Regulador ralentí 1200/1300

[Armand TT]

Ya sabemos el problema que puede surgir con el regulador, el motor con ese pistón de plástico que traen las 1200. Algúno lo habéis solucionado cambiando toda la caja del filtro del aire con el sistema del ralentí completo. Viendo los despieces de la 1200 S y 1300 S. Parece que los motores eléctricos que mueven los émbolos que regula el ralentí son iguales, y solo cambia el material de dicho émbolos. Plástico en las 1200 y metal en las 1300. Sería posible solo cambia ese motor y que no sea necesario tener que cambiar toda el aire box? O por narices hay que cambiar todo. Por despieces parece posible. Cómo lo veis? O estoy equivocado.
Muchas gracias

 

[Jaspe77]

Si te fijas en ambas cajas, el hueco donde va el motor de ralentí no es igual.
La caja de las 1200, el hueco es completamente redondo, y el motorcillo (con junta verde-pistón de plástico) tiene la base redonda que cuadra con la forma del motor de ralentí.
En las 1300, donde va el motorcillo (con junta gris) el hueco donde va instalado es ovalado.

Por tanto, poner el motor de ralentí con pistón metálico, el que lleva la junta gris, en la caja de las 1200, no es posible.
Igual que el motorcillo con pistón de plástico (junta verde) y con base redonda, no es posible ponerlo en la caja de una k1300 con el agujero ovalado.

Por ello es necesario cambiar toda la caja completa, con base ovalada para poder poner el motor de ralentí con pistón metálico, que tiene esa forma ovalada.

Espero haberme explicado bien… jejejejj

Por otro lado, las cajas de una S/R/GT son diferentes. Por lo que si tienes una K1200S, no puedes ponerle la caja de una K1300R o una K1300GT…. Tiene que ser la de K1300S.

Saludos

 

[Atalpesplata]

Como bien dice @Jaspe77 has de cambiar todo el airbox. ¿Que síntomas son los que tienes?.
Aunque estoy seguro ya lo has mirado date una vuelta por este foro, en especial la firma de @hondakiller donde encontrarás mucha "literatura".

 

[hondakiller]

 

[Armand TT]

Buenas y muchas gracias a todos , no tengo síntomas, es por si lo necesitara. Por suerte mi moto va perfecta, Hice una buena compra. Con todas sus revisiones selladas en el libro, Distribución cambiada completa en julio con reglaje de válvulas,. Bobinas y aforador de gasolina. Embrague nuevo puesto el año pasado. Era de un trabajador de BMW San Sebastián y la tenía mimadísima. Yo voy mirando de los problemas que pecan estas motos y su posible solución el día que Dios no quiera, necesitar alguna reparación, pero de momento esta perfecta y me tiene enamorado, es un pepino en toda regla

 

[Jaspe77]

Yo desde que compré mi K1200S de 2006, allá por inicios de verano de 2021…. He estado en diversos periodos buscando la caja del filtro de una K1300S con el motor de ralentí con junta gris. Pero era buscar un unicornio de color arcoiris…. Lo poquísimo que he visto, o caro, o hecho polvo, o volaba antes de que cante un gallo.
He surfeado internet periódicamente y sin suerte.
Incluso cuando en 2024 tuve accidente por dejarme el ABS1 sin frenos, me hice un experto en buscar despieces pues me tuve que recomponer media moto, y cambiar al ABS2…. Y ni rastro de una caja de K1300S asequible.
Yo llevo lo original de la moto (junta verde), y ya he sufrido los problemillas que ocasiona. Sobre todo en verano, y en tiradas largas. A veces la moto queda acelerada, y en ciudad es un peligro pues o aprietas embrague o se lanza y te comes al de delante…. Y otras veces quedaba baja de vueltas, y cuando paras en semáforo o detienes dando gas o se cala.

Gracias a este post, volví a mirar ayer…. Y decir que ya he sido capaz de hacerme con una caja del filtro completa (con el motor de ralentí incluido) de K1300S. 100€ con envío incluido.
Veremos cuando llegue pero pinta bien, y si es un fiasco, el vendedor admite devoluciones.
Curiosamente he visto otras dos.
- una en USA - 200€ + 100€ de envío. Y luego si te cobran aduanas o similar…. Inviable
- otra en Polonia- unos 150€ con envío.

Todo esto en eBay. Buscando por “K1300S Airbox” aparecen. Por si alguien necesita:
Un saludo

 

[Armand TT]

En Polonia vi una. Lo mismo es la que dices. Hablando con el anterior dueño, yo soy el segundo propietario que tiene está moto, me ha comentado que nunca tuvo el problema del regulador. Ya te he comentado que estoy procurando tener solución a los problemas que surjan a esta moto. Y creo que por prevención me haré con una caja de filtro en cuanto pueda y salga la oportunidad

 

[Armand TT]

Acabo de encontrar una en USA completo con todos los componentes, pero con envío y demás sale por más de 350 Dólares. Es caro . Miraré si salen por Europa, en eBay solo hay la americana y con ese precio

 

[Jaspe77]

Acabo de encontrar una en USA completo con todos los componentes, pero con envío y demás sale por más de 350 Dólares. Es caro . Miraré si salen por Europa, en eBay solo hay la americana y con ese precio

El de Polonia aún está disponible:

AIR BOX FILTR POWIETRZA BMW K1300S OEM 10991210 | eBay

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El de USA, supongo que te refieres a este:

Disculpa la interrupción...

A ese, que ya sale por una pasta, como luego te hagan pagar en aduanas…. Una ruina.

Saludos

 

[Armand TT]

Si a ese me refería, la única ventaja es que viene con el motor, válvula y demás, al polaco hay que comprarlo aparte. Hoy he desmontado el mío y he visto que está muy limpio y sin marcas de que se quede atorado, voy a esperar a que vengan los calores y si me da algún síntoma, lo cambiaré, de momento la moto tiene un ralenti muy constante y equilibrado.
Cualquier cosa ya lo comentaré. ¡Un saludo y muchas gracias!!

 

[Armand TT]

Siguiendo investigando el tema regulador de ralenti, he estado mirando los diferentes reguladores o los motores para entendernos de las 1200 s plástico blanco y las de las 1300 s. Es un comedero de cabeza, pues difieren solo en el material y la fijación a la válvula es la misma, no a la caja del airbox. Incluso he descubierto uno original para la 1200 s con el émbolo de metal, la pena que no hay stock. Me sigue dando la sensación que se pueden intercambiar y poner el de metal en la válvula de junta verde que es el de la 1200 o sea motor con émbolo metálico en válvula verde. Os pongo las fotos, Lo mismo es paranoia y estoy totalmente confundido. En el de la 1300 cambia la forma de la punta del émbolo..
La primera foto es del 1200 con émbolo metálico, Ese sería el perfecto. Ojalá vuelva a háber stock. El otro es el de plástico blanco, que es el que trae la 1200 . Válvula de 1300 con junta metálica que solo se puede poner con el airbox de la 1300, y la idea sería poner el último regulador, el metálico, en válvula con junta verde.

 

[hondakiller]

la caja de filtro de aire antigua (junta verde) es diferente de la moderna (junta plateada) , no puedes intercambiar los motores del regulador porque el agujero donde asientan es diferente

 

[Jaspe77]

Yo entiendo que lo que dice @Armand TT es un ‘híbrido’ entre la válvula con junta verde de origen de las 1200 (de plástico). Y la de las 1300 metálica, con junta gris.
No cambiar todo el motor de regulación, sino solo el Vástago de plástico por otro metálico.

De ese modo, no sería necesario cambiar todo el Airbox. Solo con desmontar el vástago de plástico, y poner el metálico, el tema estaría resuelto. El resto de la válvula asentaría de igual modo en la caja de origen.

Lo que si me parece es que el diámetro del vástago de plástico de las 1200, y el diámetro del vástago de metal de las 1300, también cambia. Ese vástago metálico en las 1200…. No sabía de su existencia, pero sería una buena solución para no tener que cambiar toda la caja.

Yo esta semana que viene, recibo la Airbox de una k1300 con el motor metálico con junta gris. Cuando la cambie, y tenga la original de mi k1200 fuera, compararé ambas.

Un saludo

 

[hondakiller]

ya te digo yo que son completamente diferentes e incompatibles

 

[Armand TT]

Esa es la idea, pero como mejor salir de dudas es con ello delante. O a ver si con suerte me hago con la referencia del motor con vástago de metal para la 1200 S . Buscando en la página no aparece ninguna información de referencia o marca del recambio.. Si no fuera molestia ahora que vas a recibir la caja nueva mira a ver si sería posible. La única airbox que está en venta no tiene ningún componente solo el plástico. Hay que poner todo, osea que hay que comprar el motor, la válvula y la de corte.

 

[Armand TT]

He encontrado esto en AliExpress:
16,01€ | Válvula de Control de aire en reposo, válvula IAC, Motor paso a paso para benelli BN600 TNT300 TNT600 BN TNT 300 600 600i BN600GT TNT600GT
https://a.aliexpress.com/_EjIeIBa


Está parece a la de la K1200S en metal

 

[Armand TT]

También he visto que estás válvulas de limpian. No sé si las nuestras saldrán así, y quizás es posible cambiar el vástago de plástico por uno de metal

https://www.tiktok.com/video/7376397906296720683

 

[FLORENCIO]

Los suyo seria intentar desmontar la puntera del bastago de plástico y fabricar uno igual de metal. Si alguien lo quiere intentar, yo tengo un torno, (aunque no soy tornero, solo aficionado), y podría fabricar esa puntera en aluminio o latón. Sería cuestión de probarlo.

 

[Armand TT]

Los suyo seria intentar desmontar la puntera del bastago de plástico y fabricar uno igual de metal. Si alguien lo quiere intentar, yo tengo un torno, (aunque no soy tornero, solo aficionado), y podría fabricar esa puntera en aluminio o latón. Sería cuestión de probarlo.

Voy a ver si los que se venden genéricos para Benelli tienen la misma medida. Pero mirando foro extranjero, la solución que dan es limpieza y lijar un poco la puntera y la pieza donde encaja el vástago y según cuenta no vuelve a dar problemas, pero claro esto suele fallar en verano con calor y en estos sitios son temperaturas diferentes a España. Y es muy buena idea hacer uno de metal. Seguimos investigando

 

[Jaspe77]

Yo hoy he recibido la caja de una k1300S, con su válvula de ralentí con junta gris (metálica).
A ver cuando saco un rato para liarme y cambiarla.
4 años buscándola a un precio BBB…. Uffff
Es algo que tenía claro que no iba a pagar las barbaridades que piden por ahí. Par otra cosa no me importa, pero para esto, me dolía!!

Cuando quite la caja de origen y la válvula y tenga una caja al lado de otra, os ilustro.

Un saludos

 

[Armand TT]

Perfecto estamos a la espera. Es verdad que piden unos precios y la única a precio coherente, está sin ningún componente, solo la caja, y encontrar un motor de regulador 1300S es otro unicornio y nuevo son casi 200€ osea que se te pone la dichosa caja completa con todo por unos 500€ o más. Así que a ver si hay suerte y encontramos una alternativa

 

[Armand TT]

Esta sería válida, ósea que es la ovalada. Si vale he descubierto 2 unidades completas a muy buen precio. Pero quiero estar seguro que son válidas. Vienen completas hasta con los 2 snorkel

 

[Jaspe77]

Esta sería válida, ósea que es la ovalada. Si vale he descubierto 2 unidades completas a muy buen precio. Pero quiero estar seguro que son válidas. Vienen completas hasta con los 2 snorkel

Efectivamente, esa parece de K1300S, y muy completa.
Lo único que veo ‘raro’, es que la base de la válvula de regular ralentí, lleva 4 entradas mientras que en otras que he visto (la que me ha llegado a mi también) llevan 5. Una más pequeña en el medio. Aunque es cierto que esa va tapada con una goma ciega…
La que yo tengo pone que es referencia 7705254. Igual que alguna foto que está en el post número 11 de este mismo hilo.
Supongo que no habrá realmente diferencia con esa.

Un saludo

 

[Armand TT]

¡Bien, pues he tenido suerte! !!! Por menos de 80 euros y con envío incluido

 

[Armand TT]

Acabo de pedir la pieza. Me comentan que el motivo de no llevar las 5 entradas, 4 conectadas y una cerrada con caperuza de goma, es porque esoriginal 1200s. El de la foto es el original que montan las 1200 con solo 4 tomas, como el que me traen, pero con junta de metal y émbolo metal. Seguro que tiene que haber más de estas características y no solo el de la 1300-
El airbox es de la 1200 S últimas unidades fabricadas y que suplieron la falla del vástago de plástico, o sea que no es una 1300 para adaptar, sino que es original de 1200 y que las últimas series del 2007/2008 ya tenían ese componente. Así que totalmente acertado. Buena forma de despedir el año
¡Os deseo una feliz salida y entrada y que el 2026 os traiga muchos kilómetros de felicidad en vuestras BMW!!!!!!

 

[Armand TT]

Video superinteresante de explicación e incluso como desmontar válvula de control de ralentí, En este caso es una GS, pero el sistema de funcionamiento es el mismo

 

[Armand TT]

Llegaron los Reyes Magos, un poco tarde, debe de ser por la nieve que hay desde Holanda hasta Madrid. No importa... He recibido uno de los unicornios de los que hay poquitos, y a precio de derribo. Un aire box de K 1200 S de las últimas unidades del 2008, en las que por fin, rectifico BMW el problema del regulador de relenti. Ya es de hierro. Podéis ver referencia en la pieza. Os pongo fotos.. Aunque mi moto todavía no ha tenido está falla, me he curado en salud y por 80€ con envío,creo que he tenido mucha suerte. Está completa con válvulas, y snorkels, incluso los filtros de aire. La montaré y como la mía funciona sin problema, hablo de la que actualmente tengo montada, la venderé a alguien que le falle la suya.

 

[Atalpesplata]

y como la mía funciona sin problema,

No toques nada si funciona todo bien. !!!!

 

[Armand TT]

Eso creo, de momento, si sigue sin fallos, la dejo. Si algún dia fallara el regulador, pues tengo el recambio apropiado

 

[Jaspe77]

@Armand TT , tú has visto la caja que llevas???
A ver si resulta que no te ha fallado nunca, porque ya alguien antes lo cambió y llevas ya el motor de ralentí metálico…. Jajajaj

Si así fuera, no obstante pillaste un chollazo, porque 80€ con todo (filtros y toberas de aire incluidos) es un regalo. Yo estaba contento porque me había salido por 100€ puesto en casa, pero sin las toberas….

Sobre cambiarlo, suponiendo que lleves ‘lo malo’…. Yo no tendría prisa en cambiarlo, pero si en algún momento quitas depósito para cualquier otro mantenimiento, yo si lo haría… porque no te ha fallado, pero antes o después lo hará. ¿Cuando? Pues no se sabe….
Pero el día que te pase, y si te pilla por ahí de viaje…. Pues ya te amarga. Y si puedes tener el tema resuelto de antes. total, es una cosa facilona de hacer. Lo más difícil quitar las 4 abrazaderas metálicas, y volver a ponerlas. Es fácil pero requiere algo de maña y hasta que das con la técnica te cagas en todo!!! (Yo con la primera estuve 30-40 minutos para ponerla. Luego, en 4 minutos puse las 3 siguientes)

A ver cuando cambio yo mi caja, y grabo vídeo o hago fotos y lo pongo por aquí.
Saludos