Yo tengo dos M compradas y las montare pronto
Qué neumáticos me recomendáis para la bmw K1600 GT
- Autor JESPREMIUM
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JOSEP1300GT
Curveando
No duran una castaña en la R1300RS el delantero fundido con 4000kms. El trasero está para 2000 kms más. Ahora voy a montar los ROADSMART IV GT ya que no hay CR4 sin fecha de entrega agotados.
fxvendrell
Curveando
Y si pruebas los maxxis st3? Yo con la RT, respecto a los Z8 no he notado cambio de comportamiento ni en caliente ni en frio ni en mojado, y les saco unos cuantos miles de km mas que los z8...
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Muy sencillo, la moto va muy bien.
A mí me en anta como va esa rueda, en kms, agarre y la en sensaciones.
Y el precio es muy bueno.
moure
Acelerando
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Esos los he montado yo en la GTL. De comportamiento bien, pero a partir de los 5000 km cantan la traviata... no los vuelvo a montar.
Última edición:
Pues a mí los T-32 me van de momento muy bien...son redondos, negros...y yo noto la moto igual que con los Roadtec 01 de origen y con los Z-8 que puse después.
Los próximos que pida, en versión GT, HWM, ó con letra para motos pesadas, procuraré que sean también redondos y negros para que la moto vaya bien...; la marca...la que se tercie en ése momento
Madre mía.. 4000km...o son a fuego o no lo entiendo
Ya te digo yo que no soy de los más rápidos del grupo. Más bien de los de atrás.
Creo que no es un neumático para curvas es de ir recto.
Hablan bien de los Conti Road...El sábado puse los CR4GT son una pasada
comparados con los T32. A ver lo que duran estos. Han cambiado la moto por completo.
Eso sip 380 pavos montados.
De todos modos también te digo que cualquier marca que hubieras puesto, con su perfil nuevo e intacto, cambian por completo el comportamiento de la moto...y más teniendo en cuenta como estaba ése T-32 delantero
A ver lo que te duran...
Última edición:
Sip, pero ni de nuevos los T32 tenían este tacto que tienen estos CR4GT.
tututis
Curveando
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Me cito a mí mismo para deciros que no lo hagáis. El problema no es la duración que a mí eso no me importaba el problema desde el primer momento es:
moto “suelta” delante
correcciones constantes
serpentear en linea recta a baja velocidad
necesidad de corregir siempre en curva
La he quitado con 600 km.
Para aprovechar la delantera en código M que llevaba he puesto en la trasera la Pirelli GT A que es la mas parecida. Llevo 1000km con está combinación circunstancial y no he notado nada raro por ser neumáticos diferentes.
El comportamiento de la K1600B ha vuelto a lo que se espera de ella que es dar la talla en todas las curvas.
Bueno, vuelvo a comentar en este hilo con varias novedades.
A principios de Agosto compré una rt 1200 lc del 16. (Viniendo de una k1600b tengo que deciros que no me gustó nada, cero, no volvería)
Aún así, la compré por precio, le cambié las gomas (llevaba michelin pero necesitaban cariño)
Aún después de muchos años parados los michelin con buenas presiones hicieron su función.
Decidí cambiarlos y probar los z8 y me encantaron (mucho) fantásticos (mismas sensaciones que en la k)
Le hice 5000km en el mes de Agosto pero volviendo de un viaje con mi señora decidí que esa moto no era pa mi, hablé con un concesionario que tenía una K1600b 719 del 25 y el resto viene ahora...
Compré la moto a finales de Agosto (la K) con 10km.
Llevaba las roadtec 01 de serie, actualmente lleva 4050km de rutas largas en presiones si o si de 2.9/3.0 o de 3.0/3.0
Desde el primer día noté que esas gomas no ofrecen la misma agilidad que las z8. No me siento igual de cómodo y cuesta mucho más meterla en curvas.
La delantera ya ha comenzado a escalonarse como ha comentado algún compañero anteriormente por lo que tengo claro que NO repetiré.
Me fastidia porque metzeler no es una marca que me guste, en el pasado casi tengo un accidente serio por culpa de las gomas pero en la K van realmente bien (pero duran poco)
A principios de Agosto compré una rt 1200 lc del 16. (Viniendo de una k1600b tengo que deciros que no me gustó nada, cero, no volvería)
Aún así, la compré por precio, le cambié las gomas (llevaba michelin pero necesitaban cariño)
Aún después de muchos años parados los michelin con buenas presiones hicieron su función.
Decidí cambiarlos y probar los z8 y me encantaron (mucho) fantásticos (mismas sensaciones que en la k)
Le hice 5000km en el mes de Agosto pero volviendo de un viaje con mi señora decidí que esa moto no era pa mi, hablé con un concesionario que tenía una K1600b 719 del 25 y el resto viene ahora...
Compré la moto a finales de Agosto (la K) con 10km.
Llevaba las roadtec 01 de serie, actualmente lleva 4050km de rutas largas en presiones si o si de 2.9/3.0 o de 3.0/3.0
Desde el primer día noté que esas gomas no ofrecen la misma agilidad que las z8. No me siento igual de cómodo y cuesta mucho más meterla en curvas.
La delantera ya ha comenzado a escalonarse como ha comentado algún compañero anteriormente por lo que tengo claro que NO repetiré.
Me fastidia porque metzeler no es una marca que me guste, en el pasado casi tengo un accidente serio por culpa de las gomas pero en la K van realmente bien (pero duran poco)
Yo estoy encantado con las T33 y ya no voy a probar nada más
GTL y casi siempre viajando con mi mujer, 97.000 km en 5 años.
Ritmos legales, mucha carretera nacional y 15.000 km de durabilidad, la rueda delantera no se afila, no son ruidosas, muy buenas sensaciones de principio a fin, muy buena relación calidad precio, neumático con tecnología actual, que más se puede pedir?
Yo he tenido ya 3 k1600, he probado muchas ruedas y la mayoría van bien, ahora aunque sean antiguas, como las z8 en agarre no he llevado ningunas, sobretodo si quieres
sacarle lo máximo a la moto en agarre tumbando.
sacarle lo máximo a la moto en agarre tumbando.
tututis
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Yo solo hago curvas con mi K1600B y no he encontrado nada como las Z8.
No entiendo porqué han dejado de hacer el código O en la trasera .
Ahora llevo Pirelli ángel GT con código A en ambas y la moto no es la misma cuando le exiges. Para ir de paseo vale cualquiera. Hace años probé la normal delante y el código A detrás y yo diría que iba mejor.
Con las Z8 las ruedas me acaban así por los flancos. Solo curvas a duo y un viaje a los Alpes.
Para viajar utilizo mi GS1200 que ya ha recorrido 40 países.
No entiendo porqué han dejado de hacer el código O en la trasera .
Ahora llevo Pirelli ángel GT con código A en ambas y la moto no es la misma cuando le exiges. Para ir de paseo vale cualquiera. Hace años probé la normal delante y el código A detrás y yo diría que iba mejor.
Con las Z8 las ruedas me acaban así por los flancos. Solo curvas a duo y un viaje a los Alpes.
Para viajar utilizo mi GS1200 que ya ha recorrido 40 países.
tututis
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Hay gente que cada 6 meses se cambia el iPhone por el nuevo que la sociedad le dice que tiene que llevar. Otros no tenemos esa necesidad cuando lo que ya usamos nos proporciona lo que necesitamos.
tututis
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Pues después de cambiar la M trasera, la moto desfalleció del amortiguador trasero que llevé ya a revisión. así que no puedo estar seguro de que esas sensaciones las hicieses solo la ruedas.
Las tengo en casa guardadas. Lo que si es cierto que la trasera está cuadrada para los 600km que se hicieron, pero claro si el hidráulico del amortiguador estaba ya agotado, seguramente no hacía bien su trabajo.
Alguien ha probado los dos códigos M de las Z8 ?
Pero esa goma es un c1 no un z8 verdad?
La foto que has puesto es de una c1 no de una z8
fxvendrell
Curveando
Yo he cambiado los z8 por los maxis st3 en la RT, y me gustan igual que los z8 y me duran un poco mas.
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tututis
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No he montado una C1 en mi vida. No se ni lo que es. Las monto yo en casa.
tututis
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El problema es que la K es otro mundo y no le vale lo mismo que la RT. Pesos, par motor, etc
Y al final con esta moto es prueba y error