Yo tengo dos M compradas y las montare pronto
Qué neumáticos me recomendáis para la bmw K1600 GT
- Autor JESPREMIUM
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JOSEP1300GT
Curveando
No duran una castaña en la R1300RS el delantero fundido con 4000kms. El trasero está para 2000 kms más. Ahora voy a montar los ROADSMART IV GT ya que no hay CR4 sin fecha de entrega agotados.
fxvendrell
Curveando
Y si pruebas los maxxis st3? Yo con la RT, respecto a los Z8 no he notado cambio de comportamiento ni en caliente ni en frio ni en mojado, y les saco unos cuantos miles de km mas que los z8...
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Muy sencillo, la moto va muy bien.
A mí me en anta como va esa rueda, en kms, agarre y la en sensaciones.
Y el precio es muy bueno.
moure
Acelerando
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Esos los he montado yo en la GTL. De comportamiento bien, pero a partir de los 5000 km cantan la traviata... no los vuelvo a montar.
Última edición:
Pues a mí los T-32 me van de momento muy bien...son redondos, negros...y yo noto la moto igual que con los Roadtec 01 de origen y con los Z-8 que puse después.
Los próximos que pida, en versión GT, HWM, ó con letra para motos pesadas, procuraré que sean también redondos y negros para que la moto vaya bien...; la marca...la que se tercie en ése momento
Madre mía.. 4000km...o son a fuego o no lo entiendo
Ya te digo yo que no soy de los más rápidos del grupo. Más bien de los de atrás.
Creo que no es un neumático para curvas es de ir recto.
Hablan bien de los Conti Road...El sábado puse los CR4GT son una pasada
comparados con los T32. A ver lo que duran estos. Han cambiado la moto por completo.
Eso sip 380 pavos montados.
De todos modos también te digo que cualquier marca que hubieras puesto, con su perfil nuevo e intacto, cambian por completo el comportamiento de la moto...y más teniendo en cuenta como estaba ése T-32 delantero
A ver lo que te duran...
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Sip, pero ni de nuevos los T32 tenían este tacto que tienen estos CR4GT.
tututis
Curveando
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Me cito a mí mismo para deciros que no lo hagáis. El problema no es la duración que a mí eso no me importaba el problema desde el primer momento es:
moto “suelta” delante
correcciones constantes
serpentear en linea recta a baja velocidad
necesidad de corregir siempre en curva
La he quitado con 600 km.
Para aprovechar la delantera en código M que llevaba he puesto en la trasera la Pirelli GT A que es la mas parecida. Llevo 1000km con está combinación circunstancial y no he notado nada raro por ser neumáticos diferentes.
El comportamiento de la K1600B ha vuelto a lo que se espera de ella que es dar la talla en todas las curvas.