero no tengo claro si se puede cambiar tal cual.

Tengo algunas dudas más con el depósito de combustible pero ya las expongo más adelante para no agobiar.

Saludos y gracias

 

[classicman]

Hola.
Lo del cuentakilómetros es un clásico fallo de las K's con muchos años a cuestas. La solución la tienes en varios hilos de este foro pero va a pasar por comprar un kit de piñones.
Habla con El mundo de las K's (o Sak3 en este foro). El vende el kit perfecto para solucionarlo (BBB y rápido). No es difícil si eres un poco manitas (solo hay que ser cuidadoso de mi empujar el eje del piñón de arrastre al sacar o meter el nuevo).

 

[Urmella]

Todo lo que cuentas del cuadro tiene arreglo. En cuanto entre por aquí @sak3 te dará todas las soluciones. Pon una foto, para que veamos esa máquina.

 

[Gonzalo Arche]

Te animo a sumarte a los que sustituimos los engranajes del cuadro con el kit de Sak3 y sus indicaciones para hacerlo en casa.

En cuanto al aviso del nivel de gasolina, yo no cambiaría el cuadro sino que pondría un reloj de nivel de combustible. En la RT también se suele poner otro reloj para ver la temperatura del refrigerante. Este reloj te deja muy tranquilo porque puedes comprobar si el electroventilador se pone en marcha cuando le toca y también si el termostato se abre y se cierra para mantener el motor en su temperatura de servicio.

De todo esto hay hilos abiertos en el foro y además un montón de usuarios apasionados que están deseando ayudarte. ¡Bienvenido!

 

[classicman]

Y empápate los videos de NACHOakaBS1. Son la biblia de las K75

 

[joliteal]

Es posible que la reserva no funcione porque el aforador se haya estropeado. A mí se me ha averiado hace poco ... Y voy mirando quilómetros porque si no...
Los engranajes del cuadro los he visto en wallapop.
Si cambias el cuadro yo cogería el mismo, otra vez en wallapop los encuentras...

 

[karlos-k100-rs]

Cundo habrás el cuado mira la bombilla por si las moscas si no aforador nuevo

Aprovecha para poner led a las bombillas

 

[kieropate]

Gracias a todos por las respuestas, ya he leído sobre los engranajes de Sak3, y también que el reloj es caro de reparar, por eso he pensado directamente en cambiar el cuadro entero, y el que os comento de K100 me lo dejan muy bien de precio y con un kilometraje parecido al mío, lo único que no tengo claro es la compatibilidad por el tema de los pines y de la doble luz de reserva.

Subiré fotos del depósito y aforador, lo veo muy feo y oxidado y dudo que funcione, y no sé si el piloto de reserva está fundido o anulado por estar el aforador cascado para que no esté siempre encendido. Ya sé que el aforador es caro también...

Lo de los vídeos de NACHOakaBS1 es cierto, ya he visto unos cuantos.

Os dejo algunas fotos de mi RT. La cúpula amarillenta ya la he pulido, ahora vuelve a ser transparente. Saludos.

 

[Urmella]

En mi k100, como es de las primeras, el nivel de la reserva es bastante aleatorio, así que cuando te arregles el cuanta kilómetros, puedes hacer como yo: a cero cada lleno y ya se poco más o menos cuando hay que ir buscando una gasolinera....

 

[Joséct]

Hola. Enhorabuena por la adquisición y bienvenido al maravilloso mundo de las kas en el que si no tienes algo de pasta y conocimientos básicos de mecánica, tendrás una moto que ande (porque andan hasta yendo mal), pero no tendrás una moto segura; lo que hoy empieza por un amortiguador, cuadro, ruedas, acaba por un ajuste de inyección, reparación de bomba mixta, manguitos de gasolina, embrague... son motos con muchos años encima y en bastantes casos sobadas por manos inexpertas. Con todo esto no pretendo desanimarte sino que veas como es este mundo de las Kas. En cuanto al cuadro te recomiendo que lo repares ya que si compras uno de segunda mano a la larga (o a la corta), volverás a tener el mismo problema.

Un saludo y que la disfrutes.

 

[karlos-k100-rs]

Hola. Enhorabuena por la adquisición y bienvenido al maravilloso mundo de las kas en el que si no tienes algo de pasta y conocimientos básicos de mecánica, tendrás una moto que ande (porque andan hasta yendo mal), pero no tendrás una moto segura; lo que hoy empieza por un amortiguador, cuadro, ruedas, acaba por un ajuste de inyección, reparación de bomba mixta, manguitos de gasolina, embrague... son motos con muchos años encima y en bastantes casos sobadas por manos inexpertas. Con todo esto no pretendo desanimarte sino que veas como es este mundo de las Kas. En cuanto al cuadro te recomiendo que lo repares ya que si compras uno de segunda mano a la larga (o a la corta), volverás a tener el mismo problema.

Un saludo y que la disfrutes.

Exageraooo , con un poco de mantenimiento básico van de lujo


Y son motos de 40 añicos y hay que darles cariño

 

[sak3]

Hola buenos dias, te dejo por privado un MSM con mi numero de Telf.

 

[Joséct]

Exageraooo , con un poco de mantenimiento básico van de lujo

Ver el archivo adjunto 491662
Y son motos de 40 añicos y hay que darles cariño

Ya veo ya...

 

[kieropate]

Hola, buenas noches, vuelvo a la carga ...

De momento no he hecho nada con el cuadro de instrumentos, primero me estoy concentrando en el depósito de gasolina pero dispongo de poco tiempo para dedicarle a esta gran moto.

Os adjunto fotos de cómo estaba. He desmontado bomba y filtro del interior, y según una factura del anterior dueño, en diciembre 2024 se le puso bomba, soportación y filtros nuevos y se limpió el depósito.

Lo que me he encontrado es que ni la bomba ni el filtro tiene marca o modelo o inscripción alguna, y el soporte de goma parece en mal estado, además el prefiltro de malla estaba suelto, porque saqué la bomba y se quedó dentro del habitáculo. La pieza de goma no tiene flechita para orientar el prefiltro, pero creo que no está bien porque la goma está blanda y pude sacar la bomba de la goma tirando de ella sin aflojar los tornillos de la pieza de plástico. Además el prefiltro de malla no se encaja con la goma de ninguna manera, se cae. La bomba mide 52 mm. de diámetro pero no tiene ninguna marca o modelo salvo en la base que pone KS-1. La pieza de goma sí tiene una numeración. Se vende ésta pieza de goma suelta ? La pieza de plástico blanco parece nueva pero también sin numeración o marca. Del filtro no me acabo de fiar, creo que le montaré uno nuevo Mahle. Y el depósito estaba bastante sucio de posos...

Las mangueras también se cambiaron pero no son originales BMW, son de material NBR que según he leído es adecuado para combustibles. El aforador está muy oxidado y no sé si funcionará, además el filtro estaba mal montado y se apoyaba en el aforador, con lo cual me fío poco. Lo único original que queda son las abrazaderas..

Adjunto fotos, saludos !

 

[classicman]

Mucha información das.

Tema bomba. Hay dos aspectos a controlar: las características técnicas de suministro (presión y caudal) y lo que es el hardware en sí.

Presión y caudal te lo van a suministrar sin problemas casi cualquier bomba aftermarket. "Todas" las inyecciones electrónicas de los 80's -90's trabajan bajo el standar 2.5 bares de presión de Bosch: L-jetronic, Digifant, Digijet, Motronic ... Así que "todas" las bombas de la época van a darte más presión (luego, el regulador de presión regulará a 2.5 o 3 bares), y no tendrás problema aquí.
Y en caudal, menos aún. 750 CC es un tamaño muy pequeño (cualquier coche de la época era de más del doble). O sea que yo estaría tranquilo respecto a este punto si la bomba que llevas se puso en el 2024 aunque no lleve referencia BMW. Funcionará bien ... hasta que deje de hacerlo .

Otro tema (no memos importante) es el acoplamiento.

Imprescindible que el filtro no se caiga y este en su sitio. La propia bomba se podría atascar si no es así. Tienes que solucionar ese punto.

Por otro lado, si los flexibles de NBR ves que están en buen estado, yo seguiria con ellos. Pero a la mínima duda de desintegración de la goma, pon los de origen (te juegas bomba e inyectores).