R850R AÑO 2000 NO ARRANCA
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karlos-k100-rs
Curveando
También pienso que es falta de combustible 
️ , quita el filtro rocía con limpia frenos y si hace mención de arrancar o mejora es relacionado con el suministro de combustible seguro
Ojo ten cuidado que puedes llevarte una buena llamarada ?
️ , quita el filtro rocía con limpia frenos y si hace mención de arrancar o mejora es relacionado con el suministro de combustible seguro Ojo ten cuidado que puedes llevarte una buena llamarada ?
karlos-k100-rs
Curveando
La bomba funciona???
mikeh7
Acelerando
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Pues me temo que te va a tocar ir siguiendo todos los pasos logicos para ir descartando, alimentación o electricidad.
Alimentación, lo primero escuchar si la bomba de combustible suena, si no suena, puede ser el sensor de la pata de cabra, ya que este corta la corriente a la bomba, si suena, puedes sacar los inyectores, dar al contacto (con la pata quitada) y darle al arranque, deberian inyectar combustible, si todo eso funciona hay que pasar a electricidad, comprobar si hay chispa en las bujias, si no hay puede ser el sensor hall que haya muerto, cosa muy común en estas motos, o cable cortado por la brida asesina, espero que con esto puedas empezar a tirar por algún lado
Alimentación, lo primero escuchar si la bomba de combustible suena, si no suena, puede ser el sensor de la pata de cabra, ya que este corta la corriente a la bomba, si suena, puedes sacar los inyectores, dar al contacto (con la pata quitada) y darle al arranque, deberian inyectar combustible, si todo eso funciona hay que pasar a electricidad, comprobar si hay chispa en las bujias, si no hay puede ser el sensor hall que haya muerto, cosa muy común en estas motos, o cable cortado por la brida asesina, espero que con esto puedas empezar a tirar por algún lado
mikeh7
Acelerando
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Si, pero es importante que te asegures de escuchar la bomba de combustible con la pata quitada y al dar al contacto, hace un ruido muy caracteristico dentro del deposito
comandantebmw
Curveando
Si pega petardazos te va a ser difícil porque lo que falla no falla al 100%.
¿ Se mojó la moto antes de pararla?
¿ Se mojó la moto antes de pararla?
Hola de nuevo, aquí sigo probando...
Creo que no es la bomba.
creo que el ruido que decís es el que al accionar con la llave suena un sonido eléctrico.....siiiii durante unos segundos.
La prueba que hice es quitar el fusible 6 y dar a la llave, en ese caso no suena nada. Y cuando pongo el fusible y giro llave si suena...
Creo que no es la bomba.
creo que el ruido que decís es el que al accionar con la llave suena un sonido eléctrico.....siiiii durante unos segundos.
La prueba que hice es quitar el fusible 6 y dar a la llave, en ese caso no suena nada. Y cuando pongo el fusible y giro llave si suena...
mikeh7
Acelerando
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Efectivamente, ese es el sonido.
comandantebmw
Curveando
Repito la pregunta
¿ Se mojó la moto antes de pararla?
¿ Se mojó la moto antes de pararla?
Lo que ocurre es que este tiempo de atrás, en invierno ese sonido era como un poco más tenue...
comandantebmw
Curveando
Si los cables de aceleración, la bomba y regulador de gasolina están bien, y la moto hace el amago de arrancar con petardeos pueden ser tres cosas.
1.- El sensor hall esté fallando
2.- Alguno de los inyectores no pulverice bien
3.- Alguna de las bujías no tire buena chispa
Esto es lo más común
1.- El sensor hall esté fallando
2.- Alguno de los inyectores no pulverice bien
3.- Alguna de las bujías no tire buena chispa
Esto es lo más común
Flow
Curveando
Yo probaría los inyectores. Desmonta sin desconectar y dale al arranque a ver qué tal inyecta. Con las precauciones debidas....inyecta sobre un trapo.
Saludos.
Saludos.
Flow
Curveando
Así liberas el inyector, luego sólo se queda sujeto un poco a presión por las juntas tóricas, gira un poco a la par que tiras hacia afuera y lo podrás sacar. Para que te sea más fácil quita provisionalmente (luego lo vuelves a conectar para hacer la prueba) el conector eléctrico que está justo al lado mismo sujeto por un clip cuadrado.
Urmella
Curveando
El ruido de la bomba es más o menos intenso dependiendo de cuanta gasolina haya en el depósito. No aclaras nada sobre el filtro de gasolina ¿lo has cambiado recientemente? El filtro también está dentro del depósito y poco es natural puede llegar un momento en el que se tapone con las impurezas. Hablando de impurezas, ¿estás seguro de que la gasolina es buena, que no tiene agua por ejemplo? A veces hay averías tontas que parecen muy graves. En mi caso, que tengo una capacidad limitada como mecánico, yo cambiaría la gasolina, el filtro de gasolina y las bujías. Todo esto se puede hacer sin grandes problemas y en todo caso no le irá mal a la moto. Y puede funcionar.
comandantebmw
Curveando
Si es del año 2000 es un poco diferente a la foto que ha puesto flow, pero muy parecido.
Sacas inyector y sobre un trapo le das al arranque, debe dar una pulverización por cada vuelta del motor. Haz la prueba en los dos inyectores, si están bien los dejas colocados y comprueba la chispa.
Sacas una bujía y la colocas de nuevo en la pipa, la juntas al motor haciendo masa y comprueba que tira una chispa por cada vuelta del motor. Repite con la otra, si todo está bien entonces toca comprobar compresión en los cilindros
Sacas inyector y sobre un trapo le das al arranque, debe dar una pulverización por cada vuelta del motor. Haz la prueba en los dos inyectores, si están bien los dejas colocados y comprueba la chispa.
Sacas una bujía y la colocas de nuevo en la pipa, la juntas al motor haciendo masa y comprueba que tira una chispa por cada vuelta del motor. Repite con la otra, si todo está bien entonces toca comprobar compresión en los cilindros
El tanque está lleno y lo hice la semana pasada...
comandantebmw
Curveando
Cambiar filtro de gasolina es un trabajillo algo desagradable, sobre todo si tienes el depósito lleno.
Comprueba antes todo lo demás y si se soluciona deja el filtro para cuando tengas el depósito vacío
comandantebmw
Curveando
Eso está bien. No tiene que salir un chorro como si fuera una regadera, deben de dar un pulso de nebulización como un estornudo a cada vuelta. Si sale gasolina es porque hay presión de bomba
comandantebmw
Curveando
Si la mancha es como el tapón de Coca-Cola cero cero es buena. Si es clásica va sobrada de cafeína y de azúcar.
Bromas aparte, la inyección parece estar bien. Comprueba la chispa
Urmella
Curveando
El sistema de inyección parece estar bien, incluso el filtro. Ahora parece que la cosa se orienta hacia la chispa: bujías, cables, bobinas y sensor hall. Teniendo en cuenta que el problema afecta a los dos cilindros, la lógica te lleva a pensar que es muy probablemente el sensor. De todos modos, sobre la posibilidad de que te haya entrado algo de agua en el depósito en el último llenado también coincide con los síntomas. Llenas el depósito y entra mezclada. Luego ruedas y el movimiento sigue manteniendo eso más o menos homogéneo, igual se escucha un petardeo, pero después de dejar parada la moto, cuando el agua ha tenido tiempo de depositarse en el fondo del depósito, entonces la bomba ya solo aspira agua y no arranca.
Urmella
Curveando
La gasolina NO DEBE tener agua. Pero a veces llueve y te puede entrar, a veces en la gasolinera hay una mala partida con más humedad debido a que el etanol que le añaden ahora si puede tener agua disuelta, ¿quién sabe? Con mi reflexión trato de buscar algo que impide que tu moto arranque y entiendo que ha de ser alguna cosa que no se ha comportado del modo que se espera que lo hiciera, algo que no ha funcionado. Si todos los factores que intervienen en este asunto estuvieran bien, la moto ya habría arrancado. Por desgracia, lo de que te haya entrado agua por la lluvia me parece que no es probable. Pero.....
comandantebmw
Curveando
Comprueba compresión en los cilindros.
¿ La moto tiene catalizador?
¿ La moto tiene catalizador?
comandantebmw
Curveando
La pregunta del catalizador es por si te falla la sonda lambda.
Para comprobar la compresión necesitas un compresimetro, pudiera ser que te falle alguna válvula si es que todo lo demás está bien
Para comprobar la compresión necesitas un compresimetro, pudiera ser que te falle alguna válvula si es que todo lo demás está bien
Ok, entiendo....
Ahora mismo no se por donde tirar....
Me hicieron reglaje de valvulas hace 3 años y 4000 km como mucho...
Miro si hay una válvula pisada?
Vaciar depósito por si tuviese agua y cambiar filtro...
No se la verdad....
Ahora mismo no se por donde tirar....
Me hicieron reglaje de valvulas hace 3 años y 4000 km como mucho...
Miro si hay una válvula pisada?
Vaciar depósito por si tuviese agua y cambiar filtro...
No se la verdad....
comandantebmw
Curveando
Lo del agua en el depósito es una posibilidad, aunque muy remota.
Para que entre agua al depósito debes tener las juntas del tapón del depósito deterioradas y el tubo de drenaje obstruido, aún así el agua se iría al fondo y al dar contacto la bomba aspirará gasolina pura, salvo que tengas dentro más de cuatro litros de agua correspondientes al fondo.
Por los síntomas que tiene, por las pruebas que has hecho, y suponiendo que tienes el sistema de aspiración de aire en perfecto orden de trabajo yo apostaría por:
.-Baja compresión en algún cilindro.
.-Sonda lambda averiada (si es que lleva).
.- Potenciómetro del TPS fallando.
.-Sensor hall fallando aunque no averiado al 100%.
Para poder comprobar eso necesitas un compresimetro y un chequeador de sensores hall.
El compresimetro lo puedes comprar fácilmente en cualquier tienda o en internet.
Si te animas a hacerlo yo te envío un chequeador de sensores casero que se conecta directamente en paralelo al inyector sin tener que hacer conexiones de ningún tipo.
Desde la distancia es todo lo que puedo hacer para ayudarte, aunque si no tienes herramienta ni muchos conocimientos mecánicos lo mejor es llevar la moto a un taller.
Si en 3 años has hecho 4.000 km es posible que haya estado tiempo parada y tengas por ahí alguna cosilla en mal estado, posiblemente tengas el depósito y sus componentes impregnados de gasolina podrida ( que se convierte en una especie de resina maloliente)
Para que entre agua al depósito debes tener las juntas del tapón del depósito deterioradas y el tubo de drenaje obstruido, aún así el agua se iría al fondo y al dar contacto la bomba aspirará gasolina pura, salvo que tengas dentro más de cuatro litros de agua correspondientes al fondo.
Por los síntomas que tiene, por las pruebas que has hecho, y suponiendo que tienes el sistema de aspiración de aire en perfecto orden de trabajo yo apostaría por:
.-Baja compresión en algún cilindro.
.-Sonda lambda averiada (si es que lleva).
.- Potenciómetro del TPS fallando.
.-Sensor hall fallando aunque no averiado al 100%.
Para poder comprobar eso necesitas un compresimetro y un chequeador de sensores hall.
El compresimetro lo puedes comprar fácilmente en cualquier tienda o en internet.
Si te animas a hacerlo yo te envío un chequeador de sensores casero que se conecta directamente en paralelo al inyector sin tener que hacer conexiones de ningún tipo.
Desde la distancia es todo lo que puedo hacer para ayudarte, aunque si no tienes herramienta ni muchos conocimientos mecánicos lo mejor es llevar la moto a un taller.
Si en 3 años has hecho 4.000 km es posible que haya estado tiempo parada y tengas por ahí alguna cosilla en mal estado, posiblemente tengas el depósito y sus componentes impregnados de gasolina podrida ( que se convierte en una especie de resina maloliente)
comandantebmw
Curveando
Era opcional y casi todas las de importación lo son