Ralentí alto

[Bereber]

Bueno compañeros, os expongo el caso:

En estas vacaciones me he decidido a dar un repaso total a los carburadores (tóricas, juntas, membranas, agujas, chimeneas y limpieza ), pues bien una vez terminados y montados resulta que aún con los tornillos del relentí sin tocar en la chapita que tensa el muelle del acelerador, el ralentí está entre 1900 y 2000 rpm. ¿A qué puede ser debido?
Espero vuestras sugerencias. Los cables no los desmonté, sólo los desenganché del carburador y están en su punto menos tenso, esto es, no tiran para nada de las mariposas.

Un saludo desde el Sur

 

[ASSI]

afloja totalmente los tornillos de ralentí (los de arriba) con lo que el ralentí se te irá abajo; si no es así, toquetea los tornillos de mezcla (los de abajo) que posiblemente esté mal carburada. Parte del reglaje inicial, que no recuerdo cual es, pero seguramente una vuelta o vuelta y media y ve moviendo por cuartos u octavos de vuelta primero un carburador y luego el otro. Encontrarás el punto en que se acelera, pues un poquito menos. Primero con uno y luego con otro. Cuando encuentres el punto date un buen paseo y a la vuelta mira el color de las bujías, que te dará una idea de cómo lo llevas. Una vez que tengas la carburación a punto, vuelve a los tornillos de arriba, los de ralentí, y cuando la tengas en su punto, otra vez a los de abajo. Parece un rollo, pero se hace en un ratillo

 

[minchan]

Hola,

Además de la buena explicación de ASSI mira a ver que los cables están bien ajustados y que tienen holgura.

Javier

 

[mototrans]

Mira tambien el tensado de los cables del starter por si falta el muelle de retorno , o bien estan abriendo el starter (cerrando el aire y por consiguiente te acelera)

rafagas mototrans

 

[Bereber]

Gracias maestros, problema solucionado hasta que me metan el vacuometro.
Qué mala es la ignorancia mecánica.



Un saludo desde el Sur.

 

[205]

Y al final cual ha sido la solución y el problema?

Salutdos