R1300 GS Suspensiones Blandas
- Autor musaraña
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Buenos días a todos,
Las nuevas GS 1300 efectivamente son en promedio más duras (más rígidas) de suspensiones que las 1200 y 1250 GS previas. Y eso puede ser bueno o malo, según el punto de vista con que se mire. Una excesiva rigidez tampoco es lo adecuado.
En nuestros bancos de pruebas, las medidas han mostrado altos valores de fricción internos en las bandas de los pistones de las electroválvulas originales y también hemos obtenido una velocidad de compresión de la suspensión demasiado consistente (dura), así como una velocidad de rebote demasiado suelta.
Nuestra solución ha sido, sustituir el pistón principal original por un nuevo pistón radial con una banda de ultra baja fricción desarrollado específicamente por nuestro Departamento de Ingeniería para la moto... y por supuesto, una profunda modificación de la capacidad de retención de los hidráulicos en su velocidad de compresión y rebote (extensión). La moto, además de disponer ahora de una suspensión mucho más elegante y con mucha mayor capacidad de absorción y confort, se adapta sin bamboleos ni movimientos rígidos o parásitos al firme de la carretera.
Esto, junto a unos nuevos muelles completamente optimizados a las características físicas de cada motorista y su uso individual, mejoran notablemente el comportamiento dinámico de la moto en toda circunstancia.
Las suspensiones de la R 1300 GS quedan así después de la profunda modificación:
Ya sabéis que la mejor forma de contactar con nosotros es a través de WhatsApp en el teléfono 610 45 06 42 (Ricardo).
Saludos cordiales.
Las nuevas GS 1300 efectivamente son en promedio más duras (más rígidas) de suspensiones que las 1200 y 1250 GS previas. Y eso puede ser bueno o malo, según el punto de vista con que se mire. Una excesiva rigidez tampoco es lo adecuado.
En nuestros bancos de pruebas, las medidas han mostrado altos valores de fricción internos en las bandas de los pistones de las electroválvulas originales y también hemos obtenido una velocidad de compresión de la suspensión demasiado consistente (dura), así como una velocidad de rebote demasiado suelta.
Nuestra solución ha sido, sustituir el pistón principal original por un nuevo pistón radial con una banda de ultra baja fricción desarrollado específicamente por nuestro Departamento de Ingeniería para la moto... y por supuesto, una profunda modificación de la capacidad de retención de los hidráulicos en su velocidad de compresión y rebote (extensión). La moto, además de disponer ahora de una suspensión mucho más elegante y con mucha mayor capacidad de absorción y confort, se adapta sin bamboleos ni movimientos rígidos o parásitos al firme de la carretera.
Esto, junto a unos nuevos muelles completamente optimizados a las características físicas de cada motorista y su uso individual, mejoran notablemente el comportamiento dinámico de la moto en toda circunstancia.
Las suspensiones de la R 1300 GS quedan así después de la profunda modificación:
Ya sabéis que la mejor forma de contactar con nosotros es a través de WhatsApp en el teléfono 610 45 06 42 (Ricardo).
Saludos cordiales.
Muchísimas gracias. Sopesaré seriamente esa opción, de mejorar los amortiguadores.
El día 29, tengo la revisión de los 30000, insistiré en el concesionario, pero con nulas esperanzas de que se pongan a hacer algo.
Un saludo.
El día 29, tengo la revisión de los 30000, insistiré en el concesionario, pero con nulas esperanzas de que se pongan a hacer algo.
Un saludo.
Prueba mandar un correo a atención cliente Alemania y normalmente se ponen las pilas aquí
Muchas gracias, así lo hare.
Serias tan amable de indicarme, concretamente, a donde tendría que enviar el mensaje?
Muchas gracias por tu ayuda.
Yo estoy igual. Va a muelle libre, sin gestión del amortiguador.
Finalmente me dicen que lo van a cambiar pero no me creo que tenga que esperar el envío del amortiguador de Alemania con los fallos que están teniendo.
En la Rider me encontré con 3 casos más. A uno le fallaba y los otros 2 ya se los habían cambiado.
El problema además es que a mí no me daba ni fallo.
Esto me lo pasó uno
Finalmente me dicen que lo van a cambiar pero no me creo que tenga que esperar el envío del amortiguador de Alemania con los fallos que están teniendo.
En la Rider me encontré con 3 casos más. A uno le fallaba y los otros 2 ya se los habían cambiado.
El problema además es que a mí no me daba ni fallo.
Esto me lo pasó uno
Adjuntos
A mi me lo han cambiado 2 veces la primera con fuga de aceite y los 3 avisos, la segunda sin ningún aviso y con la moto inconducible, Iba rebotando con solo el muelle parecía,
Exacto iba con el muelle por una carretera rota y cada bache la moto me levantaba del asiento.
Yo cada pequeño bache iba rebotando 5 o 6 veces, los que venían conmigo flipaban y yo leyendo en todos los foros que la moto va muy dura y es muy deportiva, no entendía nada, y otra cosa es que si quitaba la altura adaptativa automática y la dejaba arriba, la moto mejoraba mucho